從這一季《趙福全研究院》開始，連同下一季，我們將欄目聚焦在汽車行業(yè)中的零部件企業(yè)，本季我們邀請福耀玻璃工業(yè)集團董事長曹德旺、山東玲瓏輪胎董事長兼總裁王鋒、航盛電子股份總裁兼CEO楊洪、盛瑞傳動董事長兼總經(jīng)理劉祥伍、精進電動董事長兼首席執(zhí)行官余平五位零部件大咖，在汽車產(chǎn)業(yè)即將面臨變革與融合的大背景下，凸顯零部件企業(yè)所擔負的使命和責任。同時，我們呼吁大家支持中國汽車零部件企業(yè)，也希望政府用國家資源支持零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以下是趙福全院長對話盛瑞傳動股份有限公司董事長兼總經(jīng)理劉祥伍的訪談實錄。
趙福全：鳳凰汽車的各位網(wǎng)友，大家好！歡迎來到2017上海車展鳳凰汽車“趙福全研究院”高端訪談欄目。今天我們非常榮幸地請到了盛瑞傳動的董事長劉祥伍先生。劉總，請和大家打個招呼。
劉祥伍：各位網(wǎng)友好，非常高興能和趙院長、也和大家一起交流。
趙福全：劉總，網(wǎng)友們對整車企業(yè)通常比較了解，但是對零部件企業(yè)相對來說可能了解得并不多。這次鳳凰汽車也是非常有開創(chuàng)性地組織了零部件企業(yè)專場，專門請一批零部件企業(yè)家來和大家一起分享企業(yè)發(fā)展的故事。今天利用這個機會，請您先簡單介紹一下盛瑞傳動的情況，包括發(fā)展歷史、目前規(guī)模和主營業(yè)務等。
劉祥伍：我們山東濰坊盛瑞傳動股份有限公司是一家民企。10年前我們作為一家傳統(tǒng)的汽車零部件企業(yè)起步，當時主要生產(chǎn)一些發(fā)動機的零部件；而現(xiàn)在，我們正努力轉型升級為一家高科技企業(yè)。這個轉型是在10年前就開始的，當時我們決定開發(fā)世界上首款前置前驅的8AT自動變速器產(chǎn)品。經(jīng)過近10年的努力，我們的產(chǎn)品在2015年已經(jīng)推向市場。到2016年，銷量就已達到了10萬余臺，當年8AT的收入已經(jīng)超過了老產(chǎn)品。所以，應該說我們現(xiàn)在已經(jīng)成功邁出了轉型升級的第一步。
在中國自動變速器領域，我們的8AT產(chǎn)品目前在技術方面是國內領先的，上市兩年來客戶的反饋也非常好，預期接下來市場會有很大的增長空間。
趙福全：現(xiàn)在整個公司有多少人，銷售額在什么數(shù)量級上？
劉祥伍：沒做8AT的時候，我們只做柴油機零部件，每年的銷售額大約在7-8個億。而去年我們完成了將近14億的銷售額。正如我剛才所說的，8AT的銷售額已經(jīng)超過老產(chǎn)品了。2017年我們預計總銷售額可以達到20個億左右，這其中主要是8AT產(chǎn)品的貢獻。
目前公司共有員工2000多人，從事8AT的還只有400人，大部分還是在從事柴油機零部件業(yè)務。在未來兩年我們將加快轉型，目標一是完成老產(chǎn)品生產(chǎn)線的智能化改造，到2018年從事老產(chǎn)品的人員控制在1000人；二是加快自動變速器的布局，從事8AT業(yè)務的要達到1000人以上，形成每年50萬臺的產(chǎn)能。再加上把老產(chǎn)品也提高到十幾個億的銷售額，我們的產(chǎn)品結構就會更加合理。
趙福全：劉總，我們是老朋友了，您今年已經(jīng)60多歲了，這么多年來您先是從濰柴出來，創(chuàng)業(yè)打造發(fā)動機零部件供應商，期間也經(jīng)歷了企業(yè)的成功改制，后來又下定決心再次轉型，應該說是傾盡了全力來攻關8AT自動變速器。目前已經(jīng)取得了初步的成功，自2015年8AT投向市場之后，企業(yè)的銷售額也有了很大的增長。
可能有些網(wǎng)友不知道，盛瑞的8AT變速器是世界領先的，剛剛在去年拿到了國家科技進步一等獎。像中國這么大的國家，有這么多的產(chǎn)業(yè)，這么多的高科技創(chuàng)新，尤其這次盛瑞不是以汽車整車而是僅僅以汽車零部件產(chǎn)品，就拿到了國家科技進步一等獎，這是非常了不起的一件事。面對其他很多行業(yè)最優(yōu)秀科技成果的競爭，盛瑞的8AT作為汽車核心零部件，一舉拿到了一等獎，確實值得祝賀！
國家科技進步一等獎之前可能很多時候都是授予像高鐵、航天這樣層次的成果的，我很想了解一下，為什么這次國家會把這個獎頒給一家汽車行業(yè)的零部件民營企業(yè)呢？您覺得盛瑞能夠獲得一等獎的原因是什么？
劉祥伍：今年1月9號我們在人民大會堂接受了2016年度國家科技進步一等獎的頒獎，真的是既感到無比自豪，又感到自生了新的動力。自豪是因為，這是國家科技進步獎歷史上唯一一次授予汽車零部件，而且是一等獎。從這個意義上講，這個獎項不只是授給我們，而且是授給中國汽車產(chǎn)業(yè)，特別是汽車零部件產(chǎn)業(yè)的，我想每一個汽車人都有理由感到自豪。
同時，我們也感到自生了新的動力。我們用了10年時間攻關，投入了10個億，終于打破了國外對中國自動變速器的壟斷。實際上，我們曾經(jīng)做過一個調研，發(fā)現(xiàn)我國每年要花費60億美元以上從國外企業(yè)采購自動變速器。因為我國自動變速器的國產(chǎn)化率極低，特別是6檔以上的自動變速器技術，國外對我們是封鎖的，自主品牌汽車企業(yè)往往很難買到高端的自動變速器?，F(xiàn)在我們通過10年的研發(fā)，終于實現(xiàn)了8AT的產(chǎn)業(yè)化，并且獲得了國家的認可。我們必須盡快把這項技術充分釋放出來，轉變?yōu)樯鐣б妫瑸槠囆袠I(yè)做出應有的貢獻，這就是我們的自生動力。目前我們正在改造舊生產(chǎn)線，以前這條線的產(chǎn)能是每年15萬臺，但現(xiàn)在訂單很多，已有7家整車廠與我們合作，我們必須加快擴大產(chǎn)能。
