品牌塑造一方面不是只靠一兩款產(chǎn)品，而是要靠一系列高品質(zhì)產(chǎn)品的持續(xù)支撐，另一方面也需要經(jīng)歷歲月的打磨。
趙福全：鳳凰汽車的各位網(wǎng)友，大家好！歡迎大家來到廣州車展鳳凰汽車《趙福全研究院》高端訪談欄目，我是主持人清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院的趙福全。今天非常榮幸地請到了長城汽車的董事長魏建軍先生，請魏總和網(wǎng)友打聲招呼。
魏建軍：鳳凰汽車的網(wǎng)友們，大家好！我平時上網(wǎng)，習慣性地第一個點開的就是鳳凰網(wǎng)，我對鳳凰的電視和網(wǎng)站都情有獨鐘。同時，我和趙總也是老朋友了。趙總是我們海歸界的領(lǐng)袖和代表。今天特別榮幸得到《趙福全研究院》欄目組的邀請，和廣大網(wǎng)友們一起來探討長城汽車以及汽車產(chǎn)業(yè)的一些話題，非常高興。
趙福全：長城汽車經(jīng)過這么多年的摸爬滾打，在打造自主品牌的過程中形成了自己的特色，取得了可喜的成績，非常不容易。對于長城我認為可以這樣講：是自主品牌中最賺錢的企業(yè)、進步最快的企業(yè)、最有魄力的企業(yè)。當然如果說是最成功的企業(yè)還言之過早，但至少在發(fā)展民族汽車工業(yè)的征途中，長城是取得了階段性成功的企業(yè)。不過，由于方方面面的原因，有的時候長城也受到了很多爭議，可能也是外界了解相對較少的企業(yè)。今天很榮幸能有這樣的機會與魏總面對面地互動，開誠布公地交流，也為廣大網(wǎng)友解疑答惑。
這次廣州車展話題非常多，新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車，等等。每家企業(yè)都在竭盡全力展現(xiàn)自己的優(yōu)勢，亮出自己最新的產(chǎn)品。而昨天晚上刷屏的熱點，無疑就是長城推出的全新高端品牌WEY。由于現(xiàn)在我處在第三方獨立的位置上，有很多人都來問我，“長城這個新品牌，你怎么看？為什么又要搞一個新品牌，有沒有風險？將來自主品牌是不是要按照這樣的道路發(fā)展？”今天，我想請魏總利用這個機會，為大家梳理一下。到底要做這個品牌的動因是什么？您又對它有多大的期待？
魏建軍：趙總從技術(shù)到管理都是專家，與趙總交流我一定要說心里話，講肺腑之言。建立WEY品牌的想法始于四年前，當時我們做了一個調(diào)查，在SUV市場中份額最大的是10-20萬元這個區(qū)間的產(chǎn)品。但自主品牌的主銷產(chǎn)品都是15萬元以下的，我們的哈弗品牌定位為經(jīng)濟型SUV，也是主打15萬元以下市場的；而15-20萬元區(qū)間的產(chǎn)品都是由外國品牌在主導。從這個角度來講，我們目前只是取得了階段性的成果。
因此，我們瞄準15-20萬元區(qū)間的這個市場進行試水，只是早晚要做的事。而且這個區(qū)間的市場份額非常大，有100多萬臺，價值空間之大可想而知，卻一直被外國品牌占據(jù)著。這次我們推出WEY品牌，初衷就是要終結(jié)外國品牌在中國這個價位區(qū)間SUV市場上的暴利時代。WEY品牌用了時下一個比較時髦的概念，叫做“輕奢”。我們產(chǎn)品的性能、配置，包括安全、智能等各個方面都已達到奔馳、寶馬的級別，所以定位并不是高端品牌，而是豪華品牌。WEY的主要受眾群體是80后、90后。如果有機會您可以到現(xiàn)場看一看我們的實車，這次推出的兩款豪華SUV車型，造型非常時尚，線條非常簡潔，車的形態(tài)都非常好看，符合年輕人的審美需求。同時，考慮到年輕人在財富積累方面可能尚不寬裕，我們提出一定要給消費者帶來超值的享受，所以定價并沒有向豪華品牌看齊。
