近日,《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》第五卷由機(jī)械工業(yè)出版社正式出版發(fā)行。這是囊括趙福全教授最新的思考、判斷和建議的系統(tǒng)集錦,更是“趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)系列叢書(shū)”繼去年第四卷之后,再一次為行業(yè)奉獻(xiàn)的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值巨大的思想盛宴。
當(dāng)前,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)空前慘烈,淘汰賽的到來(lái)已經(jīng)成為行業(yè)的普遍共識(shí)。企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)之嚴(yán)峻、問(wèn)題之復(fù)雜、頭緒之繁多,可謂前所未有。面對(duì)新能源汽車(chē)不斷搶占燃油車(chē)市場(chǎng)份額的局面,傳統(tǒng)車(chē)企一方面紛紛傾注全力,加快研發(fā)和投放新能源產(chǎn)品;另一方面相繼降低燃油車(chē)售價(jià),以期保持性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí),新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量規(guī)模仍小于燃油車(chē),大部分背負(fù)著持續(xù)巨額投入壓力的新能源車(chē)企,都遠(yuǎn)未達(dá)到通過(guò)規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)盈利的平衡點(diǎn)。這導(dǎo)致各家車(chē)企“卷”到了近乎讓人窒息的程度,甚至采取了很多超常規(guī)的措施,不斷上演的力度和廣度空前的價(jià)格戰(zhàn)就是最顯著的證明。
事實(shí)上,汽車(chē)企業(yè)面對(duì)的不只是電動(dòng)化進(jìn)程提速的挑戰(zhàn),也有智能化持續(xù)深入并與電動(dòng)化疊加的更大挑戰(zhàn):無(wú)論是動(dòng)力電池及電機(jī)、電控等的掌控策略,還是芯片、操作系統(tǒng)及中間件等的打造模式;無(wú)論是智能座艙功能和體驗(yàn)的不斷升級(jí),還是輔助駕駛的漸成標(biāo)配和高級(jí)別自動(dòng)駕駛的風(fēng)起云涌;無(wú)論是面向服務(wù)的全新架構(gòu)與產(chǎn)業(yè)分工,還是軟件定義汽車(chē)的全新能力與組織變革;無(wú)論是新型供應(yīng)鏈重建的方向與原則,還是跨界力量相互融合的主導(dǎo)權(quán)歸屬;也無(wú)論是全棧自研或垂直整合何去何從的重要判斷,還是生態(tài)建設(shè)如何有效實(shí)施的核心戰(zhàn)略……凡此種種,無(wú)不挑戰(zhàn)相關(guān)企業(yè)的前瞻判斷、轉(zhuǎn)型決心、行動(dòng)方案以及資源整合能力??梢哉f(shuō),在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、產(chǎn)品、技術(shù)等不同層面的實(shí)踐中都有太多尚未明確又亟待解決的關(guān)鍵問(wèn)題。
當(dāng)此之際,這本匯集趙福全教授對(duì)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)進(jìn)程與企業(yè)應(yīng)對(duì)策略最新的系統(tǒng)研究、深刻思考、敏銳洞見(jiàn)和具體建議的著作,恰能為上述關(guān)鍵問(wèn)題提供參考答案和方向指引,其問(wèn)世可謂正當(dāng)其時(shí)。
本書(shū)共編錄文章33篇,與此前一樣,分為戰(zhàn)略篇、產(chǎn)業(yè)篇、企業(yè)篇、技術(shù)篇和人才篇五個(gè)部分,以全方位地展現(xiàn)趙福全教授在多個(gè)領(lǐng)域、多個(gè)層面、多個(gè)維度的思考與判斷。