趙福全：得到了國家的認可，同時產(chǎn)品已經(jīng)供不應求了。
劉祥伍：7家整車廠，合計14款車型要用我們的8AT?，F(xiàn)在正是淡季，我們抓緊時間，計劃用接下來的兩個月，把舊生產(chǎn)線改造完成，實現(xiàn)每年25萬臺的產(chǎn)能，6月以后改造后的生產(chǎn)線即將開始生產(chǎn)。同時，就在上個星期，我們又簽訂第二期投資建設的合同，準備投入4個億再建一條30萬臺產(chǎn)能的混合動力自動變速器生產(chǎn)線，預計明年6月投產(chǎn)。這樣，到明年我們就可以形成55萬到60萬臺自動變速器的產(chǎn)能，將這些產(chǎn)品投放到市場以后，相信會給自主品牌整車企業(yè)乃至整個中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來一定的幫助。
趙福全：剛才您談到，盛瑞的8AT自動變速器對于國內來說是首創(chuàng)，而且相比國外水平也已經(jīng)非常先進。能不能和大家分享一下，你們的自動變速器和國外相比究竟好在哪兒？國家科技進步一等獎的授予，說明你們不僅僅是解決了有無問題，更以自身的技術先進性贏得了評審專家的認同。
劉祥伍：我們的8AT是前置前驅，目前全球前置前驅的8AT還只有我們一家。別的國家要想發(fā)展前置前驅的8AT，就必須繞開我們的專利，也就是說，這是我們自主的知識產(chǎn)權。這款8AT的特點，第一是平順性特別好，尤其從通常的6個檔位增加到8個檔位，更充分地體現(xiàn)出自動變速器的優(yōu)點，駕駛起來很舒服；第二是經(jīng)濟性好，可以比4檔自動變速器節(jié)油14%，比6檔變速器節(jié)油7%-8%，優(yōu)勢非常大；第三，更重要的是它的體積小，通常其他國家的5AT和我們這款8AT一樣大。因為體積小，更便于安裝，而且減少了重量，降低了成本，這個優(yōu)點也非常突出。
趙福全：工程制造領域的創(chuàng)新通常是很難的，所以都講“十年磨一劍”，像你們就真的經(jīng)歷了10年的攻關。之前，我也曾主持過幾次論壇和圓桌互動，曾經(jīng)聽您分享過8AT研發(fā)過程中所遭遇到的艱辛，包括股東的不認同，資金鏈的挑戰(zhàn)，團隊如何留住等等。因為整個中國自動變速器方面的科技人員都非常有限，要把這些人全都聚集到濰坊去支持盛瑞的8AT研發(fā)，并且保證這個團隊的穩(wěn)定，這是非常困難的事情。最后這些困難您都一個一個克服了。
記得您曾經(jīng)談到過最艱難的時候，召集股東到長城下開會。當時，很多股東都準備撤資了，而您把大家聚集到一起，重新鼓起斗志。在企業(yè)困難的時候，簡單靠工資已經(jīng)不能留住一些優(yōu)秀的研發(fā)人員了，因為其他企業(yè)也在加緊攻關自動變速器，為此您甚至不惜把自己的股權不斷稀釋，來留住核心人員。有時候真的很難理解，10年前您已經(jīng)是非常成功的企業(yè)家了，有很多資源，如果要擴大收益，完全可以去做別的事情，機會多得很，假如當時拿一塊地皮去做房地產(chǎn)，肯定賺得比現(xiàn)在多得多。但是相反，您卻選擇了一條自找麻煩的道路，就是一定要做出8AT，并且無論之后多么艱難，您都一直堅持不放棄，終于有了今天的成功。這種選擇和堅持恐怕很多人都會覺得難以理解，請您和網(wǎng)友們分享一下，究竟是什么源動力促使您做出這種選擇，并且能夠毫不動搖地堅持下來？這背后的力量到底是什么？
劉祥伍：就像趙院長說的，在攻關8AT的過程中，我們確確實實經(jīng)歷了很多。在2005到2007年前后，好多企業(yè)都投身到房地產(chǎn)領域，甚至還有一些企業(yè)直接去炒股，那么我們?yōu)槭裁催x擇走不同的路呢？盛瑞是由國企改制而成民企的，我們的團隊昨天還是國企的員工，今天成為民企的員工。對我來說，身份的改變也給我?guī)砹素熑胃械母淖?，我總覺得這么多人愿意跟隨我一塊來創(chuàng)業(yè)，這是對我的信任。如果企業(yè)搞不好，我就辜負了大家的信任。
之前我們單純從事傳統(tǒng)發(fā)動機零部件業(yè)務，我很清楚，這是一個來料加工的產(chǎn)業(yè)，利潤很薄，而且傳統(tǒng)發(fā)動機已經(jīng)非常成熟，未來我們在這個領域也很難有核心技術的突破。而把這家企業(yè)打造成為“百年老店”，這是我想帶領員工共同實現(xiàn)的夢想。當時確實有人勸我把工廠賣了去做房地產(chǎn)，也有人勸我去炒股。但我認為這不是我的追求，而且也是對員工不負責任。后來我們股東一起開會商量，決定利用現(xiàn)有的資金，面向汽車零部件核心技術進行轉型。通過當時的行業(yè)分析，我們覺得有兩個領域值得考慮。
第一是高壓共軌。高壓共軌當時幾乎全部依賴進口，但我們認為自己企業(yè)的優(yōu)勢在機械加工方面，做高壓共軌跨越度很大，所以最終沒有選擇。
第二就是自動變速器。2007年中國自己連4檔的自動變速器都沒有，自動變速器對中國汽車產(chǎn)業(yè)來說是一個很大的瓶頸。最后我們決定攻克自動變速器難關，并且選擇了高端自動變速器作為切入口。正好在這個時候，通過和北京航空航天大學的徐向陽教授交流，我們認識了Peter Tenberge教授。這位德國教授介紹了一個8檔自動變速器方案，問我們敢不敢做，我聽了以后馬上表示，我們敢做！