四年前長城做出“放棄轎車、專攻SUV”的決策時，確實引起了很多爭議，但是我們的哈弗一直在SUV領(lǐng)域表現(xiàn)強勢。而今天推出WEY品牌，我們更加不懼爭議。長城的造車理念就是要深耕SUV市場，專注于SUV車型，所以自然要在SUV的每個細分市場都逐漸推出自己的主打產(chǎn)品。之前的哈弗是主打10-15萬元區(qū)間的，而現(xiàn)在WEY品牌則將主打15-20萬元區(qū)間。
談到爭議，一些媒體有一段時間說長城廣告投入太少，甚至有媒體詳細列出了數(shù)據(jù)，其他企業(yè)的廣告宣傳費用平均每輛車為6000元，長城才花240元。為什么？我們目標就是要在這個品類里面成為第一，第一就是最好的，已經(jīng)是最好的了，再做過多的廣告宣傳未必是好事，我們寧愿將這部分經(jīng)費投入到研發(fā)上。有人可能認為我們太摳門，但事實上我們也并沒有因為在廣告宣傳上投入少，而降低了我們的品牌影響力。打造WEY品牌，我們也將采取同樣的品牌營銷策略。當然，今后我們在品牌的維護、形象的提升上面，確實還需要增加一些投入。
實際上，WEY品牌定位于豪華品牌，也不是隨隨便便輕易做的決策。當時我們的戰(zhàn)略咨詢伙伴，美國的定位大師艾·里斯先生也給予了我們極大的肯定，他的理論我簡單概括起來就是“術(shù)業(yè)有專攻”、“行行出狀元”、“一招鮮，吃遍天”。之前他去訪問長城的時候，我們這個品牌的名稱還沒有確定，他提出了一個建議，就是用我的姓來命名這個品牌。他說國外用自己的姓來命名品牌的情況很多，它給消費者傳遞的理念是承諾、信用和自信。我聽完之后很受啟發(fā)，也覺得很有道理。他隨手就寫出來了WEY。WEY在當時沒有任何講法，但確實讓我們感覺眼前一亮，就欣然接受了他的建議。于是這個品牌就這么誕生了。經(jīng)過四年的研發(fā)，今天展出的都是準量產(chǎn)車。長城的品牌發(fā)布還是按照老規(guī)律，今年在廣州車展發(fā)布，明年就在上海車展投放市場。所以，長城明年將有三款車量產(chǎn)上市。
趙福全：聽魏總講下來，我感覺這絕對不是一時頭腦發(fā)熱所做的決策，實際上你們是醞釀了整整四年。在這段時間里，一直在對產(chǎn)品進行調(diào)研，在認認真真地準備，在考慮潛在的風險并盡可能將風險降至最小，在思考應(yīng)對各種挑戰(zhàn)的建設(shè)性對策，以期最大限度地提升長城品牌的美譽度，最終才有了豪華品牌WEY的正式發(fā)布。我能感受到長城立志于做自己的豪華品牌的決心，并已經(jīng)在朝著這個方向不斷努力了。
但是豪華品牌的塑造不是簡簡單單地拼性價比，或者說產(chǎn)品物超所值。品牌塑造一方面不是只靠一兩款產(chǎn)品，而是要靠一系列高品質(zhì)產(chǎn)品的持續(xù)支撐，另一方面也需要經(jīng)歷歲月的打磨。我們之所以認可奔馳、寶馬，在很大程度上也是其品牌百年傳承下來所形成的固有價值。比如說“二戰(zhàn)”之后，德國很多大品牌車企在連年征戰(zhàn)的炮火中化為廢墟，除了品牌名字之外，真的是什么都沒有了。但是一旦重建恢復生產(chǎn)之后，品牌的美譽度很快就讓這些品牌又重新回到了原來的地位。
長城此次推出全新豪華品牌WEY，客觀地講，我認為是很了不起的一個壯舉，非常有氣魄?？墒俏覀兂Ｕf“理想是豐滿的、現(xiàn)實是骨感的”，究竟如何把這個夢想扎扎實實地付諸實現(xiàn)，這是很大的挑戰(zhàn)。我想您肯定已經(jīng)做了深層次的充分思考。那么您覺得WEY品牌里面承載著長城什么樣的價值觀？對于這個品牌的定位和特色，長城又是如何規(guī)劃的？