在戰(zhàn)略篇中,趙教授首次提出了人類(lèi)社會(huì)正由工業(yè)文明向生態(tài)文明演進(jìn)的論斷,闡釋了生態(tài)文明的本質(zhì)特征及其與工業(yè)文明的辯證關(guān)系。他強(qiáng)調(diào)生態(tài)文明代表著一種全新的思維方式和發(fā)展理念,既要以高度發(fā)達(dá)的工業(yè)文明為基礎(chǔ),又要避免對(duì)工業(yè)文明的“路徑依賴(lài)”。趙教授詳細(xì)解讀了產(chǎn)業(yè)生態(tài)特別是“新汽車(chē)”生態(tài)的概念、內(nèi)涵及價(jià)值,詮釋了各參與主體應(yīng)基于數(shù)據(jù)鏈理清生態(tài)定位、拓展相關(guān)業(yè)務(wù)的底層邏輯。他提出“新汽車(chē)”的大、中、小生態(tài)各有不同的構(gòu)成內(nèi)容和產(chǎn)業(yè)分工,而整車(chē)企業(yè)必須通過(guò)整合集成技術(shù)生態(tài)、有效構(gòu)建應(yīng)用生態(tài)、充分連接服務(wù)資源生態(tài)來(lái)構(gòu)建“新汽車(chē)”大生態(tài)。趙教授系統(tǒng)論述了企業(yè)當(dāng)前就要實(shí)施生態(tài)建設(shè)的必要性、重要性和緊迫性,描繪了“新汽車(chē)”的演進(jìn)階段及其本質(zhì)特征。他判斷汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將由電動(dòng)化的1.0階段向智能化的2.0階段、再向生態(tài)化的3.0階段進(jìn)化,終極狀態(tài)是企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品及服務(wù)完善的生態(tài)化運(yùn)營(yíng),產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的生態(tài)化發(fā)展,社會(huì)實(shí)現(xiàn)完整的生態(tài)化體系。趙教授著重分析了生態(tài)中多主體互相制約、又互為因果的復(fù)雜關(guān)系,闡述了推動(dòng)“新汽車(chē)”加快落地的根本策略。他重申“新汽車(chē)”所需的核心能力眾多且分別掌握在不同的主體手中,唯有基于專(zhuān)業(yè)化分工的多主體協(xié)同創(chuàng)新才能有效驅(qū)動(dòng)“新汽車(chē)”的發(fā)展。
在產(chǎn)業(yè)篇中,趙教授全面剖析了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景與競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì):在總銷(xiāo)量逐漸趨于飽和的同時(shí),新能源汽車(chē)將持續(xù)蠶食燃油車(chē)的份額,市場(chǎng)格局發(fā)生根本性改變的拐點(diǎn)正在到來(lái);包括合資車(chē)企在內(nèi)的傳統(tǒng)車(chē)企面臨巨大壓力,而新能源車(chē)企要實(shí)現(xiàn)整體性盈利尚待時(shí)日,這是中國(guó)成為全球最“卷”的汽車(chē)市場(chǎng)甚至引發(fā)“掀桌式”價(jià)格戰(zhàn)的根本原因;硬件主導(dǎo)下產(chǎn)品更新?lián)Q代的競(jìng)爭(zhēng),正向軟件主導(dǎo)下生態(tài)化產(chǎn)品與服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變,這是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從循環(huán)賽進(jìn)入到淘汰賽階段的根本原因。趙教授深入解析了汽車(chē)電動(dòng)化和智能化的最新趨勢(shì)與關(guān)鍵問(wèn)題:在汽車(chē)動(dòng)力多元化的大趨勢(shì)下,相關(guān)法規(guī)和電池突破等因素將影響各動(dòng)力技術(shù)路線(xiàn)的此消彼長(zhǎng);整車(chē)企業(yè)打造發(fā)動(dòng)機(jī)與打造電池的邏輯截然不同,與電池企業(yè)建立緊密協(xié)作關(guān)系才是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì);軟件定義汽車(chē)需要全新的整車(chē)架構(gòu)與技術(shù)分工,車(chē)企對(duì)供應(yīng)商應(yīng)酌情采取自研、定制、戰(zhàn)略合作和直接采購(gòu)等不同的協(xié)同方式;為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化,車(chē)企必須培育架構(gòu)構(gòu)建、系統(tǒng)集成和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)三種核心技術(shù)能力,并致力于打造完整的生態(tài)支撐體系。趙福全教授精辟闡述了汽車(chē)供應(yīng)鏈建設(shè)的戰(zhàn)略意義與實(shí)施策略:在產(chǎn)業(yè)全面重構(gòu)和世界不確定性增強(qiáng)兩大因素影響下,供應(yīng)鏈的重要性遠(yuǎn)超從前;汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須建設(shè)軟硬融合且高安全、強(qiáng)韌性的全新供應(yīng)鏈體系;為此需采取創(chuàng)新性的建設(shè)方案,包括軟件供應(yīng)商采取單點(diǎn)策略、大風(fēng)險(xiǎn)零部件一品多極布局、零庫(kù)存管理重新界定邊界等具體措施。
