從這一季《趙福全研究院》開始，連同下一季，我們將欄目聚焦在汽車行業(yè)中的零部件企業(yè)，本季我們邀請(qǐng)福耀玻璃工業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)曹德旺、山東玲瓏輪胎董事長(zhǎng)兼總裁王鋒、航盛電子股份總裁兼CEO楊洪、盛瑞傳動(dòng)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理劉祥伍、精進(jìn)電動(dòng)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官余平五位零部件大咖，在汽車產(chǎn)業(yè)即將面臨變革與融合的大背景下，凸顯零部件企業(yè)所擔(dān)負(fù)的使命和責(zé)任。同時(shí)，我們呼吁大家支持中國(guó)汽車零部件企業(yè)，也希望政府用國(guó)家資源支持零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以下是趙福全院長(zhǎng)對(duì)話玲瓏輪胎股份有限公司董事長(zhǎng)王鋒的訪談實(shí)錄。
趙福全：鳳凰汽車的各位網(wǎng)友，大家好！歡迎大家來到2017上海車展鳳凰汽車“趙福全研究院”高端訪談欄目，今天我們非常高興地請(qǐng)到了山東玲瓏輪胎的董事長(zhǎng)王鋒。請(qǐng)王總和大家打個(gè)招呼。
王鋒：趙院長(zhǎng)好，各位網(wǎng)友好！我是山東玲瓏輪胎股份有限公司的董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理王鋒，非常高興能夠參加這個(gè)欄目，謝謝！
趙福全：大家一般都對(duì)整車企業(yè)更為熟悉，而對(duì)零部件企業(yè)不太了解。輪胎比較特殊，應(yīng)該算是汽車上比較受關(guān)注的零部件，但是即便如此，我想可能多數(shù)人對(duì)輪胎企業(yè)也還是知之甚少。利用這個(gè)機(jī)會(huì)，請(qǐng)您先和大家簡(jiǎn)單介紹一下玲瓏輪胎的情況，包括企業(yè)的發(fā)展歷程、目前的規(guī)模以及在全世界的布局。
王鋒：謝謝趙院長(zhǎng)。正如您剛才所說，就汽車而言，除了車標(biāo)本身以外，在外面有明顯顯示的就是輪胎商標(biāo)了，也就是說，雖然是零部件，但是輪胎有機(jī)會(huì)去展現(xiàn)自己的品牌。
玲瓏輪胎建廠于1975年，一直到1986年年底，都是一家年產(chǎn)值三五十萬元、以輪胎翻新和橡膠制品為主要業(yè)務(wù)的小企業(yè)。1987年1月，玲瓏集團(tuán)的前董事長(zhǎng)，也就是我的父親，臨危受命來到這家企業(yè)進(jìn)行二次創(chuàng)業(yè)。今年正好是我們二次創(chuàng)業(yè)的30周年，在這30年間，玲瓏通過不斷加大研發(fā)投入、品牌建設(shè)，現(xiàn)已成為年產(chǎn)能超過6000萬套各類輪胎的大型企業(yè)，這個(gè)產(chǎn)能規(guī)模在中國(guó)輪胎行業(yè)是最大的。我們?cè)谥袊?guó)擁有三個(gè)生產(chǎn)基地，在泰國(guó)擁有一個(gè)生產(chǎn)基地，此外在山東招遠(yuǎn)、北京和美國(guó)分別建立了三個(gè)研發(fā)中心。目前，玲瓏集團(tuán)資產(chǎn)達(dá)200億、年銷售額超過100億。共有員工約13000人，其中國(guó)內(nèi)近10000人，泰國(guó)和美國(guó)合計(jì)3000余人。有多項(xiàng)行業(yè)關(guān)鍵性評(píng)價(jià)指標(biāo)，如進(jìn)出口、總市值、毛利率和凈利潤(rùn)等，玲瓏輪胎均排名全國(guó)第一，業(yè)已成為一家技術(shù)型、規(guī)模化和國(guó)際化的中國(guó)自主品牌輪胎企業(yè)。
趙福全：王總，我知道您是29歲就出任玲瓏輪胎的總經(jīng)理，這一路走來很了不起，也很不容易。大家對(duì)輪胎都不陌生，不過可能有不少人覺得輪胎無非就是橡膠做的產(chǎn)品，沒有什么技術(shù)含量。但實(shí)際上，輪胎是整車上的核心零部件之一。請(qǐng)您和網(wǎng)友分享一下，輪胎的核心技術(shù)是什么？為什么說輪胎是汽車的核心零部件呢？
王鋒：絕大多數(shù)消費(fèi)者，甚至十年以前有些自主品牌整車企業(yè)，都認(rèn)為輪胎就是整車上的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件。但是正如您剛才提到的，輪胎是技術(shù)含量非常高的核心零部件之一，對(duì)汽車性能的影響非常大。這主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：
第一，安全性。輪胎與行車安全息息相關(guān)，安全性也是輪胎產(chǎn)品最為基本和最為關(guān)鍵的產(chǎn)品特性。目前，中國(guó)高速公路的里程處于世界領(lǐng)先地位；同時(shí)，中國(guó)坐擁全球最大的汽車市場(chǎng)，不僅中國(guó)自主品牌，越來越多的國(guó)外車企，也選擇把全球首發(fā)車放在中國(guó)發(fā)布。在這種情況下，安全就顯得更為重要。所以在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和質(zhì)量管理方面，玲瓏始終把安全性能等放在最重要的位置。
第二，操控性。汽車操控性能最終都是通過輪胎體現(xiàn)的。無論是剎車距離、轉(zhuǎn)彎半徑，還是快速啟動(dòng)、急轉(zhuǎn)、超車等，都要靠輪胎抓地來實(shí)現(xiàn)。所以，輪胎的花紋、材料、配方等對(duì)于操控性能非常重要。
第三，舒適性。以前大家提到汽車噪音，第一反應(yīng)就是發(fā)動(dòng)機(jī)以及汽車的密封性，現(xiàn)在隨著這兩方面的不斷改進(jìn)，輪胎噪音在整車噪音中的占比越來越高。不同車型的比例有所差異，大約可以占到1/3以上。因此，舒適性也與輪胎關(guān)系很大，輪胎降噪日益受到重視。
第四，經(jīng)濟(jì)性。目前中國(guó)石油嚴(yán)重依賴進(jìn)口，而輪胎對(duì)油耗也有很大影響。低油耗輪胎能夠比普通輪胎節(jié)油3%-5%，甚至在一些卡車上，可以節(jié)油7%-8%。同時(shí)，在電動(dòng)車經(jīng)濟(jì)性方面，輪胎也有顯著作用。我們?cè)?jīng)配合一家自主品牌車企開展相關(guān)工作，通過采用高性能輪胎，能夠使其續(xù)航里程分別為200和300公里的兩款電動(dòng)汽車，各自延長(zhǎng)了約10%的續(xù)航里程。此外，輪胎后期的再回收、再利用，對(duì)于節(jié)約社會(huì)資源和減少環(huán)境污染也有重大意義。
趙福全：聽了王總的介紹，我們知道，輪胎并不是簡(jiǎn)單的標(biāo)準(zhǔn)件，而是涉及到整車安全、操控、舒適、節(jié)能以及環(huán)保的關(guān)鍵零部件，如果使用未經(jīng)驗(yàn)證認(rèn)可的輪胎，甚至?xí){到消費(fèi)者的生命。因此，輪胎的技術(shù)含量非常高，是汽車上最為重要的核心零部件之一。
那么，對(duì)于您剛才談到的這些方面，玲瓏輪胎有什么獨(dú)到之處？玲瓏如何保證能夠拿出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品？或者說，玲瓏的核心競(jìng)爭(zhēng)力究竟體現(xiàn)在哪些方面？
王鋒：玲瓏輪胎的核心競(jìng)爭(zhēng)力從根本上講還是源于研發(fā)，作為公司的領(lǐng)導(dǎo)者，我對(duì)研發(fā)一直高度重視，特別致力于兩方面的工作：
第一，研發(fā)的持續(xù)投入。我自2001年開始擔(dān)任總經(jīng)理，到現(xiàn)在整整16個(gè)年頭。在過去的16年間，玲瓏研發(fā)投入占銷售收入的比例年均達(dá)到3%-5%，特別是我剛剛擔(dān)任總經(jīng)理的前5年，研發(fā)占比達(dá)到了7%-8%。正是這樣持續(xù)的研發(fā)投入，保證了玲瓏研發(fā)團(tuán)隊(duì)以及硬軟件能力的不斷進(jìn)步。
第二，平臺(tái)的搭建。我們?cè)谏綎|招遠(yuǎn)、北京和美國(guó)已經(jīng)建有研發(fā)中心，今年我們又在煙臺(tái)新征了200畝土地，同時(shí)在上海虹橋商務(wù)區(qū)買下了一棟寫字樓，建設(shè)兩個(gè)新的國(guó)內(nèi)研發(fā)中心，此外我們準(zhǔn)備在德國(guó)建立面向歐洲的研發(fā)中心。之所以在之前三個(gè)平臺(tái)的基礎(chǔ)上還要建設(shè)三個(gè)新的平臺(tái)，是致力于實(shí)現(xiàn)兩方面的訴求：
一是零距離接近市場(chǎng)、接近客戶。美國(guó)、歐洲、上海、北京，聚集了很多世界級(jí)大型車企的總部和研發(fā)機(jī)構(gòu)，我們?cè)谶@些地方設(shè)立研發(fā)中心，以便和客戶更好地交流。
二是實(shí)現(xiàn)全球化的人才招聘。對(duì)于不同的人才，喜歡小城鎮(zhèn)的我們有招遠(yuǎn)；喜歡大城市的我們有上海和北京；喜歡海濱城市的我們有煙臺(tái)；喜歡國(guó)外文化和環(huán)境的，也包括外國(guó)人才，我們還有美國(guó)和德國(guó)可選。因?yàn)樵诟叨染W(wǎng)絡(luò)化、信息化的時(shí)代，全球人才都可以招攬和使用。