魏建軍：是的，長城現(xiàn)在正為走向高端而不斷發(fā)力，而我們走出的第一步就是推出豪華品牌WEY。實際上，當初奧迪、雷克薩斯等品牌挺進高端時，也是用超高的性價比來實現(xiàn)的，現(xiàn)在我們也想嘗試走這條路。
此外，長城認為汽車消費市場永遠是年輕人的天下，一定要滿足他們的需求。我們這次推出全新品牌WEY，首先最為關(guān)注的就是時尚的造型風格。當然，安全性能，還有您剛剛說的智能化等等，我們也都考慮到了。實際上現(xiàn)在主動安全里面，很大一部分也是依靠智能化來實現(xiàn)的。
趙福全：雷克薩斯上市的時候價格確實比寶馬、奔馳相差很大，但是性價比很高，市場反響比較好。
魏建軍：沒錯，性價比很高。實際上，直到今天，雷克薩斯品牌經(jīng)營了這么多年，依然和奔馳、寶馬在終端銷售價格上相差至少10%-15%，這也可以說是一個規(guī)律，是后發(fā)品牌都要經(jīng)歷的必不可少的過程。長城也不例外。我們打造WEY品牌首先要傳遞出產(chǎn)品的價值觀，然后不斷地從精神、情感等方面進行品牌積累，最終通過多輪產(chǎn)品的完善，不斷塑造我們的品牌，提升長城整體的品牌影響力。我們別無他路，只能從這里起步，一直堅持走向終點。
由于哈弗取得的成果，長城目前應(yīng)該說有這種能力來做自己想做的事。創(chuàng)建哈弗的經(jīng)驗也使我們在推出WEY品牌的時候，更有自信，更有把握。不過，長城在講述自己的品牌故事，詮釋自己的品牌內(nèi)涵，傳達自己的品牌情感等方面，可能確實還做得不到位，今后我們也將有意識地在這方面進行重點培育。目前，我們建立了一個獨立運營的分公司來打造WEY品牌，而且WEY品牌的CEO就曾在奧迪做過副總裁，他既做過研發(fā)、也做過管理，對品牌的塑造，經(jīng)驗比較豐富。當然現(xiàn)在老牌的高端品牌已經(jīng)占據(jù)了主要市場份額，后發(fā)者非常困難，所以我們也是“盡人事，聽天命”，最終發(fā)展到什么程度，只能拭目以待。
趙福全：有些事情說到底就是要勇于嘗試：不邁出這一步，你永遠也不會知道最后的答案；邁出了這一步，就有可能離成功的彼岸更近一步。不能說奔馳、寶馬做了一百年才有今天的品牌影響力，我們也要等一百年再去打造自己的高端品牌。實際上，我認為我們現(xiàn)在打造新品牌，應(yīng)該說比以前更有優(yōu)勢了。原因一是互聯(lián)網(wǎng)的普及，使品牌的傳播速度遠遠高于以往任何一個時代；二是中國消費者對某一個品牌極度忠誠的汽車市場格局還遠沒有形成；三是新的消費群體正在不斷涌入，帶來新的變化。在這個過程中，后發(fā)者比以往的機會更大。而且，我也非常認同您抓住80后、90后新生代消費群體的定位。了解他們的消費需求，開發(fā)出適合他們的產(chǎn)品，是至關(guān)重要的。
此外，您還談到了哈弗的成功，雖然取得了不錯的經(jīng)濟效益，但是長城并沒有因此轉(zhuǎn)為多線發(fā)展，而是堅持做好自己的汽車業(yè)務(wù)，堅持打造SUV產(chǎn)品。這份堅持難能可貴。
說到底，品牌決定著一個企業(yè)最終的生命力和發(fā)展的高度。品牌的提升與傳承，不僅僅是企業(yè)生存的關(guān)鍵，更是一個企業(yè)及企業(yè)家在為整個社會留下“遺產(chǎn)”。從這個角度來看，豪華品牌WEY的名字確實很有特色，但這是否也存在很大的風險呢？因為用姓氏來命名品牌，企業(yè)與家族的尊嚴就維系在一起了。