在企業(yè)篇中,趙教授從智能汽車(chē)與智慧城市融合發(fā)展的重要價(jià)值出發(fā),提出了汽車(chē)企業(yè)參與智慧城市建設(shè)的正確認(rèn)識(shí)與合理方法:智能汽車(chē)作為智慧城市中最重要的移動(dòng)要素,是連接城市固定要素、提升城市治理能力的關(guān)鍵,產(chǎn)城融合是智能汽車(chē)和智慧城市的發(fā)展方向與理想形態(tài);有條件的車(chē)企應(yīng)積極參與城市規(guī)劃,深度綁定地方政府,并有序推進(jìn)示范園區(qū)建設(shè)。趙教授從產(chǎn)業(yè)變革驅(qū)動(dòng)力和產(chǎn)品演進(jìn)方向出發(fā),論述了汽車(chē)科技創(chuàng)新的特點(diǎn)以及汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型的策略:本輪產(chǎn)業(yè)變革有且僅有兩大根本驅(qū)動(dòng)力,即萬(wàn)物互聯(lián)與碳中和;汽車(chē)產(chǎn)品將演變?yōu)榛跀?shù)據(jù)具有自我進(jìn)化生命力的全新物種,即“新汽車(chē)”;汽車(chē)核心技術(shù)將更加多元、更加易變、更加交織、更加重要,企業(yè)唯有通過(guò)組織和商業(yè)模式創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)內(nèi)外部資源的優(yōu)化組合,才能有效開(kāi)展科技創(chuàng)新;整車(chē)企業(yè)必須高度關(guān)注品牌新內(nèi)涵的打造、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)新方法的探索以及數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實(shí)施,而供應(yīng)鏈企業(yè)應(yīng)隨之明確自身定位、打造特色能力、參與生態(tài)建設(shè)、實(shí)現(xiàn)協(xié)作共贏(yíng)。趙教授從自身實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論研究出發(fā),闡釋了企業(yè)開(kāi)展國(guó)際并購(gòu)整合的原則與策略:國(guó)際并購(gòu)是中國(guó)車(chē)企加快全球化發(fā)展的重要途徑,有效整合是國(guó)際并購(gòu)成敗的關(guān)鍵;整合的重點(diǎn)在于人而非業(yè)務(wù),整合人要靠體系和標(biāo)準(zhǔn),而企業(yè)領(lǐng)軍人的國(guó)際化思維是根本保障;為此,企業(yè)應(yīng)秉持“總體規(guī)劃、分步實(shí)施,先做增量、再做存量,優(yōu)質(zhì)資源、強(qiáng)強(qiáng)組合”的整合原則,并合理解決文化沖突、薪酬差異、客戶(hù)和伙伴流失、法律風(fēng)險(xiǎn)以及信息系統(tǒng)整合等關(guān)鍵難題。
在技術(shù)篇中,趙教授全面闡述了整車(chē)企業(yè)開(kāi)發(fā)“新汽車(chē)”產(chǎn)品的方法論:即深度挖掘新生產(chǎn)要素、努力打造新生產(chǎn)力、創(chuàng)新建立新生產(chǎn)關(guān)系,并在開(kāi)發(fā)范疇界定、核心能力確定、資源組合方式變革和流程及標(biāo)準(zhǔn)體系完善等方面采取協(xié)同措施。他強(qiáng)調(diào)車(chē)企必須做好重構(gòu)電子電氣架構(gòu)、調(diào)整研發(fā)組織設(shè)置、實(shí)施軟件先行策略、強(qiáng)化整供深度合作等工作,才能打造出從開(kāi)發(fā)上的軟硬解耦到體驗(yàn)上的軟硬融合的“新汽車(chē)”產(chǎn)品。趙教授深入辨析了自動(dòng)駕駛技術(shù)的關(guān)鍵問(wèn)題與發(fā)展路徑:包括單車(chē)智能和車(chē)路協(xié)同的路線(xiàn)選擇、自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)程判斷、L3自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)空間、L4自動(dòng)駕駛的技術(shù)路徑、自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)的最新趨勢(shì)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的主導(dǎo)權(quán)歸屬等。