因為當時中國幾乎沒有自己的自動變速器，每年都從國外企業(yè)進口很多，這個問題我們想要解決。同時作為一家準備轉型升級、挑戰(zhàn)高端的企業(yè)，這也正是值得我們做的事情。我們深知一定會有風險和困難，但我們感到一種社會責任感，所以決定投入進去。當然，實際進入后遇到的重重困難，遠比我當初想象的還要多。
趙福全：當時到底有多么艱難呢？
劉祥伍：2013年企業(yè)最困難的時候，也是中國經(jīng)濟下行壓力最大的時候，老產(chǎn)品下滑，企業(yè)出現(xiàn)虧損，不得不幾次出讓股份，把換來的錢都投到8AT研發(fā)上，但還是一直未見成果。而且當時我們在8AT核心技術攻關上又遇到了一些難題，導致股東動搖，供應商動搖，我們自己的一些工程技術人員也產(chǎn)生了動搖。
趙福全：大家都動搖，您為什么不選擇退出？
劉祥伍：那不行。當時想到的是責任和使命，真要退出就前功盡棄了！那時候我連續(xù)好多天睡不好覺，反復思考到底是進還是退。要是進，這些困難我們怎么解決？要是退，我覺得實在無法交代。我們已經(jīng)研發(fā)了這么多年，政府給了我們很大的支持，行業(yè)老領導一直在為我們搖旗吶喊，江鈴汽車也給了我們很大的信任，廣大員工也在看著我，這時候我怎么可以選擇退出呢？這不是我做人的本性，我不能不負責任，我對自己說，無論如何我一定要做到底。
而且我很自信，只要我們統(tǒng)一思想、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一行動，就一定可以成功。到長城腳下開會，就是要做到眾志成城。我當時請了何光遠老部長，請了汽車工程學會的付于武理事長，還有時任《中國汽車報》社長的李慶文。我和他們說，你們一直都是我堅強的后盾，在這次會上一定要幫助我讓股東和供應商重樹信心。結果這次會議整整開了三天，包括所有的股東、供應商，再加上我們核心團隊的人員，大家聚集在長城腳下，聽何光遠講，聽付于武講，聽李慶文講，主旨就是“統(tǒng)一思想，統(tǒng)一標準，統(tǒng)一行動”。
我們在最困難的時候召開了這次里程碑式的會議，當時是2013年1月，元旦過后，天還下著大雪。這次會議非常關鍵，此后我們的供應商有了信心，以前還只是樣品，現(xiàn)在我們要投產(chǎn)并且要不斷上量，我都敢繼續(xù)投入，他們也就敢投資了。還有我們的一些研發(fā)人員，他們干了好幾年了，工資很低，那怎么辦？我們慢慢開始股權激勵，給他們原始股。我們這些股東把自己的股份拿出來，一塊錢一股賣給他們，讓他們從骨干員工真正變成了企業(yè)的主人。到現(xiàn)在我們已經(jīng)分發(fā)了三批股份，這三批股份的獲得者中，從事8AT研發(fā)的就有將近80多人，還有其他一些領導和骨干，一共是一百多人。我的規(guī)劃是到2020年，盛瑞的員工中有20%是企業(yè)的股東，也就是所謂二八理論，這20%的員工是企業(yè)不可缺少的人才。
趙福全：我相信所有網(wǎng)友聽了這個故事之后，都會感動，都會動容。企業(yè)家要想真正創(chuàng)業(yè)成功，既要有戰(zhàn)略的眼光，更要有矢志不渝的堅持，這是一種“自古華山一條路、我只勇敢往前走”的精神。在這中間，您有太多的理由和機會，可以選擇退出，但是最終，您選擇了堅持。正所謂，所有人都有成功的機會，只是太多的人沒有堅持到最后。
雖然我們現(xiàn)在還沒有做到100萬臺、200萬臺，但是我們已經(jīng)做出了第一個15萬臺，而且我們已經(jīng)拿到了國家科技進步一等獎，這可是建國以來唯一一次授予汽車零部件的一等獎，我想對您來說這也是一個莫大的鼓舞。從您的故事中，我們可以看到，企業(yè)家的使命感和戰(zhàn)略眼光是至關重要的。10年之前，在中國汽車市場上自動變速器還是以4AT為主流、 5AT都算比較高檔的時候，在多數(shù)自主品牌的汽車產(chǎn)品售價也就是3-5萬元的時候，在大家談起6AT都覺得“高大上”的時候，您就決定要做8AT，這就是一種有高度、有前瞻的戰(zhàn)略眼光。但是即使有這種戰(zhàn)略眼光，您還是完全可以不選擇這條路，最終讓您下定決心的則是一種使命感。正是這種使命感，讓您覺得根據(jù)企業(yè)的實際情況和行業(yè)的迫切需要，更應該帶領團隊從事高端核心零部件的攻關；也讓您雖然明知非常艱難，卻依然義無反顧地做出了選擇并堅持始終，終于收獲了成功的喜悅。當然，盛瑞現(xiàn)在還不能說大功告成，但至少萬里長征我們已經(jīng)跨越了最為艱險的雪山，迎來了勝利的曙光，這是非常了不起的。
為什么這次做零部件企業(yè)專場，我一定要請您來，實際上我想每一家較為成功的零部件企業(yè)背后都有企業(yè)家的艱辛和奮斗，但您的故事可能是最具代表性的一個。這個故事真實地反映出，一位企業(yè)家是怎樣放棄了眼前的利益和更容易的選項，而堅持要為彌補我們的產(chǎn)業(yè)短板做出貢獻。您已經(jīng)賺了錢，也有資源，可以去做房地產(chǎn)；也可以不做任何改變，繼續(xù)做好原來的零部件，在相當一段時間內想必日子也能過得挺好。但是，您卻把所有的家當都押在前途未卜的8AT上。而且在這個過程中，無論遇到多少困難，您都選擇堅持做下去。我想這也是為什么這么多行業(yè)大佬都甘心為您站臺助陣、搖旗吶喊的原因所在，因為您的這種使命感、責任感以及堅持不懈的精神，贏得了所有人發(fā)自內心的尊重。中國汽車產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)自主創(chuàng)新與核心技術的突破，正需要這種精神！