魏建軍：風險確實很大，WEY不是我個人的，而是“魏”這個姓氏的。如果我們能夠把產(chǎn)品做好，把品牌樹立起來，那自然是皆大歡喜；可如果做砸了，難免讓人感覺是對所有魏姓人的一種嘲諷，壓力不可謂不大。但正如您前面所說，我們并不是一時的心血來潮，這個品牌的創(chuàng)立，歷時四年多。我認為我們已經(jīng)做好了充足的準備，有決心和信心向用戶、也向社會鄭重地承諾，我們一定能夠打造出屬于自己民族的豪華品牌。實際上，長城走到今天也經(jīng)歷了一個從不自信到自信的過程。我相信我們踏踏實實的企業(yè)文化、低調(diào)內(nèi)斂的做事風格、對中國汽車市場的充分了解、以及國人對長城的愛戴和支持，都會助力我們最終贏得勝利，徹底結(jié)束外國產(chǎn)品在中國汽車市場的暴利時代。我們的一己之力確實比較弱小，但我們愿做那條攪局的“鯰魚”，中國的汽車市場最終還是應(yīng)該由我們中國自己的產(chǎn)品來主導。
趙福全：如果大家覺得未來的時代是中國的，那就請相信中國一定能誕生一個甚至N個強大的汽車品牌，這不僅是我們汽車人的愿望，也是我們共同的使命。您將整個魏姓與汽車品牌捆綁在一起，我覺得這也是在號召國人發(fā)揚“眾人拾柴火焰高”的精神，一起支持WEY品牌，支持整個自主品牌，我們大家都要有這個使命感。
魏建軍：實際上這種命名方式，也是中國人傳統(tǒng)的命名方式，只不過經(jīng)歷了建國后的國有化過程之后，這種用自己的姓氏作為企業(yè)名或者商標名的現(xiàn)象逐漸消失了。現(xiàn)在我們國家正在邁向市場經(jīng)濟的新階段，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)，吸引了外部多元化的大量資本，多種體制的企業(yè)都有機會做出自己的貢獻，這也帶來了重新用自己的姓氏來命名品牌的機會。
趙福全：這樣做也顯示了您“背水一戰(zhàn)”的決心和信念！很多人都有成功的機會，卻因為沒有堅持到最后的恒心與毅力而導致敗走麥城。如果有一天，WEY品牌真地能夠和奔馳、寶馬一較高低，或者至少可以與雷克薩斯等品牌相提并論，那將是非常了不起的成就。
WEY品牌的創(chuàng)立，對于您本人來說也是一個跨越，一場革命。您認為長城在企業(yè)的運營管理方面應(yīng)該做好哪些準備，以應(yīng)對全新的挑戰(zhàn)？
魏建軍：作為中國汽車界少有的幾家民營汽車公司之一，長城的體制也可以說是我們的一個重要資源，我們有更多的自由可以做自己想做的事情。在這一點上，我認為長城更像一個國際化的公司，我們不拘于哪一個部門、哪一個位置是不是由中國人在負責，我們在全球范圍招攬人才，這個位置誰更適合就由誰來擔任。
現(xiàn)在我們的副總裁里面有6位都是外籍人員，有北美的、歐洲的、日本的。從研發(fā)到采購、制造、銷售，每一個環(huán)節(jié)我們都盡全力去吸引各類專業(yè)人才的加盟，并且已在海外進行了戰(zhàn)略布局，比如在日本、歐洲、北美，都建立起了真正意義上的研發(fā)中心。同時在內(nèi)部我們的人才培養(yǎng)力度也很大，聘請一些頂級專家來擔任骨干員工的導師，極大地帶動了我們?nèi)瞬盘蓐犓刭|(zhì)的提升。
趙福全：人才在做哈弗品牌時不是同樣重要嗎？
魏建軍：為什么我要講這一段？因為創(chuàng)建哈弗品牌時，基本上都是我們自己在摸索著做。而如今通過大量的人才引進，通過建設(shè)海外的技術(shù)中心，也帶動了我們現(xiàn)有人才水平的提升。在這個基礎(chǔ)上，我們的視野更加寬闊，對技術(shù)的理解更加深刻，而且可以說對豪華概念的認識也更加清晰了。