做好了平臺(tái)的搭建，我們就可以不拘一格，廣納國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀人才。實(shí)際上，玲瓏在招攬研發(fā)人才以及激勵(lì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)方面，機(jī)制和舉措都是比較激進(jìn)的，這也使我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)保持了很高的積極性。也正因如此，我們?cè)谶^去幾年中拿到兩個(gè)國(guó)家級(jí)的大獎(jiǎng)，在2010年獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，2015年獲得國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)。
趙福全：作為零部件企業(yè)，能夠取得這樣的成績(jī)是很了不起的。
王鋒：是的，先后獲得國(guó)家科技進(jìn)步和技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)，意味著我們的研發(fā)水平邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。在不斷提升的研發(fā)實(shí)力支撐下，近幾年來，玲瓏輪胎的銷售額一直保持每年20%以上的增長(zhǎng)速度。目前，玲瓏已經(jīng)成為通用、福特、大眾、雷諾日產(chǎn)等多家世界級(jí)整車企業(yè)的全球輪胎供應(yīng)商，而且我們也成為了紅旗轎車的輪胎供應(yīng)商，包括習(xí)主席的專車以及接待外國(guó)元首的貴賓車，使用的都是玲瓏輪胎。
趙福全：能夠給紅旗國(guó)賓車配套，足見玲瓏輪胎的可靠性和安全性受到了認(rèn)可。
玲瓏能取得今天的成功，與你們?cè)谘邪l(fā)方面大規(guī)模的投入是分不開的。特別是自您擔(dān)任總經(jīng)理、董事長(zhǎng)后，研發(fā)投入占比一直保持在3%-5%，初期甚至達(dá)到7%-8%，這對(duì)企業(yè)而言是很不容易的。而且為了讓全世界的資源為你所用，玲瓏還搭建起不同地域和特色的多個(gè)研發(fā)平臺(tái)，吸納各方人才，開展前瞻性的核心技術(shù)攻關(guān)。最終也得到了國(guó)家的認(rèn)可，連續(xù)獲得含金量很高的國(guó)家級(jí)科技獎(jiǎng)項(xiàng)。同時(shí)，更保障了企業(yè)業(yè)績(jī)的大幅提升。
那么，能不能具體介紹一下，在輪胎的安全、操控、降噪以及節(jié)能等方面，我們達(dá)到了什么水平？是否有一些具體的量化指標(biāo)可以分享？
王鋒：我分不同的車型給大家說明一下玲瓏輪胎目前的技術(shù)水平。
首先以出租車為例，對(duì)出租車司機(jī)而言，開車是工作，是為了養(yǎng)家糊口，因此他們最看重的是成本。而在車輛使用過程中，成本支出最高的第一是油耗，第二是保險(xiǎn)，接下來就是輪胎。因?yàn)槌鲎廛囈荒晔畮兹f的行駛里程，輪胎磨損很嚴(yán)重。
趙福全：換一套輪胎，大約需要多少錢？
王鋒：輪胎價(jià)格不等，便宜的每條三四百元，貴的五六百元甚至更多，取個(gè)平均值，四條輪胎大約需要2000元左右。在五年前，我們就針對(duì)這部分客戶做了深入的市場(chǎng)調(diào)研。發(fā)現(xiàn)大部分出租車輪胎的壽命在8-10萬公里左右，而出租車每年的行駛里程基本都在10萬公里以上，也就是說，出租車每年至少要更換一次輪胎。
而我們的研發(fā)人員現(xiàn)在已經(jīng)設(shè)計(jì)出壽命達(dá)到15萬公里的輪胎，壽命里程提高了50%以上，這意味著出租車司機(jī)可以大幅節(jié)省換胎成本，提高自身收入。這款產(chǎn)品經(jīng)過了四年多的研發(fā)，去年開始上市，今年將在市場(chǎng)上全面鋪開，得到廣大出租車司機(jī)的認(rèn)可。
趙福全：成本不變的情況下，輪胎壽命增加了50%，對(duì)于成本敏感性非常高的客戶群體來說，這非常有吸引力。
王鋒：是的。第二個(gè)例子，有一家世界前三大的車企，2015年我去拜訪他們的時(shí)候，他們正在討論2019年、2020年投放車型的性能指標(biāo)。剛才我已經(jīng)介紹過了，輪胎對(duì)整車性能的影響非常大。當(dāng)時(shí)討論的指標(biāo)中有一個(gè)就是剎車距離，之前他們確定的剎車距離是42-44米，但在討論過程中，他們有一位領(lǐng)導(dǎo)提出，為了體現(xiàn)這款車卓越的操控性能，應(yīng)該爭(zhēng)取在剎車距離上實(shí)現(xiàn)突破，能不能做到35-36米？作為輪胎企業(yè)，我們深知這個(gè)要求難度巨大，其實(shí)要降到40米以下都非常難。之前我們制定的未來5到10年研發(fā)規(guī)劃，正在開展剎車距離低于40米的概念輪胎攻關(guān)。
趙福全：而現(xiàn)在對(duì)方2019年的量產(chǎn)車型就要實(shí)現(xiàn)35米的剎車距離？
王鋒：是的，這太難了。我當(dāng)時(shí)說，我們一定盡力而為，但請(qǐng)給我們玲瓏研發(fā)團(tuán)隊(duì)半年的時(shí)間，讓我們做一些攻關(guān)研究。結(jié)果半年以后，我們沒有實(shí)現(xiàn)35-36米的剎車距離，但我們?cè)陂_發(fā)中做到了37米。我當(dāng)時(shí)還帶著一些內(nèi)疚，讓我們研發(fā)團(tuán)隊(duì)去給對(duì)方做專題匯報(bào)，結(jié)果對(duì)方團(tuán)隊(duì)非常高興。
趙福全：您自己不滿意，希望能夠挑戰(zhàn)自我、盡善盡美地滿足客戶，而實(shí)際上對(duì)方已經(jīng)很滿意了，因?yàn)檫@樣的水平已經(jīng)是世界前列了。
王鋒：對(duì)方覺得，如果玲瓏能夠?yàn)樗麄兲峁﹦x車距離在40米以下的量產(chǎn)輪胎，就已經(jīng)很滿意了，沒想到我們居然做到了37米。這是在2015年，2016年我們經(jīng)過多次試驗(yàn)測(cè)試，這種剎車距離37米的輪胎就批量投產(chǎn)了，專門在該企業(yè)的這款車型上應(yīng)用。
第三個(gè)例子，減少輪胎滾動(dòng)阻力以實(shí)現(xiàn)降油耗。目前，我國(guó)對(duì)于石油這種戰(zhàn)略物資，嚴(yán)重依賴進(jìn)口，因此減少石油消耗已上升到國(guó)家戰(zhàn)略，汽車產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其沖。同時(shí)，對(duì)于消費(fèi)者而言，降油耗意味著大幅降低使用成本，尤其是卡車司機(jī)，對(duì)油耗非常敏感。為此，我們與國(guó)內(nèi)多家商用車企業(yè)合作，包括陜汽、一汽解放青島汽車廠、北汽福田等，雙方研發(fā)團(tuán)隊(duì)共同開展這方面的專項(xiàng)研究。例如，玲瓏與陜汽合作開發(fā)“最省錢的車”，我們開發(fā)的低阻輪胎，滾動(dòng)阻力降低到5%，折算為節(jié)油相當(dāng)于每年可為司機(jī)節(jié)省1萬多元。
趙福全：這與出租車的省錢方式不同，卡車的油耗驚人，與換輪胎的支出相比，使用過程中能夠節(jié)油更為重要，在其他成本不變的情況下，降油耗是卡車司機(jī)利潤(rùn)的最大來源之一。
王鋒：是的，這些都有具體的調(diào)研數(shù)據(jù)，我們是專門針對(duì)不同消費(fèi)者的不同需求來進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)的。后面這兩個(gè)案例中，玲瓏都是與整車廠同步開發(fā)，整車廠從滿足用戶需要出發(fā)提出要求，玲瓏再根據(jù)整車廠的要求，同步研發(fā)我們的產(chǎn)品，從而既滿足了整車廠、又滿足了司機(jī)用戶的需求。
趙福全：這三個(gè)不同的案例，展示出玲瓏輪胎無論在安全、操控方面，還是在節(jié)能、環(huán)保方面，都形成了自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，甚至已經(jīng)初步具備了可與世界一流輪胎企業(yè)相比的研發(fā)實(shí)力。尤其您談到的第二個(gè)例子，玲瓏在與世界前三的整車廠合作時(shí)，用實(shí)際行動(dòng)證明了自己不僅敢于承諾，而且有能力兌現(xiàn)承諾。盡管您自己還不滿意，但是已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了對(duì)方的預(yù)期。我想，中國(guó)零部件企業(yè)要在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中贏得一席之地，必須有勇氣，還要有實(shí)力，更要有一種不服輸?shù)膭蓬^，不斷挑戰(zhàn)自己，取得更大的突破。
您在向?qū)Ψ匠兄Z的時(shí)候，難道不擔(dān)心無法兌現(xiàn)嗎？實(shí)際上，您研究輪胎這么多年了，怎么會(huì)不知道這其中的難度？為什么會(huì)有勇氣接受這個(gè)挑戰(zhàn)呢？