我還聽到過其他有關您的故事，其中一個是這樣的：您自己對變速器原本并不了解，但是您引入了多方研發(fā)資源。作為企業(yè)家，您提供一切支持，創(chuàng)造有利條件，讓工程技術人員自由發(fā)揮、自主攻關，因為您相信應該“讓專家干專家的事、企業(yè)家干企業(yè)家的事”。從8AT榮獲國家科技大獎來看，您在產(chǎn)學研合作方面是做得最成功的企業(yè)家之一。您把北京航空航天大學的徐向陽教授引入團隊，又通過他得到德國專家的支持；另外，徐教授這么多年來培養(yǎng)的變速器領域的優(yōu)秀碩士、博士研究生，幾乎都加入了您的團隊。我想德國教授有他的興趣，中國教授也有自己的學術追求，另外大家都需要經(jīng)濟回報，而您自然也有自己的企業(yè)目標。您是怎樣平衡各方資源的不同訴求，為了共同成就8AT的夢想而一起奮斗的呢？
劉祥伍：趙院長，您這個問題很深刻，而且我覺得也是最核心的問題之一。8AT為什么能取得成功，不僅僅是靠我個人的決策和膽量，也不僅僅是靠一種責任感，我覺得我們的研發(fā)模式也是一種重要創(chuàng)新。8AT這款產(chǎn)品最初只是一個來自德國的概念，我要做的是把這個國外的概念拿到中國來落地，最終做出產(chǎn)品。當時中國沒有任何一家企業(yè)涉足過AT，沒有任何經(jīng)驗可供參考。正因如此，我覺得我們更加不可閉門造車。就像美國的NBA球隊，球員有黑皮膚的，白皮膚的，還有黃皮膚的，但大家在一起代表的是這支球隊。這給了我一個啟示，要實現(xiàn)中國人的自動變速器之夢，我也一定要努力整合世界的資源為我所用。在這方面，我總結了四條可以和大家分享。
盛瑞的研發(fā)模式創(chuàng)新可以用四句話來概括：第一，以市場為導向。企業(yè)要轉型、要創(chuàng)新，首先必須研究市場，掌握需求。第二，以企業(yè)為主體。第三，產(chǎn)學研用相結合。第四，整合全球資源為我所用。8AT的成功就是靠這四句話。我要把PeterTenberge教授的概念做成一個真正的產(chǎn)品，當時中國毫無產(chǎn)業(yè)基礎，我就在全球范圍內選擇工程化實力強的公司，最后我們選擇了英國的Ricardo，到現(xiàn)在我們一直合作得很好。同時，也包括徐向陽教授和他的團隊，他們和盛瑞一起直接參與研發(fā)，共同把這個概念轉變成一個產(chǎn)品、一個商品。我們的合作當然也有利益關系，但這是一種戰(zhàn)略合作，更重要的是我們都有同一個夢想。
盛瑞現(xiàn)在有很多人才都是北航的畢業(yè)生，他們到盛瑞實習，然后畢業(yè)留在盛瑞工作。我把他們送到英國、德國，一畢業(yè)就接觸到世界一流的教授和一流的工程師，向他們學習，之后再回國工作。我們現(xiàn)在有關變速器的各方面人才都已經(jīng)齊備。如果要為某一家用戶的車型開發(fā)一款變速器，我們完全可以自主地完成，而不再依賴外國的機構和專家?，F(xiàn)在國家也在號召企業(yè)進行增長方式的轉型升級，我覺得這一方面需要企業(yè)家有社會責任感，另一方面也要求企業(yè)必須做好所需資源的整合，要把各種資源放在適合的位置上，同時還要努力為這些資源發(fā)揮合力創(chuàng)造好的環(huán)境。如果真的做到這樣，我相信什么困難都能克服。
趙福全：我想在“大眾創(chuàng)業(yè)”的時代，網(wǎng)友中一定也有很多是想創(chuàng)業(yè)的，可能有些創(chuàng)業(yè)會成功，也有些創(chuàng)業(yè)不會成功。而盛瑞劉總的故事可以給我們很多啟示。這么多年堅持下來，從一種民族企業(yè)家的責任感和使命感出發(fā)，選擇攻關核心零部件，并且眼光高遠，在4AT大行其道的時候，就選擇了更高端也更有挑戰(zhàn)性的8AT。特別是，在這個過程中甚至放棄了個人的利益，把自己的股權分給年輕人，讓他們安下心來搞研發(fā)，為了自己也為了大家共同的夢想而奮斗。這已經(jīng)是一種境界了，或者說是一種情懷。而這也正是一位了不起的創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)家能夠脫穎而出的根本原因。
從創(chuàng)業(yè)的角度來看，一個人究竟是應該根據(jù)自己的專業(yè)技能去創(chuàng)業(yè)，還是要追尋著自己的夢想去創(chuàng)業(yè)呢？如果只看技能，當你的技能不成為優(yōu)勢的時候，可能就很容易會放棄；但是當你為了夢想去創(chuàng)業(yè)的時候，即使沒有技能也會有動力堅持下去，自己缺少一些技能也沒關系，我可以用別人的。另外用自己的資產(chǎn)去創(chuàng)業(yè)的企業(yè)家，如果不是懷有更大的夢想，會愿意把自己的股權拿出來分給別人嗎？由此我認為，要想真正成為優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)者，成為偉大的企業(yè)家，其核心的源動力一定要和夢想相關。我想，劉總也正是在自己夢想的支撐下最終做成了8AT的產(chǎn)業(yè)化。因為要實現(xiàn)夢想，發(fā)現(xiàn)自己不是自動變速器專家，就會去找自動變速器的專家，像徐向陽教授就是這樣參與其中的。在這個過程中，我相信徐教授也一定有他的夢想，而在他幫助您圓夢的同時，您也在幫助他實現(xiàn)自己的夢想。
在這個過程中，您可能也有過一些擔憂。比如，把沒有經(jīng)驗的畢業(yè)生雇到盛瑞，送他們到英國和德國學習，他們學成之后會不會離開盛瑞到別的企業(yè)工作？但您還是選擇送他們出去學習，這又是一種怎樣的境界和胸懷！