他指出唯有實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛才能占據(jù)智能汽車(chē)的戰(zhàn)略制高點(diǎn),進(jìn)而改變智慧城市、智能經(jīng)濟(jì)乃至智能社會(huì)。為此,近期車(chē)企應(yīng)按照“打通現(xiàn)在、儲(chǔ)備未來(lái)”的原則與“沿途下蛋”的方式,在打造好L2+產(chǎn)品亮點(diǎn)的同時(shí),全力儲(chǔ)備面向車(chē)路協(xié)同的L4產(chǎn)品。趙教授前瞻研判了區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用前景:對(duì)比分析了區(qū)塊鏈在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、二手車(chē)交易、汽車(chē)共享出行及汽車(chē)安全互聯(lián)等重點(diǎn)場(chǎng)景下的應(yīng)用價(jià)值和主要瓶頸,并從重要程度、技術(shù)可行性、發(fā)展?jié)摿屯度氘a(chǎn)出比四個(gè)維度出發(fā),確定了各場(chǎng)景的優(yōu)先級(jí)。他提出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推進(jìn)區(qū)塊鏈落地可采取“三階段”策略:首先聚焦行業(yè)自身可控場(chǎng)景,構(gòu)建汽車(chē)身份標(biāo)識(shí)鏈;繼而拓展新商業(yè)模式,與用戶(hù)信用體系鏈打通;最后實(shí)現(xiàn)安全的物聯(lián)網(wǎng),保障汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)品的全面安全互聯(lián)。
在人才篇中,趙教授結(jié)合個(gè)人親身經(jīng)歷和感悟體會(huì),分享了關(guān)于職業(yè)生涯規(guī)劃和人生選擇的觀(guān)點(diǎn)和建議。他認(rèn)為:一個(gè)人應(yīng)通過(guò)追夢(mèng)與選擇來(lái)實(shí)現(xiàn)人生軌跡的螺旋式上升,直至成就燦爛的人生;有選擇是幸運(yùn)的,但選擇本身常常是痛苦的,能夠在追夢(mèng)的道路上不斷做出正確的選擇,是一種集洞察力、判斷力和魄力于一體的重要能力;最終人生成功需要的是,獲得機(jī)會(huì)、判斷機(jī)會(huì)和抓住機(jī)會(huì)的能力,以及專(zhuān)注和堅(jiān)持的品質(zhì);在實(shí)踐中一定要“先做人、后做事”,并且不只要“愛(ài)一行、干一行”,更要“干一行、愛(ài)一行”。趙教授結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和迫切需求,闡述了關(guān)于復(fù)合型人才的全新認(rèn)識(shí)和踐行策略。他強(qiáng)調(diào):在跨界融合的時(shí)代,復(fù)合型人才與專(zhuān)業(yè)型人才的真正區(qū)別不在于掌握了多少專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的知識(shí)和技能,而在于能否從思維方式和認(rèn)知模式上突破專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的限制;專(zhuān)業(yè)型人才需要將某一專(zhuān)業(yè)技能在時(shí)間維度上不斷打磨提升,而復(fù)合型人才需要將多種專(zhuān)業(yè)技能在空間維度上整合打通運(yùn)用,因此需要對(duì)不同領(lǐng)域的知識(shí)觸類(lèi)旁通乃至融會(huì)貫通。趙教授結(jié)合車(chē)輛專(zhuān)業(yè)學(xué)生的實(shí)際情況,給出了如何學(xué)習(xí)知識(shí)、提升能力的系統(tǒng)指導(dǎo)。他建議:本專(zhuān)業(yè)學(xué)生要先學(xué)好汽車(chē)的基礎(chǔ)知識(shí),再按照“汽車(chē)+X”而非“X+汽車(chē)”的原則拓展相關(guān)專(zhuān)業(yè)的知識(shí);同時(shí)遵循“721”法則來(lái)分配時(shí)間,即70%的時(shí)間用于課程學(xué)習(xí),20%的時(shí)間用于參加科研或產(chǎn)業(yè)實(shí)踐,剩余10%的時(shí)間可酌情用于參加社會(huì)工作;未來(lái)教育與學(xué)習(xí)一定是持續(xù)性的,為此學(xué)生最需要具備的是樂(lè)于學(xué)習(xí)的精神、勤于學(xué)習(xí)的態(tài)度和善于學(xué)習(xí)的方法。