王鋒：我敢于接受這個(gè)挑戰(zhàn)有兩個(gè)原因：第一，我對(duì)玲瓏的研發(fā)能力很自信。我父親1987年來到玲瓏輪胎的時(shí)候，就提出我們的企業(yè)文化是“重科技、抓管理、創(chuàng)名牌、爭(zhēng)效益”。30年過去了，科技一直被視為公司的頭等大事。我擔(dān)任總經(jīng)理以后，也十分重視研發(fā)能力建設(shè)，在2008、2009年金融危機(jī)時(shí)，其他所有項(xiàng)目都停了，所有費(fèi)用都在壓縮，但是研發(fā)經(jīng)費(fèi)一點(diǎn)沒有減少，研發(fā)工作始終沒有停止，甚至還在加大投入，強(qiáng)化研發(fā)平臺(tái)的建設(shè)和全球化人才的招聘。同時(shí)，我一直兼任公司技術(shù)中心主任，研究總院院長(zhǎng)?？梢哉f，我們研發(fā)的每一項(xiàng)工作，我都了如指掌，很多項(xiàng)目我都全程參與，同大家一起攻關(guān)。當(dāng)然，我有自知之明，我不是專業(yè)研發(fā)人員，我給予研發(fā)團(tuán)隊(duì)更多的是精神層面的鼓勵(lì)以及資金、社會(huì)資源等方面的支持。他們有困難和問題時(shí)可以直接找我，能解決和支持的，我一定做到。正因如此，我對(duì)玲瓏的技術(shù)水平心中有數(shù)，對(duì)玲瓏的研發(fā)能力充滿信心。
趙福全：這是一個(gè)風(fēng)向標(biāo)，是一個(gè)指揮棒，您親自擔(dān)任研究院院長(zhǎng)等于向全體員工宣布，研發(fā)是玲瓏最重視的工作之一。
王鋒：第二，整車廠提出的目標(biāo)和要求越苛刻、越有挑戰(zhàn)性，就越能體現(xiàn)我們供應(yīng)商的價(jià)值。我們必須把壓力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，全力以赴滿足客戶的需求。像剛才提到的剎車距離，還有電動(dòng)車的續(xù)航里程等，都非常有挑戰(zhàn)性，但我還是把任務(wù)領(lǐng)回來了。我鼓勵(lì)大家說，挑戰(zhàn)大意味著什么？意味著如果我們能夠攻破這個(gè)難題，就可以和客戶形成更加緊密的合作關(guān)系，并且通過自主研發(fā)形成我們的技術(shù)壁壘。這樣我們一是縮小了自己與世界一流輪胎企業(yè)的差距；二是甩開了與我們水平相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手；三是確保了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
實(shí)際上這兩個(gè)方面是指導(dǎo)我們研發(fā)方向的基本出發(fā)點(diǎn)：一方面，玲瓏制定了未來5年、10年的發(fā)展規(guī)劃，對(duì)研發(fā)有明確的目標(biāo)要求；另一方面，來自于客戶的要求時(shí)刻指引我們修訂自己的計(jì)劃、調(diào)整研發(fā)的重點(diǎn)。
趙福全：我想所有企業(yè)都會(huì)說自己高度重視研發(fā)，但是又有多少企業(yè)真正持之以恒地認(rèn)真在做？而且取得一定效果后，會(huì)不會(huì)松懈？效果不佳的時(shí)候，是否反思過自己的重視和投入到底夠不夠？人們說，“再窮不能窮教育，再苦不能苦孩子”，其實(shí)對(duì)于研發(fā)來講，道理也是一樣，而王總確實(shí)做到了“再苦也不能苦研發(fā)”。這種投入、堅(jiān)持和執(zhí)著，最后也得到了很好的回報(bào)，得到了整車廠的認(rèn)同。尤其是世界前三的整車廠，他們的認(rèn)同只靠低成本、沒有真實(shí)力是得不到的。外國(guó)車企選用玲瓏輪胎，沒有別的原因，只能是因?yàn)槟愕某杀居袃?yōu)勢(shì)、質(zhì)量有保障、技術(shù)有含量。
這里還有一個(gè)問題。剛才您談到，玲瓏之前在招遠(yuǎn)、北京、美國(guó)都有研發(fā)中心，現(xiàn)在又要在煙臺(tái)、上海和美國(guó)組建研發(fā)隊(duì)伍，這種全球布局有利于集世界人才為你所用，讓玲瓏的研發(fā)能力得到快速提升。但是，從團(tuán)隊(duì)構(gòu)成的角度，這樣的多元化會(huì)不會(huì)導(dǎo)致隊(duì)伍變成“雜牌軍”？您如何確保他們各司其職、有效融合、高效產(chǎn)出呢？
實(shí)際上，很多中國(guó)企業(yè)發(fā)展到現(xiàn)階段都面臨這個(gè)問題。一方面，企業(yè)有了一定的基礎(chǔ)，必須加緊提升技術(shù)實(shí)力，擴(kuò)展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，最好的辦法就是吸納各方人才，博采眾長(zhǎng)；但是另一方面，不同地域、不同文化各有不同的特點(diǎn)，而且這種差異將長(zhǎng)期存在，如果不能實(shí)現(xiàn)各方人才的有效融合，恐怕反而會(huì)導(dǎo)致團(tuán)隊(duì)的低效、混亂。不知道您是通過什么辦法，讓大家都真正成為玲瓏人，形成合力，為玲瓏的研發(fā)大業(yè)做出貢獻(xiàn)的呢？
王鋒：您說到了一個(gè)很重要的問題。從全球布局來看，美國(guó)有美國(guó)的法律和文化，歐洲有歐洲的法律和文化，中國(guó)也有中國(guó)的法律和文化；而且中國(guó)地域遼闊，國(guó)內(nèi)的差異也很大，像煙臺(tái)、招遠(yuǎn)這樣的三線、四線城市，和北京、上?？隙ú灰粯?，甚至同為一線城市，北京和上海的特點(diǎn)也不同，在城市文化和管理模式上差異明顯。我認(rèn)為要做好員工融合，可以從以下幾個(gè)方面入手：
第一，在全球化方面，我們聘請(qǐng)了國(guó)外專業(yè)的人力資源等服務(wù)機(jī)構(gòu)提供幫助。發(fā)達(dá)國(guó)家的服務(wù)業(yè)很成熟，我們?cè)趪?guó)外籌建研發(fā)或者銷售團(tuán)隊(duì)的時(shí)候，先要請(qǐng)當(dāng)?shù)氐姆?wù)公司幫助我們根據(jù)美國(guó)或者歐洲的法律法規(guī)做好方案。同時(shí)，在公司管理包括員工職責(zé)設(shè)定、績(jī)效考核方法等方面，要充分考慮不同國(guó)家的民族和文化差異，建立適合在這個(gè)國(guó)家吸引人才、發(fā)揮人才作用的制度和標(biāo)準(zhǔn)。
第二，一定要把玲瓏自身的文化建設(shè)成為國(guó)際化的文化，玲瓏輪胎不僅定位為一家中國(guó)品牌的輪胎企業(yè)，更要定位為一家國(guó)際化的全球輪胎企業(yè)。在企業(yè)文化建設(shè)方面，要堅(jiān)持國(guó)際化的定位，并為此開展切實(shí)工作。我們?cè)?010年提出玲瓏發(fā)展的六個(gè)國(guó)際化，包括品牌國(guó)際化、人才國(guó)際化等等，以這六個(gè)國(guó)際化為基礎(chǔ)，我們針對(duì)不同崗位提出了相應(yīng)的管理理念、合作態(tài)度和文化尊重等明確要求。
第三，我們一定要突出給人才充分的包容。企業(yè)招攬人才的目的是讓他們充分發(fā)揮作用和潛力。無論對(duì)于研發(fā)還是銷售人員，我們都根據(jù)崗位設(shè)定了明確的職責(zé)職能、績(jī)效目標(biāo)及引導(dǎo)等，讓員工聚焦于工作本身，忘記自己是在一家中國(guó)的輪胎企業(yè)工作。特別需要強(qiáng)調(diào)的是，我們一直奉行“堅(jiān)持原則下的包容”。研發(fā)人員往往個(gè)性很強(qiáng)，當(dāng)他們出現(xiàn)問題、犯了錯(cuò)誤的時(shí)候，一定要看原因是什么，如果不是思想或者態(tài)度問題，只是為了研發(fā)工作本身而出現(xiàn)的，我們就要選擇包容，而不是責(zé)備。
第四，我們內(nèi)部特別是在研發(fā)部門，倡導(dǎo)自下而上的工作匯報(bào)和交流機(jī)制。問題提出以后，一定要讓基層的工程師發(fā)表意見，讓他沒有任何壓力和約束地展現(xiàn)自己，從而感覺到有成就感。不能總是自上而下分配任務(wù)、下達(dá)指令。要讓我們的員工感受到，進(jìn)入玲瓏以后，他不用顧慮其他，只要圍繞他的職責(zé)、圍繞階段性的工作目標(biāo)，放手去想、去做就是了。
第五，根據(jù)各地不同的文化，我們也組織一些活動(dòng)，給予一定的經(jīng)費(fèi)，而且高層領(lǐng)導(dǎo)爭(zhēng)取親自參加。比如美國(guó)有不同于中國(guó)的節(jié)日，而美國(guó)不同的州也有不同的特色活動(dòng)，這些我們?nèi)χС炙麄內(nèi)プ觯踔習(xí)芍袊?guó)團(tuán)隊(duì)過去和他們互動(dòng)。這樣在平時(shí)的工作中，大家作為一個(gè)小組，一個(gè)團(tuán)隊(duì)，自然感覺非常親密，溝通非常順暢。正因如此，我們能夠在很短的時(shí)間里，聚集全國(guó)乃至全球各地的人才，并且真正發(fā)揮1+1>2的作用。
趙福全：講得非常好，事實(shí)上吸引人才不是做門面，也不是簡(jiǎn)單做加法，如果不能凝聚合力為玲瓏的事業(yè)添磚加瓦，是沒有意義的。聽了您的介紹，我們了解到玲瓏打造出了真正國(guó)際化的企業(yè)文化，各路人馬加入玲瓏，一方面入鄉(xiāng)隨俗，必須履行職責(zé)、完成任務(wù)，但另一方面也絕不墨守成規(guī)，而是充分尊重不同國(guó)家、地域的文化和特點(diǎn)。要讓全體員工都清楚，發(fā)源于招遠(yuǎn)的玲瓏輪胎將走向世界，成為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際化企業(yè)，大家都要朝著這個(gè)方向而共同努力。換句話說，在這里工作，沒有地域差異、種族不同，大家都是玲瓏人。
還有一個(gè)問題，我想也是很多中國(guó)企業(yè)在不斷成長(zhǎng)中都要面對(duì)的難題。您擔(dān)任董事長(zhǎng)和總經(jīng)理16年，一步一步帶領(lǐng)著企業(yè)發(fā)展壯大，這其中一定有很多人是從創(chuàng)業(yè)初期就和您一起并肩戰(zhàn)斗、辛苦打拼過來的，他們往往在企業(yè)占據(jù)高位。但是當(dāng)您新建研發(fā)中心，廣招高層次研發(fā)人才，并給予很高的級(jí)別和優(yōu)厚的待遇，甚至可能超過這些企業(yè)“元老”的時(shí)候，他們心里能平衡嗎？如何處理好新老員工的關(guān)系？實(shí)際上，我認(rèn)為不僅研發(fā)，制造、采購(gòu)、銷售、財(cái)務(wù)等各個(gè)業(yè)務(wù)板塊肯定都存在這個(gè)問題。