我現(xiàn)在經(jīng)常給企業(yè)家們講這樣一個觀點：今天的產(chǎn)業(yè)更為復雜，分工更為精細，企業(yè)需要的人才更為寬泛，誰都不可能擁有所需的全部人才，但是在萬物互聯(lián)的時代，全世界的資源其實都可以為你所用。一個優(yōu)秀的企業(yè)家和創(chuàng)業(yè)者，就是要做好資源的有效組合，以各種方式把不同的資源凝聚到一起，讓大家為了一個共同的目標而努力。可能這些理論，劉總不見得能講得條條是道，但是您其實在用自己的實際行動踐行著這一點。
我知道，當8AT樣機開發(fā)出來之后，出現(xiàn)了很多問題。而您首先想到的不是怎樣才能省錢，而是不計投入一定要最大程度地解決問題。您找到了做變速器調校和優(yōu)化最頂級的英國工程公司Ricardo，雙方在后續(xù)合作中也建立了很好的關系，但對方當然不會僅僅為了支持您的夢想而做義工，他們之所以全力以赴還是因為您愿意給他們付錢，讓他們有足夠的經(jīng)濟動力來幫助盛瑞把8AT做好。所以我說您的研發(fā)模式真的是一種獨創(chuàng)，也顯示出一種企業(yè)家特有的本質。從這個角度講，可能即使您不做8AT，開發(fā)別的產(chǎn)品也一樣能夠成功，因為您有企業(yè)家的夢想，有企業(yè)家的堅持，有帶領團隊共同創(chuàng)業(yè)的責任感，同時更有一種“我不懂沒關系，我虛心向專家學習、用我的真誠和人格魅力來打動專家為我效力”的精神，甚至會拿出自己的財富“與他人共享”，來吸引更多人一起創(chuàng)業(yè)。正因如此，了解您的行業(yè)同仁都給了您很高的認可。
通過國際和國內資源的組合，借助產(chǎn)學研各方的力量，最終盛瑞形成了先進自動變速器的獨立研發(fā)和制造能力，并帶動供應商一起打通了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。在2013年企業(yè)還處在艱難境地，2015年就已經(jīng)實現(xiàn)了這么大的銷售額，今后的大批量產(chǎn)業(yè)化更值得期待。而在這個過程中，“第一個吃螃蟹”的整車廠就是江鈴。您曾經(jīng)說，您最想感激的就是江鈴汽車的領導，他實際上是冒著巨大的風險給了盛瑞這個機會。您能不能和大家分享一下和江鈴合作的故事？
劉祥伍：您又問到了很核心的問題。我們的研發(fā)模式是“產(chǎn)學研用”，這個“用”是誰？就是客戶。產(chǎn)品再好，如果沒有客戶喜歡它、應用它，還是只能呆在試驗室里。當時我們前后找了三家整車廠，但真正敢于嘗試我們新產(chǎn)品的就是江鈴，所以我非常感謝江鈴汽車的盧水芳老總。當時我們只是做出樣機，還沒有走出試驗室，而且樣機尚在英國，還沒有拿到中國來做測試。盧水芳老總就和我說，你們這個團隊敢投幾個億來開發(fā)自動變速器，決心這么大，我支持你們！而且在中國SUV肯定是以后發(fā)展的方向，我們中國品牌的汽車產(chǎn)品正需要自動變速器，你們敢冒風險投入，我就敢冒風險使用。到后來遇到困難的時期，我們基本上是一個月見一次面。他每次見到我就問一句，老劉，怎么樣？我說，沒問題。之后就再也不談產(chǎn)品的事了，他對我們就是這樣的信任。后來8AT研發(fā)成功以后，他才說，如果你們做不成功，他身為國企老總，就沒法交代了。江鈴是國企里面，也是中國自主品牌里面“第一個吃螃蟹”的企業(yè)，他們最先搭載了盛瑞的8AT。沒有江鈴汽車的支持，就沒有我們盛瑞傳動今天8AT的成功。
趙福全：他就不擔心要為了您而承擔重大的責任嗎？他的自信源自何處？就因為您投了幾個億？投幾個億想突破自動變速器的企業(yè)可能也不只盛瑞一家吧？還是您的人格魅力打動了他？
劉祥伍：應該說是我們這個團隊令他感動。他了解到我們產(chǎn)品源自德國概念，了解我和股東團隊，也了解包括北航徐向陽教授團隊在內的核心人員，所以他愿意給我們提供一個平臺，來實現(xiàn)我們的夢想。在我們最困難的時候，盧總把江鈴的質量部長派到盛瑞，做我們8AT業(yè)務的總經(jīng)理，所以我們其實是兩家人干一件事。我深深地感受到，盧水芳老總身上有一種民族企業(yè)家的情懷，而且他以自己獨到的眼光看到未來中國汽車市場自動變速器是必然的趨勢?，F(xiàn)在事實證明他的判斷是正確的，去年搭載盛瑞8AT的江鈴陸風X7一推出市場，當年就銷售了6.5萬輛。
趙福全：他就沒有表示過擔憂？要知道，盛瑞的8AT如果失敗，整車廠相關車型的全部投入很可能就全損失掉了。
劉祥伍：從來沒在我面前表現(xiàn)過，因為他不想給我增加壓力。每次來了以后就是兩句話，怎么樣，老劉，有沒有困難？我說沒有。他甚至說，需要錢就告訴他，他可以幫我想辦法。
趙福全：你們倆原來熟嗎？
劉祥伍：一點不熟。一開始我還是通過我們副總才和他認識的。
趙福全：中國制造業(yè)要想強大，必須在方方面面下功夫。對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，沒有整車廠不行，沒有核心零部件企業(yè)也不行，而且中國的整車廠和零部件企業(yè)必須更好地團結起來、加強合作，否則大家都沒有未來。所謂“一個好漢三個幫”，盛瑞8AT的成功就體現(xiàn)了這樣的道理。我們需要有境界有情懷的零部件企業(yè)家，也同樣需要有境界有情懷的整車企業(yè)家。我認為，盧總是有戰(zhàn)略眼光的領導，他選擇8AT是源自于一種戰(zhàn)略的判斷，因為江鈴汽車需要價廉物美的自動變速器。而您的決心和堅持，特別是實實在在的行動，也打動了他，讓他產(chǎn)生了強烈的共鳴，覺得在8AT上為您冒這種風險是值得的。事實證明他是對的，這次江鈴和你們一起榮獲國家科技進步一等獎，我想這對于江鈴集團來說，也是一次登頂。因為到現(xiàn)在為止，拿到過國家科技進步一等獎的整車企業(yè)也就只有兩家。這就是戰(zhàn)略互信的結果，剛才我和其他企業(yè)家交流的時候也提到了這一點。