本書(shū)延續(xù)了《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)的一貫體例:編者劉宗巍將趙教授通過(guò)各種形式分享的思想和論斷,進(jìn)行系統(tǒng)的梳理、校正、精煉、修訂和補(bǔ)充,然后整理成文、匯編成書(shū)。在五個(gè)篇章之下,各篇文章不是以發(fā)表時(shí)間,而是以?xún)?nèi)容相近為原則排序,以便于讀者查找和閱讀。在每篇文章的篇首,精心選取了“精彩觀(guān)點(diǎn)”,以趙氏語(yǔ)言風(fēng)格的語(yǔ)句凸顯趙教授的真知灼見(jiàn);并撰寫(xiě)了“編者按”,以幫助讀者把握文章的主要觀(guān)點(diǎn)、內(nèi)在邏輯與核心價(jià)值。同時(shí)在篇尾還記錄了最初發(fā)表的時(shí)間和出處,讓讀者能更好地了解該文誕生的背景。
繼第四卷之后,第五卷同樣收錄了多篇系統(tǒng)論述行業(yè)關(guān)鍵問(wèn)題的長(zhǎng)文,或是將趙教授在不同場(chǎng)合分別發(fā)表的內(nèi)容匯總整理而成,或是基于某次重要分享再補(bǔ)充部分新內(nèi)容或新觀(guān)點(diǎn)而成。這些文章旨在針對(duì)某個(gè)重大問(wèn)題,給出全面綜合的原因解析、要點(diǎn)識(shí)別、邏輯梳理和解決方案,從而讓讀者對(duì)該問(wèn)題有完整的認(rèn)識(shí)和透徹的理解,并在實(shí)際工作中更好地借鑒應(yīng)用趙教授的判斷和建議。
《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》第五卷秉承該系列叢書(shū)一貫的宗旨:借鑒鞭辟入里的智者心聲,獲得庖丁解牛的透徹答案,以共同實(shí)踐產(chǎn)業(yè)升級(jí)、企業(yè)發(fā)展與個(gè)人升華。相信無(wú)論是主管部門(mén)、行業(yè)組織,還是各類(lèi)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu),無(wú)論是高層,還是基層,也包括廣大青年學(xué)子,都能從這部汽車(chē)產(chǎn)業(yè)解惑之作中獲益。
《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)(第五卷)》目錄
第一部分 戰(zhàn)略篇
“新汽車(chē)”生態(tài)建設(shè)的概念解析、價(jià)值判斷與落地策略
“新汽車(chē)”是制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的載體性平臺(tái)與戰(zhàn)略性抓手
多主體協(xié)同創(chuàng)新,推動(dòng)“新汽車(chē)”駛?cè)肟燔?chē)道
基于4S融合的新一代智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
關(guān)于本輪全球汽車(chē)供應(yīng)鏈調(diào)整的判斷和思考
面向智能制造的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)策略問(wèn)題辨析
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)將經(jīng)歷大浪淘沙的過(guò)程
第二部分 產(chǎn)業(yè)篇
站在產(chǎn)業(yè)變革與市場(chǎng)“變天”的拐點(diǎn)上
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新態(tài)勢(shì)與應(yīng)對(duì)策略
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍具長(zhǎng)期增長(zhǎng)潛力
必須加快打造軟硬融合的高安全、強(qiáng)韌性供應(yīng)鏈
關(guān)于應(yīng)對(duì)疫情影響、促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策建議
中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及改善對(duì)策建議
多產(chǎn)業(yè)協(xié)同的生態(tài)化創(chuàng)新是發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的關(guān)鍵