王鋒：玲瓏輪胎發(fā)展到今天，確實(shí)有很多員工不僅僅是跟著我，而且是跟著我父親一起奮斗了30年，一路走過來的，甚至還有些員工從1975年建廠就一直在這里工作。他們中不少人憑借自己腳踏實(shí)地的勤勞苦干，在公司成為一定級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)，甚至擔(dān)任了高管。在后續(xù)的國(guó)際化進(jìn)程中，新老人才之間的平衡確實(shí)碰到了一些困難和問題，我采取了幾種方式來著力解決。
第一，將玲瓏輪胎與玲瓏集團(tuán)完全剝離。這也是玲瓏輪胎作為上市公司必須要做的，所謂“三獨(dú)立、五公開”。這樣一來，有些領(lǐng)導(dǎo)年紀(jì)大了，或者在思維和能力上已經(jīng)不適應(yīng)玲瓏輪胎專業(yè)化、技術(shù)化和國(guó)際化的發(fā)展趨勢(shì)了，那我就把他們安排到集團(tuán)工作。集團(tuán)側(cè)重于三產(chǎn)業(yè)務(wù)，以服務(wù)為主，更看重大家的忠誠(chéng)度和吃苦精神。只要認(rèn)真、負(fù)責(zé)，就能在這些崗位上把工作做好?，F(xiàn)在我們集團(tuán)一共有八大產(chǎn)業(yè)，除了輪胎主業(yè)以外，還有其他很多業(yè)務(wù)，我會(huì)請(qǐng)一部分老領(lǐng)導(dǎo)、我們創(chuàng)業(yè)期的功臣在集團(tuán)擔(dān)任相應(yīng)的職務(wù)。
第二，在輪胎公司的崗位上，還有一部分老同志，雖然年齡大，但還能夠跟著公司的發(fā)展不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步、不斷自我提高，而且這個(gè)崗位還很需要他的經(jīng)驗(yàn)以及他對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)，那我就請(qǐng)他繼續(xù)在這個(gè)崗位上發(fā)揮他的光和熱。
第三，面向未來的發(fā)展和全球化的競(jìng)爭(zhēng)，我們確實(shí)需要從國(guó)內(nèi)外聘請(qǐng)一批高層次的優(yōu)秀人才。他們與我們現(xiàn)有的一些領(lǐng)導(dǎo)，在職位上是會(huì)產(chǎn)生沖突的。這個(gè)時(shí)候我們更看重的是能力和水平。我會(huì)親自去做被調(diào)整崗位者的工作，對(duì)一些為企業(yè)奮斗幾十年的“元老”，我會(huì)提高他的待遇和補(bǔ)助，讓他們感到在新形勢(shì)下企業(yè)必須通過崗位調(diào)整而引入新鮮血液，但是玲瓏不會(huì)忘記他們這些為企業(yè)拼搏多年的舊人。
第四，對(duì)于一些專業(yè)化、高層次的人才，我們舍得給出高待遇，不會(huì)過多考慮年資的平衡。有的時(shí)候招聘來的人真的非常年輕，但他們?cè)诟髯缘难芯款I(lǐng)域水平很高。比如我們現(xiàn)在進(jìn)行力學(xué)研究，這方面的專業(yè)化人才在整個(gè)中國(guó)都很稀缺，一些碩士、博士畢業(yè)生雖然剛走出校門，但是已經(jīng)具備了很高的水平，那就要給人家高薪。實(shí)際上，倒退10年甚至5年以前，很多工程師的待遇都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我，甚至薪資是我的兩倍、三倍。
趙福全：員工覺得企業(yè)是你的，所以你多掙點(diǎn)或者少掙點(diǎn)都沒關(guān)系。但是，對(duì)于新員工的高待遇，恐怕就不是每個(gè)人都能接受了。
王鋒：特別有一些很高級(jí)別的干部，表面不講，但是心里是有想法的。這個(gè)問題也沒有什么好的解決辦法，我會(huì)和他們單獨(dú)交流、溝通，告訴他們這是企業(yè)發(fā)展的需要。而且人家確實(shí)有這個(gè)水平和能力，如果你能行，你也可以去做；但是你不行，就只好讓新人來做。
趙福全：我相信關(guān)注這個(gè)欄目的網(wǎng)友中，肯定有很多企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，聽了王總的話想必深有同感吧。目前中國(guó)企業(yè)面臨集體轉(zhuǎn)型，過去這些年的高速發(fā)展過程中，更多的是重量不重質(zhì)，而現(xiàn)在企業(yè)必須通過創(chuàng)新、通過高科技來打造競(jìng)爭(zhēng)力。這時(shí)候新老利益、新老理念、新老制度以及新老領(lǐng)導(dǎo)之間必然產(chǎn)生沖突，如果得不到有效解決，企業(yè)發(fā)展就會(huì)遇到瓶頸。
說起來事情好像很復(fù)雜，但其實(shí)道理很簡(jiǎn)單：一切為了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，為此每一個(gè)人都要努力與時(shí)俱進(jìn)，否則就要從企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā)，堅(jiān)決進(jìn)行調(diào)整。但是，絕不能讓那些為企業(yè)發(fā)展立下過汗馬功勞的老員工寒心。
對(duì)此，我有一些觀點(diǎn)可供企業(yè)家朋友們參考：企業(yè)經(jīng)營(yíng)永遠(yuǎn)不能“卸磨殺驢”、但必須要“過河拆橋”。這個(gè)比喻的含義是：如果老員工不能在核心業(yè)務(wù)、關(guān)鍵領(lǐng)域跟上企業(yè)發(fā)展的步伐，那就不能再帶著他們繼續(xù)前進(jìn)了，必須及時(shí)調(diào)整他們的崗位，把他們放到更合適的位置上，這樣他們還可以發(fā)揮一定的作用，這就是所謂的“過河拆橋”。拆掉舊橋的目的就是讓那些能力跟不上企業(yè)發(fā)展的老員工可以“留在河對(duì)岸”繼續(xù)發(fā)揮作用，但不允許他們繼續(xù)跟在“大部隊(duì)”里影響公司未來的發(fā)展。只有拆掉舊橋才可能建好新橋。但是絕不能讓他們的待遇下降，更不能讓他們直接下崗，那就成了“卸磨殺驢”，這樣員工很難建立起對(duì)企業(yè)的信任和忠誠(chéng)，畢竟今天的得力員工明天也會(huì)成為“老員工”的。這就好比作戰(zhàn)時(shí)不能帶著傷員繼續(xù)行軍打仗一樣，但是我們也絕對(duì)不能把傷員棄之不管，而是要把他們安置在后方好好養(yǎng)傷。
現(xiàn)在看來，玲瓏輪胎在這方面處理得不錯(cuò)。玲瓏這一路走來，能夠披荊斬棘，做到今天市值300億、年銷售額100多億，并在全球布局，顯然是有原因的。聽了王總的介紹，我感覺您的管理思路是清晰的，舉措也是到位的。
下面我們談?wù)劻硗庖粋€(gè)話題。您父親帶領(lǐng)企業(yè)二次創(chuàng)業(yè)，使玲瓏取得初步的發(fā)展，而您是在29歲時(shí)就接掌帥印，領(lǐng)導(dǎo)玲瓏?yán)^續(xù)前進(jìn)。29歲這個(gè)年紀(jì)，很多“富二代”還在享受著快樂的生活，而您已經(jīng)接下了總經(jīng)理的重?fù)?dān)。我們也已經(jīng)認(rèn)識(shí)很多年了，我一直覺得您真的挺不容易，這么年輕就擔(dān)起這么大的責(zé)任，是什么在支撐著您呢？在過去這16年中，您作為企業(yè)家的創(chuàng)業(yè)歷程難道一直都很順利嗎？有沒有遇到困難？最難的時(shí)候是怎樣的？
王鋒：我覺得自己并不算是“富二代”。我是1993年大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入到輪胎廠的，那時(shí)候玲瓏還是集體企業(yè)，我也是從工人、班長(zhǎng)、車間主任、副廠長(zhǎng)，一步一步干起來的。雖然我父親是廠長(zhǎng)，但作為一家縣級(jí)市的企業(yè)，特別在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，他的工資待遇也是比較低的。
后來我擔(dān)任總經(jīng)理以后，經(jīng)歷了很多困難，有好幾次都有過快要崩潰的感覺，真的是非常艱辛。這里我說兩個(gè)印象最深的難關(guān)。
第一次是在2001年，那時(shí)候企業(yè)剛剛完成改制，我被董事會(huì)聘為第一屆總經(jīng)理，我們第一個(gè)戰(zhàn)略決策就是要生產(chǎn)子午胎。2001年玲瓏已經(jīng)進(jìn)入了中國(guó)輪胎企業(yè)前10的陣營(yíng)，但是我們靠的是斜交胎。子午胎和斜交胎的區(qū)別就相當(dāng)于彩色和黑白電視機(jī)。早在上個(gè)世紀(jì)80年代，原化工部就已經(jīng)規(guī)劃了全國(guó)12家子午胎定點(diǎn)企業(yè)，而我們1987年才有斜交胎的生產(chǎn)許可證。從1994年起，招遠(yuǎn)市政府每年工業(yè)企業(yè)一號(hào)文件都是研究玲瓏生產(chǎn)子午胎的問題，一直論證到2001年，就是玲瓏改制、我接手總經(jīng)理的時(shí)候，斜交胎已經(jīng)越來越難滿足市場(chǎng)需求，玲瓏也已經(jīng)連續(xù)兩年虧損。所以，我下定決心要生產(chǎn)子午胎。