對于整零關系，我們之前曾經(jīng)進行過深入研究。我認為，整車和零部件企業(yè)是唇齒相依的關系，中國要想建成汽車強國，產(chǎn)業(yè)鏈上每一個關鍵環(huán)節(jié)都不可或缺，都不能掉隊，都需要有戰(zhàn)略前瞻性和使命感的企業(yè)及企業(yè)家。從這個意義上講，盛瑞8AT的成功經(jīng)驗對于中國開展自主創(chuàng)新，具有普遍的借鑒意義，值得我們好好研究：這里包括企業(yè)家的使命感和責任感，前瞻的戰(zhàn)略眼光，堅持不懈的精神，不斷的資源投入，產(chǎn)學研用一體化的創(chuàng)新模式，整零雙方的戰(zhàn)略互信等等。最終是您的人品、精神和全身心的投入感動了周圍所有的人，所以大家都愿意全力幫您：行業(yè)領導包括何部長、付理事長、李社長，愿意給您助威；徐向陽教授，以及德國和英國的團隊，愿意與您合作；江鈴汽車的盧總，愿意為您冒風險；還有盛瑞的員工，愿意追隨您共同圓夢。
盛瑞能夠走到今天確實非常不容易，不過打江山難，守江山更難。我知道，因為榮獲了國家科技進步一等獎，而且在江鈴產(chǎn)品上成功匹配應用，所以現(xiàn)在有很多企業(yè)都來找盛瑞，包括一汽大眾也在試配盛瑞的8AT。這非常難得，合資企業(yè)認同一家中國核心零部件企業(yè)，沒有別的理由，就是認為你的產(chǎn)品有競爭力。那么，展望未來您覺得盛瑞的機會有多大？又要面對哪些挑戰(zhàn)？怎樣才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展？
劉祥伍：您提的正是我當前最關注、也最用心思考的一個問題。我們拿了國家科技進步一等獎以后，我認為必須要在兩個方面自我激勵、繼續(xù)努力。第一，我曾經(jīng)在我們的干部會上講過一句話，我們8AT首次投產(chǎn)，必須感激江鈴汽車，因為投放市場以后暴露出很多問題，這給了我們解決這些問題的機會。
趙福全：即使試驗室里工作做得再充分，最后首次搭載到整車上，也還是會有很多問題暴露出來。
劉祥伍：是的。到了消費者手中問題還會暴露出來，我們必須加快進行改進和提升。我提出絕不能帶著老病面對新客戶，包括陸風產(chǎn)品本身。盛瑞寧可少生產(chǎn)一萬臺，也不讓客戶退貨一臺。我們必須按照這個理念，有效平衡好產(chǎn)品品質和產(chǎn)量之間的關系，寧可短期內少賣少賺，也要保證給客戶提交好的產(chǎn)品。
第二，一旦產(chǎn)能上來后，8AT的供應商能否保證產(chǎn)品一致性也是讓我很糾結的問題。您知道，濰坊市政府對我們非常支持。當時我說出了自己的擔憂，希望看看能否在濰坊我們公司周圍，建一個自動變速器產(chǎn)業(yè)園，把核心的零部件供應商都引進來，就近供貨。這樣大家就可以圍繞同一個平臺，在同一套標準下，進行相同的檢測和同步的生產(chǎn)。我們?yōu)H坊市委市政府以及高新區(qū)的領導當即表態(tài)支持，拿出了將近200畝地建設產(chǎn)業(yè)園，現(xiàn)在已和9家企業(yè)簽約。像雙環(huán)、航天動力這樣的上市公司都簽約落戶在濰坊了，而且這些工廠盛瑞也參股，和他們形成雙贏關系。這樣做有什么好處？我們更能保證產(chǎn)能和質量；他們也愿意進來，因為可以降低成本，并且更易于確保產(chǎn)品的一致性。
按照我們的發(fā)展規(guī)劃，今年要確保15萬臺，到明年25萬臺，到后年50萬臺，到2020年力爭達到100萬臺?，F(xiàn)在很多客戶，也包括一些世界知名的整車企業(yè)都來找我們合作，目前大約有10多家，已經(jīng)簽約的就有7家，有意向的還有5、6家。這給了我們足夠的信心，也要求我們必須處理好質量和產(chǎn)量的關系。只要我們把產(chǎn)品的一致性搞好，把客戶視為上帝，提供更好的產(chǎn)品和服務，那么我們的優(yōu)勢是很大的，市場空間也非常大。
趙福全：事實上市場真的不需要盛瑞擔心，2016年中國汽車產(chǎn)銷已經(jīng)突破了2800萬輛，而且越來越多的消費者青睞自動檔，如果有8AT這樣技術先進、性能優(yōu)良而且成本有競爭力的產(chǎn)品，肯定會受到追捧。關鍵是如何保證產(chǎn)品長期持續(xù)的競爭力。這實際上比拼的就是質量。所以我很高興聽您講到，寧可少賣一萬臺，也不允許把帶著老問題的產(chǎn)品提供給客戶。任何產(chǎn)品都會有質量問題，但是我們解決一個就會少一個。從這個角度來講，確保質量的盛瑞將更有希望。
同時，出于降成本、保產(chǎn)能需要，您也給地方政府帶來了絕佳的招商引資機會，這也是地方政府前瞻戰(zhàn)略眼光最終結出碩果的體現(xiàn)。濰坊市以及高新區(qū)的領導，也共同陪您一起走過了這艱辛的10年，之前只見投入不見產(chǎn)出，他們也一直支持您。反過來講，地方政府也終于等到了開花結果的這一天，現(xiàn)在很多零部件企業(yè)都愿意隨著盛瑞8AT而入駐濰坊高新區(qū)。在過去這么多年里，地方政府有哪些特殊的支持讓您記憶猶新？