第三部分 企業(yè)篇
車(chē)城融合發(fā)展的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值與車(chē)企有效參與的落地策略
中國(guó)企業(yè)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)3.0階段將迎來(lái)重大機(jī)遇
應(yīng)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)需要“清零再出發(fā)”思維
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革與供應(yīng)鏈企業(yè)轉(zhuǎn)型
新能源汽車(chē)重在打造系統(tǒng)性競(jìng)爭(zhēng)力
專(zhuān)業(yè)化分工的協(xié)同創(chuàng)新是智能汽車(chē)發(fā)展的大趨勢(shì)
中國(guó)企業(yè)加快全球化發(fā)展的國(guó)際并購(gòu)整合策略
企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理:戰(zhàn)略引領(lǐng)、體系制勝、積累至遠(yuǎn)
第四部分 技術(shù)篇
“新汽車(chē)”落地之道——構(gòu)建全新的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式
汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程的量化評(píng)價(jià)與對(duì)比分析
支撐交通治理升級(jí)的智能汽車(chē)科技創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展關(guān)鍵問(wèn)題辨析與實(shí)施策略建議
V2X關(guān)鍵技術(shù)路線(xiàn)對(duì)比分析與選擇建議
區(qū)塊鏈在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景與落地策略
第五部分 人才篇
“新汽車(chē)”產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇辨析與職業(yè)生涯規(guī)劃建議
對(duì)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)本科生如何完成學(xué)業(yè)及培養(yǎng)能力的幾點(diǎn)建議
中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)人才需求預(yù)測(cè)
附錄 趙福全主持開(kāi)發(fā)過(guò)的主要產(chǎn)品
行業(yè)大佬傾情推薦
向廣大汽車(chē)同仁們鄭重推薦《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū),這是福全教授多年歷練、深入研究、系統(tǒng)思考所得成果的集大成之作。叢書(shū)幾乎論及了與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的方方面面:上至國(guó)家,透徹解析汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略;中到行業(yè),全面梳理諸多難解問(wèn)題;下對(duì)企業(yè),清晰指引自主發(fā)展方向。無(wú)論主管部門(mén),還是行業(yè)組織,亦或各類(lèi)企業(yè),都可以從這套綜合論著中獲得重要參考。
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展百轉(zhuǎn)千回,洶涌澎湃;真假專(zhuān)家,遍地都是;研究文章,汗牛充棟;唯有福全教授,干過(guò)外企、國(guó)資、民營(yíng),熟悉開(kāi)發(fā)、經(jīng)營(yíng)、戰(zhàn)略,精于分析,善于表達(dá),轉(zhuǎn)行產(chǎn)業(yè)研究,實(shí)乃行業(yè)幸事!強(qiáng)烈推薦《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū),相信無(wú)論戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù),宏觀(guān)、微觀(guān),還是技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、人才、管理,都會(huì)對(duì)讀者大有裨益!