當(dāng)時(shí)企業(yè)的流動(dòng)資金只有一千多萬，工商銀行作為我們的合作開戶基本行，承諾給我們提供4000萬流動(dòng)資金，1.2億項(xiàng)目貸款。前提是工商銀行當(dāng)時(shí)名下有一家輪胎廠，有2000多萬的不良貸款，要求玲瓏接手這家虧損廠，并承擔(dān)相關(guān)債務(wù)，也就是幫工商銀行把這個(gè)包袱背下來。另外，我自己又集資了1600萬?？墒钱?dāng)時(shí)上馬一條產(chǎn)能30萬套卡車子午胎的生產(chǎn)線，按行業(yè)慣例需要投資6個(gè)億，資金壓力非常大，看起來根本沒法做。當(dāng)時(shí)我對(duì)自己講，不上技改等死，上技改可能早死，但是就算早死，我們也不能在這等死。于是我們就拿著這么點(diǎn)資金，開始了玲瓏子午胎的第一個(gè)項(xiàng)目。30萬套產(chǎn)能是達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模的下限，要一起購(gòu)齊這些設(shè)備我們連訂金都不夠，只能是6萬套的設(shè)備，10萬套的設(shè)備，分拆著采購(gòu)。事后證明，我們當(dāng)時(shí)的決斷是正確的，由此開始走在了行業(yè)的前面。
很快工商銀行承諾我們的資金到位了，農(nóng)業(yè)銀行、交通銀行也為這個(gè)項(xiàng)目注資，短短不到半年時(shí)間，資金就到位了三個(gè)多億。后來我才知道，銀行與其說是看好這個(gè)項(xiàng)目，不如說是更看好我父親和我，他們覺得我們父子倆是白手起家，既然敢于圍繞行業(yè)高端產(chǎn)品大干快上，一定能夠做成。另外招遠(yuǎn)市政府也很支持我們，一期項(xiàng)目用地只有200畝，但政府一次性為我們規(guī)劃了1000畝地，叫作千畝輪胎工業(yè)園。于是我們一邊加快建設(shè)，一邊追加設(shè)備采購(gòu)數(shù)量，最終僅僅用了11個(gè)月零10天時(shí)間，就實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品下線。
記得那時(shí)候我經(jīng)常出差跑市場(chǎng)，晚上10點(diǎn)、11點(diǎn)才回來，也還要去工業(yè)園看一眼才睡得著。看到工地上大家沒日沒夜地加班，讓我非常感動(dòng)，同時(shí)也很感慨。當(dāng)時(shí)想的是，我什么時(shí)候才能不負(fù)政府期望，把這1000畝地都建好啊？而現(xiàn)在玲瓏在招遠(yuǎn)工業(yè)園區(qū)的占地是3000多畝，在德州和柳州各有1000多畝，在泰國(guó)接近1000畝，僅輪胎主業(yè)合計(jì)就有近7000畝地，這些都是16年來玲瓏快速發(fā)展的結(jié)果。
第二次是在2013年，我們公司上市前。我們?cè)庥隽艘淮毋y行的爽約，導(dǎo)致了很嚴(yán)重的危機(jī)。當(dāng)時(shí)我們?cè)谝患毅y行有2億左右的貸款，其中有5000萬即將于8月中旬到期。這時(shí)銀行新上任的支行行長(zhǎng)過來找我，說王總能不能把2個(gè)億一起在8月份還掉，因?yàn)槲覀儍?nèi)部要做一些調(diào)整，我保證9月上旬再把2個(gè)億貸給你。我馬上就問了財(cái)務(wù)，財(cái)務(wù)說我們可以用流動(dòng)資金提前還貸，但銀行必須保證9月上旬把資金貸回給我們，否則現(xiàn)金流會(huì)有問題。既然雙方是合作關(guān)系，她也承諾了會(huì)把錢再貸給我們，我就同意把2億貸款一次性全還了。結(jié)果到9月10號(hào)她并沒有貸給我們，到9月20號(hào)和我們談，貸款利息要增加，否則銀行批不下來。因?yàn)殂y行批貸款是按照利率由高往低往下發(fā)的，利率越高越先發(fā)，可能要比基準(zhǔn)利率上浮20%-30%。
我們當(dāng)時(shí)規(guī)模相對(duì)還比較小，一下挪出2個(gè)億的流動(dòng)資金，影響非常大。我說我理解你們銀行業(yè)務(wù)內(nèi)部調(diào)整，也理解要提高利率才能盡快拿到貸款。我們十一長(zhǎng)假后馬上另有一筆貸款到期，所以無論如何請(qǐng)?jiān)?月底以前把這2個(gè)億貸給我，利息需要多少就直接告訴我，但時(shí)間一定不能再晚了。而且如果說總額度緊張不能給2個(gè)億，能給多少也提前告訴我，因?yàn)殂y行授信我們還有，可以從別的銀行想辦法。她說沒問題，20號(hào)后爭(zhēng)取給我們第一筆貸款。我就放心地出差去美國(guó)了，結(jié)果到28號(hào)我要從美國(guó)回國(guó)時(shí)，財(cái)務(wù)總監(jiān)打電話告訴我，王總，麻煩了，某某銀行的2個(gè)億貸款一分都沒給我們，馬上就要十一放假了，之后我們又有一個(gè)多億要還款！
趙福全：當(dāng)聽說這兩個(gè)億的貸款沒有拿到，馬上又有貸款到期的時(shí)候，您是一種什么樣的心情？
王鋒：從美國(guó)回來在飛機(jī)上的十幾個(gè)小時(shí)，我是如坐針氈，簡(jiǎn)直喘不過氣來。那種感覺就像你站在凳子上，凳子只有一條腿著地，你脖子上還掛著一根繩子，凳子隨時(shí)就要倒下，你就會(huì)被繩子吊死。本來我平時(shí)坐長(zhǎng)途飛機(jī)，十幾個(gè)小時(shí)不睡覺，看材料、讀文件都沒問題。那天估計(jì)是臉色難看極了，空乘過來問我兩次，先生您有沒有什么問題，需不需要看醫(yī)生？
后來我從北京下了飛機(jī)直奔濟(jì)南，各家銀行的山東省級(jí)分行都在這里。我找到與我們合作比較好的工商銀行、招商銀行、交通銀行等等，這家銀行貸款三五千萬，那家銀行貸款六七千萬，最后總算在30號(hào)前湊齊了一個(gè)多億，把10月8號(hào)到期的貸款還上了。
趙福全：那時(shí)候您應(yīng)該已經(jīng)歷練成熟了很多了，不過也就40出頭吧？
王鋒：41歲。
趙福全：我們看到的往往都是成功企業(yè)家外表的風(fēng)光，可又有誰能真正體會(huì)這背后的艱辛呢？王總29歲開始擔(dān)任總經(jīng)理，這一路走來，從技術(shù)升級(jí)，到全球布局，從成功上市，到產(chǎn)值激增，使玲瓏向著成為受人尊敬的國(guó)際化輪胎企業(yè)不斷前進(jìn)。這其間當(dāng)然不乏各種各樣的鮮花和掌聲，但聽了他分享的這些故事，恐怕我們才能理解這份成績(jī)是多么來之不易。
剛才第一個(gè)故事里，剛當(dāng)上總經(jīng)理的王總決定上馬子午胎的大項(xiàng)目，而當(dāng)時(shí)資金非常有限，可以說是力不從心。但王總頂住了壓力，看準(zhǔn)了機(jī)會(huì)，毅然決然地做出了戰(zhàn)略抉擇，從而開啟了玲瓏輝煌的新征程。那時(shí)候王總還不足30歲，盡管有老董事長(zhǎng)的出謀劃策和坐鎮(zhèn)撐腰，但一線的經(jīng)營(yíng)壓力和各種難題，還是要王總自己來面對(duì)和解決。
而在第二個(gè)故事里，這次危機(jī)的壓迫感讓我們感同身受。實(shí)際上，企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)不是看有多少產(chǎn)值，也不是看有多少利潤(rùn)，而是要靠現(xiàn)金流的支撐?，F(xiàn)金流一旦斷裂，對(duì)企業(yè)來說是致命的。正因如此，王總形容自己是踩在了一條腿的凳子上，脖子上還掛著一根繩子。網(wǎng)友們可能聽了都會(huì)覺得緊張，而王總身臨其境又是什么感覺？
所以，我們的企業(yè)家真的非常不容易。他們承擔(dān)著巨大的責(zé)任，理應(yīng)得到社會(huì)更多的理解和支持。剛才和曹德旺董事長(zhǎng)交流，他講沒有真正從零開始創(chuàng)過業(yè)的，實(shí)際上不能算是企業(yè)家。對(duì)您而言，成為少帥聽起來很風(fēng)光，但實(shí)際上哪有那樣簡(jiǎn)單?！吧佟笔且?yàn)槟贻p，而“帥”不僅僅是個(gè)職務(wù)，更意味著必須領(lǐng)著千軍萬馬打仗，并且還要打勝仗。
當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生翻天覆地的變化，對(duì)輪胎行業(yè)而言，也要面對(duì)消費(fèi)者更安全、更節(jié)能、更環(huán)保的需求，同時(shí)各項(xiàng)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)也日益嚴(yán)苛。在此前景下，您如何看待未來輪胎在汽車產(chǎn)業(yè)里的地位、作用及其發(fā)展趨勢(shì)？玲瓏準(zhǔn)備采取什么策略來應(yīng)對(duì)這場(chǎng)變革？
王鋒：當(dāng)前中國(guó)乃至全球汽車工業(yè)，都迎來了技術(shù)創(chuàng)新的時(shí)代，電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力等更節(jié)能、更環(huán)保的車型將不斷發(fā)展。輪胎作為汽車五大核心零部件之一，在未來汽車產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新過程中具有舉足輕重的作用。具體來講，輪胎必須做到以下幾點(diǎn)：
第一，當(dāng)然是要做得更好。體現(xiàn)在剛才我們講到的一些基本性能指標(biāo)上，如降低滾動(dòng)阻力、減少油耗、提高操控性等等。第二，要做得更輕。一方面在輪胎重量上要持續(xù)輕量化，另一方面要?jiǎng)?chuàng)新研發(fā)新型輪胎，如防爆輪胎，有了它就不需要備胎了，這也為整車輕量化做出了貢獻(xiàn)。第三，要做得更環(huán)保。輪胎自身和塑料一樣，是不可降解的，每年中國(guó)產(chǎn)生的廢舊輪胎，有一千多萬噸，如果不能有效解決，將造成嚴(yán)重的水污染、土地污染和空氣污染。