劉祥伍：8AT的成功，除了研發(fā)模式以外，外部軟環(huán)境特別重要。尤其是剛開始的時候，很多人都不認為我們能夠成功。但是濰坊市政府相信我們能行，他們甚至成立了一個8AT協(xié)調推進領導小組，支持企業(yè)大膽創(chuàng)新。他們想盡一切辦法為企業(yè)創(chuàng)造優(yōu)良的環(huán)境。他們明知有風險，但是敢于擔當，這讓我們感到很放心。我對濰坊感情很深。濰坊的知名度可能并不算太高，但在濰坊有很多知名的大企業(yè)，像濰柴、福田等等，都在這里。我認為這是因為濰坊的軟環(huán)境非常好，領導班子對企業(yè)家倍加愛護，對企業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新非常支持。老實說，這也是我的動力源泉之一，想到地方政府這么信任我、支持我，我一定咬緊牙關確保成功。
趙福全：是不是因為您是本地的企業(yè)家？外地的企業(yè)家能得到這種支持嗎？
劉祥伍：我并不是濰坊人，我是青島人。其實青島的環(huán)境也很不錯，包括我們一些青島來的領導，也來找過我，希望盛瑞也能去青島。但是，我舍不得離開濰坊。飲水思源，當初沒有濰坊這么支持我，就沒有盛瑞的今天，8AT也不可能發(fā)展得這么快。
趙福全：這個過程中書記市長也換了好幾屆吧？
劉祥伍：換了幾屆，但每一屆領導都對我很支持。高度寬容、全力支持企業(yè)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，這是濰坊的一種文化或者說傳統(tǒng)。
趙福全：我相信您一定是源于親身的體會、發(fā)自內心地感到這種支撐很重要，因為任何一家企業(yè)的成功都離不開一個好的大環(huán)境。
劉祥伍：我給您舉個例子，我們產(chǎn)業(yè)園第二期又要開工了。我和政府提出來，我不想到別的地方去，希望還是在原來工廠的周圍建設。結果濰坊市政府下了決心，把盛瑞周圍低效的產(chǎn)業(yè)遷出去，騰出地方來讓我們建設二期。后來有位南方的老板來見我，他說，這也就是在濰坊，在南方都是不可能的。
趙福全：太多的地方招商引資只關注新的，不關注舊的。
劉祥伍：是的。后來這個南方老板也在濰坊投資了，他在別的地方也投了很多，但他說要在濰坊建一個標桿。
趙福全：這么多大企業(yè)能夠在濰坊扎根確實很不容易。尤其像盛瑞攻關8AT產(chǎn)業(yè)化，前期這么大的投入，冒這么大的風險，最后能夠取得成功，顯然是和地方政府的支持分不開的。我想政府也分享了您成功的喜悅和碩果。濰坊的企業(yè)之前有得過國家科技進步一等獎嗎？
劉祥伍：沒有。我們是第一家，最近濰坊市委市政府還專門開會表彰我們，市委書記親自給我們頒獎。
趙福全：政府在用實際行動來支持盛瑞，盛瑞也在用實際行動來回報政府。
盛瑞做到今天很不容易，應該說已經(jīng)取得了階段性的成功。實際上，8AT在國際上看都是很先進的產(chǎn)品，不僅滿足了8個檔位變速的需要，更難得的是實現(xiàn)了小尺寸的前置前驅。對于工程師來說這其實是在挑戰(zhàn)技術極限，而盛瑞用實際產(chǎn)品證明了這是可行的，而且實現(xiàn)了批量產(chǎn)業(yè)化。
您今年已經(jīng)60多歲了，請展望一下盛瑞未來的發(fā)展。我想，您一定希望自己這么多年來的心血和投入能夠得到傳承，也一定不會僅僅滿足于再多賺點錢。從您的自動變速器“帝國”的規(guī)劃出發(fā)，盛瑞未來的戰(zhàn)略是怎樣的？
劉祥伍：雖然我60多了，但我仍然感到任重而道遠，8AT的成功只是第一步。實際上，我感覺自己的壓力更大了，但同時覺得自己好像更年輕了，有好多事情要去做，而且必須抓緊時間去做，我怎么能夠松懈？比如中國的CAFC法規(guī)要求到2020年實現(xiàn)百公里5升油，全球各個國家都在研發(fā)綠色動力技術，包括輕量化等節(jié)能技術，也包括新能源汽車技術。面對這樣的趨勢，自動變速器應該如何發(fā)展？我們現(xiàn)在正在開發(fā)更高端的產(chǎn)品，從目前的8AT延伸到13AT，據(jù)我所知目前從全球來講，也唯有我們在中國做13AT的技術儲備，國外最高的有11AT的技術儲備。也就是說，在AT領域中我們的技術儲備已經(jīng)走在世界的前列。
同時，我們也在研發(fā)混合動力專用變速器，包括普通混合動力和插電式混合動力。按照規(guī)劃，這個領域的產(chǎn)品將在2019年先后推出?；靹幼兯倨鳟a(chǎn)品推出之后，我相信不僅僅適合中國，也將適合全球的需要。從長遠來看，電動汽車是大勢所趨，但從傳統(tǒng)汽車到純電動汽車的過渡將是長期的過程，這期間混合動力一定會成為主流，而且我覺得這是不可逾越的一個階段。我們第一步先開發(fā)普通混合動力的變速器產(chǎn)品，2019年將推出插電式混動的變速器產(chǎn)品。我相信，打鐵還需自身硬，只要把產(chǎn)品做好，就一定可以贏得市場。
趙福全：現(xiàn)在的您比從前更自信了，因為從前您除了富有夢想以外，資金、人才、技術都是缺乏的。而今天您獲得了國家科技進步一等獎，技術上被認同了；同時有江鈴這樣“第一個吃螃蟹”的整車企業(yè)助您實現(xiàn)了8AT的量產(chǎn)，現(xiàn)在又有10多家整車廠希望和您合作；濰坊政府又在高新區(qū)為您建設二期工程；更重要的是，盛瑞并沒有停步，不僅圍繞著自動變速器在做更多的技術儲備，而且圍繞著汽車更節(jié)能、更環(huán)保的需求，正在攻關混合動力和插電式混動變速器技術。所以您確實完全有理由更自信，盛瑞一定可以走得更遠。
如果重新再來一次，您還會選擇做8AT嗎？如果仍然要做8AT，又有哪些事情您依舊會做，哪些事情不會再做了呢？