福全教授既是懂技術(shù)的管理專(zhuān)家,也是懂管理的戰(zhàn)略家,更是懂產(chǎn)業(yè)的思想家。匯聚他思想精華的《趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū),內(nèi)容豐富、觀(guān)點(diǎn)精辟,涵蓋了汽車(chē)技術(shù)、產(chǎn)品、企業(yè)、行業(yè)乃至社會(huì)等各個(gè)層面的不同問(wèn)題,對(duì)于汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的廣大同仁,絕對(duì)是開(kāi)卷有益的一部重要著作。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要?!囤w福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)源于產(chǎn)業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),又經(jīng)系統(tǒng)學(xué)術(shù)梳理,立論高遠(yuǎn)而緊貼實(shí)際,行文嚴(yán)謹(jǐn)而脈絡(luò)清晰,為行業(yè)發(fā)展、企業(yè)圖強(qiáng)提出了很多真知灼見(jiàn)和切實(shí)建議,相信必將對(duì)做強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和建設(shè)健康汽車(chē)社會(huì)提供寶貴助力。讀罷此書(shū),我為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有福全院長(zhǎng)這樣的智者而深感慶幸!
福全教授曾經(jīng)長(zhǎng)期領(lǐng)導(dǎo)本土車(chē)企的自主研發(fā)大業(yè),并取得了豐碩成果,這些寶貴經(jīng)驗(yàn)對(duì)于我們具有非常重要的借鑒價(jià)值?!囤w福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)站在行業(yè)高度鳥(niǎo)瞰中國(guó)汽車(chē)的躍升之路,既有問(wèn)診自主、建言企業(yè)的指點(diǎn)迷津,更有把脈產(chǎn)業(yè)、獻(xiàn)策國(guó)家的肺腑呼吁,是值得細(xì)細(xì)品味的難得佳作。
趙福全教授簡(jiǎn)介
趙福全博士,清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授/博士生導(dǎo)師、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院(TASRI)院長(zhǎng),世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)(FISITA)終身名譽(yù)主席。目前主要從事汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、企業(yè)運(yùn)營(yíng)與管理、技術(shù)路線(xiàn)等領(lǐng)域的戰(zhàn)略研究。
在美國(guó)、日本和歐洲汽車(chē)界學(xué)習(xí)、工作近二十年,曾任美國(guó)戴姆勒-克萊斯勒公司研究總監(jiān)。2004年回到中國(guó),先后擔(dān)任華晨與吉利兩家車(chē)企的副總裁、華晨寶馬公司董事、吉利汽車(chē)(香港)執(zhí)行董事、澳大利亞DSI控股公司董事長(zhǎng)以及英國(guó)錳銅公司董事等職。作為核心成員之一,領(lǐng)導(dǎo)參與了包括沃爾沃在內(nèi)的多家國(guó)際并購(gòu)及后續(xù)的業(yè)務(wù)整合。2013年5月加盟清華大學(xué)。
現(xiàn)為世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)首屆技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力會(huì)士、美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)會(huì)士、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)首屆會(huì)士,同時(shí)擔(dān)任中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)特別顧問(wèn)、技術(shù)管理分會(huì)主任委員、數(shù)字化與智能制造工作委員會(huì)主任委員,英文學(xué)術(shù)期刊“汽車(chē)創(chuàng)新工程(Automotive Innovation)”創(chuàng)刊聯(lián)合主編,中國(guó)汽車(chē)人才研究會(huì)副理事長(zhǎng),以及多個(gè)地方政府及多家企業(yè)的首席戰(zhàn)略顧問(wèn)。
2014年創(chuàng)辦了“趙福全研究院”高端對(duì)話(huà)欄目,迄今已與行業(yè)領(lǐng)袖及知名企業(yè)家等重量級(jí)嘉賓進(jìn)行了72場(chǎng)對(duì)話(huà)。