從這三個(gè)方面出發(fā)，我認(rèn)為玲瓏不僅要思考現(xiàn)有產(chǎn)品需要我們做什么，還要謀劃未來產(chǎn)品需要我們做什么。目前我們正在與世界一流的原材料廠家進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)，因?yàn)檩喬ヒ嵘a(chǎn)品性能，要做得更節(jié)能環(huán)保，就必須從原材料入手，包括很多石化產(chǎn)品、鋼絲產(chǎn)品等，這是產(chǎn)品提升的基礎(chǔ)之一?，F(xiàn)在，玲瓏的鋼簾線是與比利時(shí)的貝卡爾特（Bekaert）合作，這是全世界最大、研發(fā)水平最高的公司；碳黑是與美國(guó)的卡博特（Cabot）和印度的博拉（Birla）合作，這是世界第一和第二大炭黑公司；聚酯是與美國(guó)的圣萊科特（SI Group），化工助劑是與美國(guó)的伊士曼（Eastman）合作，這些都是世界一流的原材料廠家。不僅是規(guī)模數(shù)一數(shù)二，更重要的是研發(fā)水平一流，玲瓏與這些公司合作，進(jìn)行有針對(duì)性的開發(fā)，使我們的原材料更環(huán)保、更輕量化。我們合作開發(fā)的鋼簾線，密度減少了10%-20%，輪胎重量自然輕了許多。我們輕量化的輪胎可以減重15%，應(yīng)用在陜汽卡車上，整車減重效果相當(dāng)可觀。
趙福全：成本呢？
王鋒：成本能降10%左右，重量能降15%。這樣一條輪胎可以減重10多公斤，一臺(tái)卡車要用二十多條輪胎，合計(jì)就減少了約300公斤重量，這意味著這臺(tái)卡車一下可以多拉300公斤的貨。而且油耗也有改善。這些都是因?yàn)樵谠牧戏矫娴奶嵘?
同時(shí)，玲瓏自己也在一些原材料上尋求創(chuàng)新性突破。例如石墨烯，將其應(yīng)用在輪胎中可以增加輪胎的耐磨性和導(dǎo)電性，特別是冬天在北方穿毛料衣服，司機(jī)一不小心就會(huì)被車胎的靜電打一下，而使用石墨烯材料就可以避免這個(gè)問題。又如蒲公英橡膠，中國(guó)是天然膠進(jìn)口大國(guó)，天然膠也是中國(guó)的四大戰(zhàn)略原材料之一，而蒲公英橡膠作為一種天然替代膠，可以降低我國(guó)戰(zhàn)略原料的對(duì)外依賴度，并且也能改善我們的產(chǎn)品性能。再如，我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)也在進(jìn)行砷應(yīng)用技術(shù)，包括砷花紋設(shè)計(jì)、砷工藝和砷裝備等方面的攻關(guān)。
此外，玲瓏也與整車廠合作，圍繞著整車性能要求，同步開發(fā)輪胎。包括如何減少輪胎用料，如何使輪胎性能和整車性能更匹配，如何使輪胎的售后服務(wù)適應(yīng)性、針對(duì)性更強(qiáng)，減少一些不必要的功能等。
最后，玲瓏在輪胎環(huán)保方面，正在與德國(guó)、美國(guó)和日本等企業(yè)和機(jī)構(gòu)開展合作研究，特別是關(guān)于廢舊輪胎回收再利用領(lǐng)域，已經(jīng)取得了一些成果，計(jì)劃明年陸續(xù)發(fā)布。主要工作一是針對(duì)輪胎中使用的原材料，其中一些物質(zhì)，雖然對(duì)人體健康沒有直接影響，但是這種物質(zhì)本身有一定副作用，也需要處理。二是針對(duì)輪胎使用過程中產(chǎn)生的粉塵，不同花紋的輪胎都會(huì)帶來情況不同的粉塵在空氣中彌漫，我們要設(shè)法解決這個(gè)問題。三是針對(duì)輪胎磨平后的翻新，甚至還要研究輪胎翻新一次兩次以后要如何處理。
趙福全：為了適應(yīng)輪胎產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展，玲瓏不僅努力把輪胎本身做好，而且研發(fā)的觸角在上下游都有探索，從原材料一直到整車集成，有全方位的介入。
大家都知道零部件不僅要在國(guó)內(nèi)發(fā)展，也要走向海外。實(shí)際上，在走出去方面，輪胎是汽車零部件里的先鋒。像玲瓏也在泰國(guó)設(shè)立了工廠，并且產(chǎn)品已經(jīng)行銷到美國(guó)和歐洲。但輪胎又是國(guó)際貿(mào)易中非常敏感的商品，貿(mào)易摩擦，包括所謂的“雙反”調(diào)查，很多時(shí)候都會(huì)涉及到輪胎，這也使輪胎企業(yè)的海外發(fā)展存在很大的不確定性。那么，您如何看待中國(guó)輪胎企業(yè)未來的國(guó)際化之路呢？
王鋒：正如趙院長(zhǎng)講到的，輪胎在國(guó)際貿(mào)易中確實(shí)非常敏感?，F(xiàn)在已經(jīng)有十幾個(gè)國(guó)家對(duì)中國(guó)輪胎進(jìn)行反傾銷，包括美國(guó)多次的特保案、貿(mào)易制裁等。甚至中國(guó)在某個(gè)國(guó)家建廠較多，也有可能引來制裁，比如在泰國(guó)、越南，中國(guó)輪胎企業(yè)的規(guī)模達(dá)到一定程度，價(jià)格優(yōu)勢(shì)更為明顯，歐美同樣會(huì)對(duì)泰國(guó)、越南這些中國(guó)輪胎聚集多的國(guó)家，進(jìn)行貿(mào)易制裁。這對(duì)中國(guó)輪胎行業(yè)的打擊非常大，也帶來了全新的挑戰(zhàn)。但是，對(duì)于中國(guó)輪胎企業(yè)來說，國(guó)際化之路仍然勢(shì)在必行。我認(rèn)為必須做好以下三個(gè)方面：
第一，要走出去建廠，把工廠直接建在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家。中國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位現(xiàn)在還不被歐美國(guó)家認(rèn)可，我們?cè)趪?guó)內(nèi)生產(chǎn)，銷往歐美國(guó)家很容易受到制裁，但在當(dāng)?shù)亟◤S就回避了貿(mào)易壁壘和制裁問題。
第二，不僅要有制造基地，更要在研發(fā)上不斷加大投入。如果我們不能在產(chǎn)品品質(zhì)和檔次上有所創(chuàng)新和提高，就很難改變國(guó)外戴著有色眼鏡看待中國(guó)制造、中國(guó)輪胎的態(tài)度。
趙福全：現(xiàn)在國(guó)際市場(chǎng)普遍認(rèn)為中國(guó)輪胎就是便宜，但沒有技術(shù)含量。這是一個(gè)誤區(qū)，也是我們的無奈。
王鋒：如果就是打價(jià)格戰(zhàn)，人家一定會(huì)與你討價(jià)還價(jià)，而且訂單也沒有保障。因此，只是走出去建廠，不在產(chǎn)品研發(fā)和品質(zhì)上有根本性的改變，是沒有意義的。
第三，中國(guó)輪胎行業(yè)也包括整個(gè)中國(guó)制造業(yè)面臨的最大問題，就是品牌的問題?，F(xiàn)在中國(guó)輪胎大約50%都用于出口，玲瓏早在10年前就已出口到100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，但是因?yàn)闆]有品牌，人家認(rèn)為中國(guó)輪胎都一樣，就看誰的價(jià)格低，導(dǎo)致我們自己有很大的內(nèi)耗。我認(rèn)為中國(guó)輪胎企業(yè)要走出去，最重要的就是提升產(chǎn)品品質(zhì)、增強(qiáng)研發(fā)實(shí)力，最終真正打造出具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品品牌。
趙福全：王總的認(rèn)識(shí)非常深刻，您一直在強(qiáng)調(diào)研發(fā)、產(chǎn)品品質(zhì)以及品牌，唯有真正形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能在國(guó)際市場(chǎng)上有所作為。實(shí)際上，如果中國(guó)輪胎企業(yè)到了海外就是比價(jià)錢，受損的還是我們自己。而玲瓏的這種認(rèn)識(shí)，是不是目前行業(yè)的共識(shí)呢？目前玲瓏的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)是怎樣的？
王鋒：應(yīng)該說，現(xiàn)在玲瓏輪胎的競(jìng)爭(zhēng)壓力并不來自于世界一流輪胎企業(yè)，目前世界前三大輪胎公司占全球30%的份額，前十大占60%以上的份額，但是與這些企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，我并不擔(dān)心，我相信玲瓏的能力?，F(xiàn)在麻煩的是要與國(guó)內(nèi)四五百家輪胎廠進(jìn)行低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)槿虻目蛻舨⒉欢紝?duì)輪胎的重要性有足夠的認(rèn)識(shí)，更重要的是很多人是戴著有色眼鏡看待中國(guó)制造，認(rèn)為中國(guó)產(chǎn)品的質(zhì)量相差無幾，所以誰便宜就買誰的。而對(duì)玲瓏來講，我們的研發(fā)投入每年占到3%-5%；我們?cè)跔I(yíng)銷渠道和品牌建設(shè)上的投入比研發(fā)還高，占到6%-7%。這樣一來我們的成本就增高了，再比價(jià)格對(duì)玲瓏就不公平了。
目前在國(guó)內(nèi)，我認(rèn)為如果有三五家乃至七八家輪胎企業(yè)，能夠真正高度重視研發(fā)、重視品牌，努力把產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)含量提升上來，就會(huì)逐漸改變?nèi)蚩蛻魧?duì)于中國(guó)輪胎低質(zhì)低價(jià)的印象。僅憑玲瓏輪胎一家企業(yè)，是很難做到的，但我們會(huì)為之不懈努力。玲瓏長(zhǎng)期在中央電視臺(tái)投放廣告，也包括贊助國(guó)內(nèi)外的汽車?yán)?、中?guó)卡車大賽、歐洲足球五大聯(lián)賽、美國(guó)NBA、巴西和東南亞的足球比賽等，就是想提升玲瓏的品牌形象，為中國(guó)輪胎正名。我想未來一定會(huì)有越來越多的輪胎廠意識(shí)到品牌的重要性，加入我們的行列。