趙福全：有些人可能覺得只要“有金、夠貴”就是豪華了。
魏建軍：完全不是這樣的，豪華不是鑲了金邊，或者是吸引眼球的表面東西，豪華是一種品位，一種生活的品質(zhì)。正因如此，我們才花了大量的精力做人才建設(shè)的工作，同時在硬件方面的投入也可以說是不遺余力，有人甚至評價我們是過度投入了。
趙福全：我覺得應(yīng)該叫超前投入可能更為合適。
魏建軍：在外界看來似乎是有點過頭了，但實際上我們在硬件方面的投入還是非常謹慎的，是納入到公司的長遠發(fā)展規(guī)劃中。而且不是只投入不做檢驗，而是要有能力的切實提升。比如生產(chǎn)技術(shù)是我們投入的重要部分，長城為此花費了很多精力與物力。上次您曾經(jīng)來長城指導過，如果現(xiàn)在再來訪問的話，您絕對會看到很多的新變化，包括制造裝備、試驗手段等軟硬件能力，都有了很大的提升。
汽車是我的事業(yè)，我熱愛我的事業(yè)。如果讓我去搞房地產(chǎn)，搞服裝，或者化妝品，我感覺那就不是我自己了。看到長城不斷地成長和進步，我的喜悅是發(fā)自內(nèi)心的。爭議也好，挑戰(zhàn)也罷，與我而言，何嘗不是一種前進的動力？當然，這些年我們做了大量的工作，其中有些地方可能確實做得不夠好，比如您剛才提到的品牌建設(shè)工作。我們也在思考，醞釀著改變和突破。
趙福全：豪華品牌的塑造不僅僅是造出幾款好車的問題，還要讓消費者認同品牌的內(nèi)涵，甚至和這個品牌享有同樣的價值觀。也就是說，長城新品牌的產(chǎn)品必須能夠滿足消費者在情感上的不同訴求，我認為這可能是哈弗和WEY最大的差別。
那些汽車大品牌的品牌價值為什么那么高？很重要的一點在于他們善于講述品牌背后的故事。當他們講一百多年前企業(yè)是如何從小作坊起家，歷經(jīng)戰(zhàn)爭的浩劫也沒被摧毀，而是不斷地創(chuàng)新與變革，經(jīng)受歲月的洗禮和考驗，才終于走到今日，這類故事本身就彰顯出了品牌歷史的厚重。長城現(xiàn)在也需要多出來講自己的故事。您可以聘請世界一流的團隊，可以不斷加大硬件方面的投入，甚至可以用家族姓氏的尊嚴來打造全新的品牌，但是如果這些事不講出來別人就不知道，更別說被人家認同了。不過，我聽說昨天魏總第一次在自己的展臺上親自上陣闡釋品牌了，這是您的一種進步。
魏建軍：對我來說也是一種挑戰(zhàn)。我不太擅長在公眾場合露面，但是為了我們的品牌，我愿意做一些嘗試和改變。長城以前只想扎扎實實做好車，因為車的品質(zhì)才是最有說服力的。
趙福全：對于哈弗的品牌定位而言，這可能就足夠了。但是對于WEY恐怕不止如此。
魏建軍：是的，豪華品牌要考慮的因素更多。當然，我們還得先做好車。同時，長城也有很多故事，20多年的發(fā)展不可能沒有故事，只不過此前沒有去專門提煉和總結(jié)，更別說傳播出去了。所以，今后我們也希望與我們的消費者，與媒體朋友們，多做溝通。您提的這點非常重要，我們要為塑造自己的豪華品牌而有所改變。
趙福全：具體如何改變可能還要視實際情況而定。但作為董事長和領(lǐng)軍人，您決定用自己的姓氏來命名品牌，這已經(jīng)說明了您本人肯定有極強的愿望去做改變。為了把WEY品牌真正打造成讓國人引以為傲的豪華品牌，魏總愿意做一切的努力和嘗試。
魏建軍：沒錯。您看長城的做事風格就會知道，我們根本沒想給自己留條后路，就是要義無反顧，下定決心把這個品牌做好。之前有人問我，為什么不做轎車只做SUV？現(xiàn)在也有人問我，為什么用自己的名字來命名新品牌？不會有風險嗎？其實長城就是為了不能再回頭，斷了退路才能在新的戰(zhàn)場上全力以赴！