主持開(kāi)發(fā)過(guò)近20款整車(chē)及10余款動(dòng)力總成產(chǎn)品,主導(dǎo)完成了各類(lèi)重大戰(zhàn)略及管理咨詢(xún)項(xiàng)目200余項(xiàng),擁有授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利300余項(xiàng),已出版中英文專(zhuān)著15部,其中兩部英文專(zhuān)著已被譯為中文,發(fā)表中英日文論文300余篇,在主流報(bào)刊媒體上發(fā)表產(chǎn)業(yè)評(píng)論150余萬(wàn)字,在重大論壇上發(fā)表主題演講200余場(chǎng)次,獲各類(lèi)重大獎(jiǎng)項(xiàng)40余項(xiàng)。世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)為表彰和見(jiàn)證趙教授的特殊貢獻(xiàn)而授予其的主席獎(jiǎng)盤(pán),已由北京汽車(chē)博物館永久收藏。
編者劉宗巍博士簡(jiǎn)介
劉宗巍博士,清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院副研究員、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院(TASRI)院長(zhǎng)助理,主要從事技術(shù)評(píng)價(jià)與決策、技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等研究。
吉林大學(xué)(原吉林工業(yè)大學(xué))汽車(chē)工程學(xué)院車(chē)輛工程博士,麻省理工學(xué)院(MIT)斯隆汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室訪(fǎng)問(wèn)學(xué)者。博士畢業(yè)后一直追隨趙福全教授左右。曾在吉利研發(fā)一線(xiàn)工作六年,歷任吉利汽車(chē)研究院技術(shù)管理部副部長(zhǎng)、項(xiàng)目管理部一級(jí)高級(jí)經(jīng)理、產(chǎn)品戰(zhàn)略及策劃部部長(zhǎng)、院長(zhǎng)助理(副院級(jí))等職,直接領(lǐng)導(dǎo)過(guò)企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略、技術(shù)、項(xiàng)目、知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及商務(wù)等五大業(yè)務(wù)板塊的技術(shù)管理工作。
2014年入職清華大學(xué)至今?,F(xiàn)任中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事、技術(shù)管理分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、數(shù)字化與智能制造工作委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng),中國(guó)汽車(chē)人才研究會(huì)常務(wù)理事,英文學(xué)術(shù)期刊《汽車(chē)創(chuàng)新工程》(Automotive Innovation)副主編。
近年來(lái)承擔(dān)及參與國(guó)家、行業(yè)以及企業(yè)戰(zhàn)略研究項(xiàng)目50余項(xiàng)。領(lǐng)導(dǎo)編撰企業(yè)、產(chǎn)品及技術(shù)戰(zhàn)略等各類(lèi)研究報(bào)告,合計(jì)近百萬(wàn)字。已出版著作12部,發(fā)表論文60余篇。經(jīng)常受邀在行業(yè)重大論壇發(fā)表主題演講或在行業(yè)主流媒體上分享觀(guān)點(diǎn)。獲中國(guó)汽車(chē)工業(yè)優(yōu)秀青年科技人才獎(jiǎng)(2017年),中國(guó)產(chǎn)學(xué)研合作促進(jìn)獎(jiǎng)(2018年)。作為項(xiàng)目主要完成人,獲全國(guó)企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)(2012年),浙江省企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)(2012年),中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)(2021年)、二等獎(jiǎng)(2016年、2018年),高等學(xué)校科學(xué)研究?jī)?yōu)秀成果獎(jiǎng)(人文社會(huì)科學(xué))二等獎(jiǎng)(2020年)。相關(guān)著作獲機(jī)械工業(yè)出版社汽車(chē)分社“十三五”十佳汽車(chē)圖書(shū)作者(2021年),入選“機(jī)械工業(yè)出版社建社70周年精品好書(shū)榜單”(2022年)。
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