趙福全：您講到并不怕與世界前10競(jìng)爭(zhēng)，他們有品牌，但是玲瓏有優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和更高的性價(jià)比，我們是物超所值。整車廠如果深入了解了玲瓏，一定能夠認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。就怕大家戴著有色眼鏡看中國(guó)制造，把中國(guó)輪胎都視為低質(zhì)低價(jià)貨。這樣國(guó)外整車廠可能先入為主，不給玲瓏機(jī)會(huì)。
王鋒：對(duì)，就怕不給機(jī)會(huì)。實(shí)際上如果有機(jī)會(huì)，這些國(guó)外整車廠第一次看到驗(yàn)證結(jié)果時(shí)，往往都非常驚訝。
趙福全：在我們交流的過程中，您已經(jīng)不只一次提到品牌的重要性。甚至您談到一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在中央電視臺(tái)做廣告，也覺得是好事，說明這些企業(yè)也在重視品牌建設(shè)。因?yàn)槟J(rèn)識(shí)到僅僅依靠一個(gè)玲瓏，中國(guó)輪胎的整體形象是提升不起來的，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)必須互相提攜，共同進(jìn)步。
特別在品牌方面，輪胎是一種特殊的零部件。我們知道整車有上萬個(gè)零部件，但即使發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器這樣的核心總成也沒有太大的品牌效應(yīng)，而輪胎卻很容易受到消費(fèi)者的關(guān)注。輪胎可能是唯一一個(gè)，獨(dú)立于整車之外，自己擁有品牌價(jià)值，又能夠給整車帶來品牌效應(yīng)的零部件。玲瓏這些年來一直致力于打造品牌，我知道玲瓏旗下也有幾個(gè)子品牌，您能否分享一下玲瓏未來的品牌戰(zhàn)略，您想做哪些事來讓玲瓏品牌邁上新的臺(tái)階？
王鋒：玲瓏的品牌規(guī)劃可以分兩方面來講：一方面，在品牌系列上我們實(shí)施多品牌戰(zhàn)略。其中，玲瓏牌既是我們公司的品牌，也是我們主打的產(chǎn)品品牌，在這個(gè)品牌下我們有高中低檔的不同產(chǎn)品，可以滿足不同整車廠和用戶的需求。同時(shí)，我們還有阿特拉斯（Atlas）這樣以歐美市場(chǎng)為主的中高端子品牌。阿特拉斯是1929年由美國(guó)石油大王洛克菲勒創(chuàng)建的一個(gè)輪胎品牌，至今已經(jīng)有接近90年的歷史，曾由世界第三大輪胎廠固特異（Goodyear）合作生產(chǎn)，2009年被我們收購(gòu)?，F(xiàn)在在歐洲和美國(guó)，我們的阿特拉斯品牌做得非常好，成為中國(guó)輪胎行業(yè)的第一品牌。經(jīng)過兩年的針對(duì)性開發(fā)，今年我們把阿特拉斯正式引入到中國(guó)，在這次上海車展上鄭重推出。
另一方面，圍繞品牌建設(shè)，我們要做什么？其實(shí)就是三個(gè)關(guān)鍵詞：一是美譽(yù)度。剛才介紹了我們?nèi)绾渭訌?qiáng)研發(fā)攻關(guān)，加強(qiáng)質(zhì)量管理，加強(qiáng)整個(gè)企業(yè)的體系建設(shè)，使每一位購(gòu)買我們產(chǎn)品的消費(fèi)者，都買得放心，用得安心。因?yàn)?，輪胎關(guān)系到每一位司機(jī)的安全、每一個(gè)家庭的幸福，所以，我們必須做到條條輪胎都讓人滿意。我認(rèn)為質(zhì)量可靠是美譽(yù)度的基礎(chǔ)，而差異化的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品則將使美譽(yù)度得到升華。剛才也給大家介紹了，我們既有節(jié)油產(chǎn)品，也有高耐磨產(chǎn)品，還有可以延長(zhǎng)電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的產(chǎn)品，別人有的我們更好，別人沒有的我們都有，這樣就能不斷提高玲瓏的品牌美譽(yù)度。
二是知名度。僅有好產(chǎn)品還不夠，酒香也怕巷子深，我們還需要進(jìn)行宣傳。玲瓏在央視焦點(diǎn)訪談、東方時(shí)空、中國(guó)卡車大賽、越野拉力賽、美國(guó)NBA、歐洲足球五大聯(lián)賽、巴西足球聯(lián)賽等投放廣告及提供贊助；另外像北上廣深等地的高鐵站、一些機(jī)場(chǎng)的廣告牌，高速公路的路牌，以及大小城市的玲瓏品牌店、網(wǎng)絡(luò)店、掛牌店等，都在向消費(fèi)者宣傳玲瓏，提高玲瓏的知名度。
三是忠誠(chéng)度。金碑銀碑不如老百姓的口碑，如果玲瓏輪胎的用戶之后再購(gòu)買輪胎，第一時(shí)間想到的就是玲瓏，也就是充分建立起廠家與消費(fèi)者之間的信任，形成了品牌忠誠(chéng)度，那玲瓏在品牌建設(shè)方面就成功了。目前玲瓏已建立起用戶跟蹤機(jī)制，對(duì)二次購(gòu)買的用戶會(huì)記錄下他們的一些反饋，同時(shí)有熱線專門回訪購(gòu)買達(dá)到一定數(shù)量的用戶，了解在產(chǎn)品使用過程中有沒有什么問題或建議等等。因?yàn)椴煌赜虻穆窙r等使用條件完全不同，我們必須針對(duì)用戶的不同需求提供產(chǎn)品和服務(wù)，像我們專為南方開發(fā)的雨季胎，就非常受歡迎。
趙福全：品牌就是這樣，一旦用戶認(rèn)可了，不僅自己會(huì)一直買你的產(chǎn)品，還會(huì)向朋友推薦你的產(chǎn)品，甚至?xí)茏院赖刂v這個(gè)產(chǎn)品真不錯(cuò)。
聽了王總的介紹，我感覺玲瓏對(duì)品牌的認(rèn)知還是很深刻的。實(shí)際上，品牌建設(shè)絕對(duì)是一個(gè)長(zhǎng)期的系統(tǒng)工程，是馬拉松比賽。在這個(gè)過程中，每件事都要做對(duì)，每件事都要做精，同時(shí)還要循序漸進(jìn)，而不能急于求成。1個(gè)廣告達(dá)不到目的，10個(gè)廣告總會(huì)有些效果，100個(gè)廣告就會(huì)讓較多人知道了你的品牌，嘗試購(gòu)買你的產(chǎn)品，而你的產(chǎn)品一定不能出現(xiàn)任何質(zhì)量問題，甚至必須提供物超所值的品質(zhì)和服務(wù)，這樣才有可能建立彼此的信賴。否則包括前面所有的廣告投入就都前功盡棄了。所以，品牌建設(shè)是一個(gè)廣宣傳播—產(chǎn)品品質(zhì)—產(chǎn)品口碑—用戶信賴的綜合立體工程。
下面一個(gè)問題，我聽說您在山東招遠(yuǎn)還打造了一個(gè)世界級(jí)的汽車試驗(yàn)場(chǎng)。作為零部件企業(yè)，建試驗(yàn)場(chǎng)的初衷是什么？是想賺錢嗎？還是想圈地？您最終要達(dá)成什么目的呢？
王鋒：不是為了賺錢，更不是圈地，建這個(gè)汽車試驗(yàn)場(chǎng)其實(shí)源自玲瓏研發(fā)的實(shí)際需要。前面說過了，輪胎對(duì)整車性能的影響非常大。之前我們的輪胎都要送到歐洲和美國(guó)去做整車性能測(cè)試。這樣一是周期長(zhǎng)，來回運(yùn)輸時(shí)間就要一個(gè)多月，如果趕上測(cè)試需要排隊(duì)，甚至要耗費(fèi)兩個(gè)月或更多的時(shí)間。二是費(fèi)用高。三是各家檢測(cè)的一致性不足，因?yàn)閳?chǎng)地、試車手等等都不一樣。
另一方面，我們國(guó)家之前還沒有一個(gè)專業(yè)化的大型輪胎試驗(yàn)場(chǎng)，更沒有真正意義上滿足國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的輪胎試驗(yàn)場(chǎng)。而世界最大的輪胎企業(yè)普林斯通（Bridgestone）一家就建有四五個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)，包括米其林（Michelin）、固特異等都有自己的大型專業(yè)試驗(yàn)場(chǎng)，這是輪胎企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模后的一種必然需求。所以無論是玲瓏自身的發(fā)展需要，還是從中國(guó)輪胎行業(yè)的發(fā)展出發(fā)，我們都覺得有必要建這個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)。
趙福全：那么玲瓏的這個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)有什么特點(diǎn)？達(dá)到了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)嗎？