趙福全：戰(zhàn)略本身就是一個取舍的過程，取容易，舍最難，要舍掉很多眼前的利益，孤注一擲地去追求未來充滿不確定性的利益，這就更難了！真的需要破釜沉舟的決心，更需要持之以恒的毅力來真干、實干！很多時候往往是只有“華山一條路”，才有可能成功。關(guān)于這個品牌的命名，當時您的核心團隊中有沒有人持不同意見？
魏建軍：艾·里斯先生隨筆寫下WEY的時候，在現(xiàn)場的人很少，就我和王鳳英王總在。當時，我們倆都很高興，覺得WEY品牌比較新鮮，可能現(xiàn)在全世界單音節(jié)的汽車品牌我們是獨一家，非常好記，利于傳播。而且是用姓氏來代表，非常有意義。
大家看我們的LOGO設(shè)計，也是很有特點的，飽含著我們的情感在里面。上面是WEY，底下則是英文的POATING（保定），LOGO的中央有一個旗桿，就是我們保定直隸總督府門口的那個旗桿。這個總督府是我們保定的標志性建筑，也是我們保定的象征。我們將這些元素納入到LOGO當中，顯示出我們的中國情結(jié)，也反映出我們的自信。
趙福全：聽了魏總這一番敘述，感覺WEY品牌不僅僅是將整個魏氏家族納入其中，也意欲表達對保定文化的熱愛與傳承，保定人民也應(yīng)該全力支持這個品牌。實際上，初聽到WEY品牌，我自己也有一番理解，一是同“we”，就是我們，暗含這個品牌不是自己一個人的，而是我們中國人的品牌，承載著我們所有中國人的夢想：二是同“way”，就是道路或者途徑，旨在表達長城在打造中國自主品牌的道路上不斷探索和前行。
魏建軍：現(xiàn)在確實有很多不同的解讀，今后可能還會有新的解讀。實際上我們當初也沒有想到這么多，主要就是覺得這個名字很獨特，又很上口，就這樣定下來了。
趙福全：WEY品牌的發(fā)布應(yīng)該是這次廣州車展的一個大事件，和魏總聊了很多，相信廣大網(wǎng)友應(yīng)該都有所了解了。接下來，咱們換一個話題，長城發(fā)展至今，不斷地進行自我突破與創(chuàng)新，在成本和質(zhì)量的控制上都取得了很大的進步，確保傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)獲得了相當不錯的成績。那么，對于未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，比如新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車，您是怎么看的？曾經(jīng)一度大家感覺好像長城認為新能源還為時過早，甚至有些抵觸，因此并沒有像傳統(tǒng)車一樣進行大力投入。不知道和三年前相比，魏總現(xiàn)在對新能源的看法是不是有所不同了？另外，您覺得將要打造的新品牌和新能源以及智能網(wǎng)聯(lián)之間，存在什么樣的關(guān)系？
魏建軍：澄清一下，我一直認為，新能源汽車一定是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個方向。此前我們的純電動車型已經(jīng)上市了。這次車展我們則帶來了自己的插電式混合動力車型，技術(shù)含量很高，非常先進。所以，我對新能源汽車并無抵觸，我有所抵觸的其實是政府執(zhí)法不嚴！現(xiàn)在中國每年大概有600萬臺農(nóng)用車，還有很多的黃標車，污染嚴重超標、油耗存在造假、商用車嚴重超重，這些問題一直沒有得到很好的解決。我認為，污染問題如果不根治源頭，僅靠推廣新能源汽車，是很難實現(xiàn)預(yù)期目標的。
趙福全：那您看好未來新能源在轎車領(lǐng)域的發(fā)展嗎？