劉祥伍：如果真的可以再來一次，我想我還是選擇挑戰(zhàn)高端、攻關8AT。但是我會比之前更看重人才，因為人才真的是企業(yè)的第一資源。我覺得企業(yè)轉型也好、創(chuàng)新也好、攻關高科技也好，最需要的核心資源始終是人才。企業(yè)必須真正留住人才、培養(yǎng)人才，并讓人才充分發(fā)揮作用，這也是企業(yè)家的頭等戰(zhàn)略。抓住這一條，我感覺就等于把握住了方向，而具體創(chuàng)新什么以及怎樣創(chuàng)新就只是戰(zhàn)術問題了。
前10年我拿出了將近5個億用在人才身上。如果再搞一次8AT的話，我還是會拿出這些錢用在他們身上，因為人才是企業(yè)永遠取之不盡的動力源泉。
趙福全：劉總，您這一路走來，解決了中國零部件產(chǎn)業(yè)主要瓶頸之一即自動變速器的難題，尤其做出的還是高端的8AT?，F(xiàn)在我們國家提出進行供給側改革，就是因為我們的低端產(chǎn)能過剩，而高端產(chǎn)能遠遠不足，而且我們更應該以科技創(chuàng)新來拉動企業(yè)轉型升級。如此看來您的舉措就是在踐行供給側改革，努力進軍高端。
近期工信部等三部委剛剛發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，明確提出要把汽車產(chǎn)業(yè)做強，而其中做強零部件是重要一環(huán)。我想對于包括盛瑞在內的中國零部件企業(yè)來說，這是一個好消息。下面借今天這個機會，請您從自己多年來的親身經(jīng)驗出發(fā)，給國家、整車廠以及零部件企業(yè)提供一些建議，您認為各方應該怎樣做，才能讓類似盛瑞這種踏實創(chuàng)新的零部件企業(yè)少走彎路，更快一點發(fā)展起來？
劉祥伍：我想和諸位零部件企業(yè)的老板們說句心里話，汽車零部件企業(yè)一定要轉型，否則是不可能做強的。同時，企業(yè)要發(fā)展，產(chǎn)業(yè)要做強，一定要相信自己，要有毅力，自己認準的目標必須“咬住青山不放松，管它東西南北風”。此外，研發(fā)模式一定要創(chuàng)新，確保有足夠優(yōu)質的資源為我所用，當然其中最重要的是人才資源，這是根本。
在過去30年里，中國的發(fā)展成就甚至超過了國外一百年，這是因為我們國家的環(huán)境非常好，給企業(yè)家提供了可以施展抱負的良好條件。我們企業(yè)家要珍惜這個環(huán)境。同時希望政府和全社會，能夠繼續(xù)為企業(yè)家創(chuàng)造更利于創(chuàng)新的軟環(huán)境。很多時候，企業(yè)家想干成某件事情，他的動力不僅僅來自個人的夢想，也來自于我們政府和社會的支持和理解。
建設汽車強國的戰(zhàn)略目標，需要我們的整車和零部件企業(yè)共同努力。我們零部件企業(yè)一定要自信自強，用實際行動打造出好的產(chǎn)品。最終我相信：優(yōu)質的產(chǎn)品會說話，幫助我們贏得整車廠以及消費者的信任。
趙福全：謝謝劉總，時間過得很快。可能原來很多網(wǎng)友并不知道盛瑞是家什么樣的企業(yè)，也不知道盛瑞開發(fā)并產(chǎn)業(yè)化的8AT榮獲了國家科技進步一等獎，更不了解劉祥伍劉總作為企業(yè)家，帶領團隊創(chuàng)業(yè)的艱辛歷程。而通過今天的對話，大家知道了劉總是怎樣帶領盛瑞的團隊，一步一步走到今天：從最初高瞻遠矚的戰(zhàn)略眼光，起點很高地選擇了攻關8AT；到期間遇到種種困難，卻始終堅持下來，甚至動用很多有影響力的行業(yè)領導來幫助他堅定其他股東和供應商的信心；再到最后取得了8AT的初步成功，這是一個苦盡甘來的故事。
在這里我認為還是應該說盛瑞是取得了初步的成功。為什么呢？我們由作品研發(fā)出了樣品，又由樣品打造出產(chǎn)品，實現(xiàn)了所有的設計功能，進而成為商品投放到市場，這當然是一種成功。但是距離走進千家萬戶，為企業(yè)、為股東、也為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造更大的價值還需要一個漫長的過程。不過我們完全有理由比以往更加自信：國家科技進步一等獎證明了盛瑞8AT技術的先進性得到了國家的認可，在世界范圍看也是領先的；更重要的是，正有越來越多的整車廠愿意配套搭載盛瑞的自動變速器產(chǎn)品，他們看好這款產(chǎn)品及其潛力，因為他們相信物美價廉的8AT是會讓消費者更滿意的技術，并為其帶來更大的市場空間。
通過和劉總的交流，我想大家能夠感受到：一位企業(yè)家可以不懂技術，也可以不掌握某一項技能，但是他一定要有夢想，更要有識才、愛才的胸懷，和組織各方資源的能力。特別是當遇到困難的時候，要相信這只是前進道路上必須面對的細節(jié)，而絕對不能被困難嚇倒。說到底還是要勿忘初心，當初為什么創(chuàng)業(yè)？有夢想怎能不堅持！實際上，創(chuàng)業(yè)最重要的可能就是堅持。很多企業(yè)遇到困難后沒有堅持走下去，也就不可能成功。而劉總用自己的親身經(jīng)歷證明了，只要堅持就一定能夠迎來曙光。此外，自己的力量總是有限的，而社會的力量是無限的，太多的人都有夢想，這就需要企業(yè)家把大家的夢想?yún)R聚統(tǒng)一起來，讓更多的人為著共同的夢想而奮斗，這樣終將迎來圓夢的那一天。
最后感謝劉總的分享，也祝愿盛瑞越走越好，期待盛瑞8AT遍地開花的那一天早日到來，通過領先的技術、過硬的產(chǎn)品質量以及性價比上的突出優(yōu)勢，把盛瑞打造成一個在國際上有影響力、受人尊重的變速器品牌！謝謝劉總。
劉祥伍：謝謝趙院長，謝謝各位網(wǎng)友。
來源：汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院