王鋒：玲瓏這個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)有三個(gè)特點(diǎn)：第一，我們請(qǐng)了世界最大的專業(yè)試驗(yàn)場(chǎng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，西班牙IDIADA來為我們做規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工監(jiān)理和工程驗(yàn)收，確保試驗(yàn)場(chǎng)的建設(shè)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)無縫對(duì)接。第二，后續(xù)試驗(yàn)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)管理我們也不干涉，保證其權(quán)威性和獨(dú)立性。玲瓏只作為投資方，而由西班牙IDIADA完全按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行管理，包括試驗(yàn)場(chǎng)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)體系，甚至試車手的選擇，都是他們基于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)招聘和管理的。第三，我們致力于打造一個(gè)共享平臺(tái)，向全球輪胎行業(yè)以及整車行業(yè)開放。目前多家世界前十的整車企業(yè)，以及世界前十的輪胎企業(yè)，都在與西班牙IDIADA洽談長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作。因?yàn)橹袊?guó)已經(jīng)連續(xù)多年位居全球汽車市場(chǎng)第一，而且很快就會(huì)成為全球汽車保有量最大的國(guó)家。國(guó)外企業(yè)也非?？春眠@個(gè)市場(chǎng)，把越來越多的全球首發(fā)車型拿到中國(guó)，因此他們對(duì)在中國(guó)進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)的需求也越來越大，現(xiàn)在中國(guó)有了這樣國(guó)際化的試驗(yàn)場(chǎng)就方便多了。
趙福全：建設(shè)這個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)更證明了玲瓏輪胎搞研發(fā)的需求是非常強(qiáng)烈的。因?yàn)橐龃罅康脑囼?yàn)，中國(guó)沒有這樣的場(chǎng)地和設(shè)施，只好送到歐洲、美國(guó)去檢測(cè)，而這樣在時(shí)間、成本也包括效果方面都不盡如人意，那我們就干脆自己建一個(gè)符合要求的試驗(yàn)場(chǎng)。實(shí)際上，王總也是在用這個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)場(chǎng)，來確保玲瓏的產(chǎn)品能夠與世界接軌。我能夠理解玲瓏與IDIADA的互動(dòng)，由他們幫助玲瓏進(jìn)行設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)管理，不僅減輕了你們的負(fù)擔(dān)，而且更能確保這個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)能夠真正符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。但是，為什么要把這個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)全面開放呢？是想通過把這個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)開放給整車廠，以帶來新的客戶，還是想賺錢創(chuàng)收呢？
王鋒：其實(shí)我是希望，而且也相信，這樣的一天終會(huì)到來：中國(guó)汽車行業(yè)，包括輪胎在內(nèi)的中國(guó)零部件行業(yè)，都真正實(shí)現(xiàn)了與國(guó)際完全接軌，都打造出了有全球競(jìng)爭(zhēng)力的卓越品牌。我們這個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)要打造成為一個(gè)試驗(yàn)檢測(cè)和研發(fā)的共享平臺(tái)，也是出于這樣的目的。要確保這個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，無論是建設(shè)過程，還是運(yùn)營(yíng)管理，也包括檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，都完全是國(guó)際化的。同時(shí)，也要經(jīng)過中國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)，包括國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心和輪胎檢測(cè)中心等的評(píng)審和認(rèn)證。這樣中國(guó)乃至全球的整車廠以及輪胎廠，都能夠借助這個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)更好、更快、也更省成本地進(jìn)入中國(guó)，而中國(guó)的汽車和輪胎產(chǎn)品也可以在國(guó)內(nèi)完成試驗(yàn)，然后順利地銷往國(guó)外。
趙福全：王總已經(jīng)超越了汽車輪胎行業(yè)的格局，也不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單為了賺錢，而是期待中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)能夠早日做強(qiáng)，因此希望大家可以一起凝聚合力，共享基礎(chǔ)平臺(tái)，并且通過這個(gè)平臺(tái)互相切磋技藝，共同加快進(jìn)步。國(guó)外企業(yè)使用這個(gè)平臺(tái)的時(shí)候，自然會(huì)影響我們中國(guó)的輪胎企業(yè)，也影響我們中國(guó)的整車企業(yè)，我們因此獲得了在家門口學(xué)習(xí)的良機(jī)。同時(shí)，借助這個(gè)平臺(tái)，中國(guó)企業(yè)也可以展現(xiàn)自己的基本功，為自己的產(chǎn)品提供有力的證明，最后推動(dòng)中國(guó)輪胎產(chǎn)品走出中國(guó)、走向世界。
最后一個(gè)問題，您29歲接掌玲瓏成為少帥，帶領(lǐng)企業(yè)一步一步走到今天，無論是營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)、品牌提升，還是公司上市、全球布局，玲瓏輪胎翻天覆地的變化有目共睹。請(qǐng)您預(yù)測(cè)一下，在您的帶領(lǐng)下，10年之后的玲瓏將會(huì)是怎樣一幅景象？
王鋒：記得我剛接手總經(jīng)理的時(shí)候，提出來一句話：玲瓏要做世界一流技術(shù)水平和管理水平的國(guó)際化輪胎企業(yè)。在2010年，我又加了一句話：玲瓏要做世界一流品牌的國(guó)際化輪胎企業(yè)。世界一流技術(shù)水平、世界一流管理水平、世界一流品牌的國(guó)際化輪胎企業(yè)，這就是我的奮斗目標(biāo)，也是玲瓏未來的發(fā)展愿景。
趙福全：看起來我這個(gè)問題等于拉開了玲瓏3.0時(shí)代的新篇章，就是要在提升技術(shù)和管理水平的基礎(chǔ)上，著力打造品牌。因?yàn)楝F(xiàn)在的玲瓏，規(guī)模有了，實(shí)力有了，知名度也有了，接下來最需要的就是讓品牌形象深入人心，讓廣大用戶對(duì)玲瓏的產(chǎn)品、技術(shù)以及企業(yè)文化都能有充分的認(rèn)知。實(shí)際上，品牌絕不僅僅是一個(gè)標(biāo)簽，而是代表著整個(gè)企業(yè)全方位的競(jìng)爭(zhēng)力，特別是最后在用戶心目中對(duì)玲瓏印象的共識(shí)。如果所有用戶的共識(shí)是，玲瓏是世界一流的，那么玲瓏3.0時(shí)代的目標(biāo)也就達(dá)成了。
謝謝王總，時(shí)間過得很快。通過這場(chǎng)對(duì)話，我想網(wǎng)友們能夠感受到，年紀(jì)輕輕就執(zhí)掌帥印，對(duì)企業(yè)家來說既意味著風(fēng)光，更意味著重?fù)?dān)。其實(shí)任何一位企業(yè)家成功光環(huán)的背后，都有辛酸、堅(jiān)持與奮斗，這個(gè)過程可謂“痛并快樂著”，王總對(duì)此應(yīng)該感觸很深。
回想起來，或許王總也曾為年輕而交了很多學(xué)費(fèi)，但重要的是玲瓏在王總的領(lǐng)導(dǎo)下，在全體員工的共同努力下，已經(jīng)初戰(zhàn)告捷，取得了階段性的成功。正是過去這30年一路的艱辛，才為玲瓏未來打造世界一流品牌的夢(mèng)想提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而夢(mèng)想總是要靠行動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，從每一名優(yōu)秀人才的招聘，從每一個(gè)配方的配制，從每一條輪胎的投放市場(chǎng)，從每一位用戶的需求滿足，企業(yè)要認(rèn)認(rèn)真真做好每一件事情，最終才能凝聚形成在消費(fèi)者心目中的品牌形象和地位。
我們祝賀王總已經(jīng)取得的成績(jī)，更祝愿王總能夠帶領(lǐng)玲瓏更上一層樓，真正要把玲瓏打造成為受人尊敬的偉大品牌。希望你們?cè)缛請(qǐng)A夢(mèng)！謝謝王總。
王鋒：謝謝趙院長(zhǎng)的鼓勵(lì)，也謝謝各位網(wǎng)友對(duì)玲瓏輪胎的關(guān)心、認(rèn)可和支持，謝謝大家！
來源：汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院