魏建軍：我們非?？春茫俏覀冃枰劝蜒矍暗氖虑樽龊?。新能源我們已經(jīng)規(guī)劃了整體的戰(zhàn)略布局，并且已經(jīng)在做了，當然目前還沒有達到預(yù)期的銷量目標。到底哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，我們也在反思。包括以后具體應(yīng)該怎么做，我們也還在摸索中。作為“新生事物”，新能源在中國市場走一些彎路也是正常的，前段時間鬧得沸沸揚揚的騙補問題，雖然在一定程度上給新能源汽車的發(fā)展帶來了一些負面的影響，但并不影響新能源作為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢之一。
而對于智能網(wǎng)聯(lián)，我們是持完全開放、包容的心態(tài)來擁抱這一新技術(shù)的，包括自動駕駛等多個方面。長城目前已經(jīng)建立了自己的自動駕駛試驗場，而且我們試驗場設(shè)計的場景還是比較多的。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，我們也發(fā)揚互聯(lián)網(wǎng)的共享精神，主動與一些手機廠商合作，正在做手機車機聯(lián)接的開發(fā)。未來可能連車鑰匙都不需要了，利用智能手機就可以。這樣我們就可以把車輛的使用權(quán)授權(quán)發(fā)給手機，采用分時租賃的模式，在一個城市里面布局多個點存放車輛，用戶只需手機里安裝一個APP，收到授權(quán)就可以隨時隨地把車開走了。
趙福全：非常好，很高興聽到您對這些新技術(shù)的認識，而且這些技術(shù)可能正是80后、90后更為關(guān)注的。記得上次長城技術(shù)節(jié)時我過去參觀，確實感到很震撼，八十多個動力試驗臺，包括光學發(fā)動機，甚至連單缸機都被用在產(chǎn)品開發(fā)上，還有造型中心、風洞實驗室、變速箱試驗臺架等等。所以，我剛才說長城在研發(fā)上真的是超前投入，給我留下了深刻的印象。在傳統(tǒng)汽油車的技術(shù)研發(fā)上，長城對于發(fā)動機、變速箱等核心技術(shù)的掌控，我認為已經(jīng)做得很到位了。如果說未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車將會成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流，那么，您認為這兩者中類似發(fā)動機、變速箱的核心技術(shù)是什么？長城在這些核心技術(shù)上準備實現(xiàn)哪些突破呢？
魏建軍：在新能源方面，我們確實也做了大量的工作，比如說選擇更好的電池配套商，采用體積更小、能量密度更大的動力電池；提升我們的電池管理水平；還有電機、控制器，甚至包括燃料電池汽車的研究我們也都在做。
趙福全：商用車說不定機會也很多，而且長城也在做皮卡。
魏建軍：對，這也是個方向，需要考慮新技術(shù)的應(yīng)用。實際上，在智能網(wǎng)聯(lián)方面，我們現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用了很多技術(shù)，但由于配套的城市基礎(chǔ)設(shè)施還跟不上，目前就處于一個比較尷尬的位置。比如，我們研發(fā)的車載地圖更新非常慢，消費者反而更喜歡用手機地圖。這次我們的展臺上也有一個展品，就是將手機上的內(nèi)容直接映射到車內(nèi)的屏幕上，解決實時更新的問題。應(yīng)該說，我們在這方面做了大量的技術(shù)儲備工作。
趙福全：上次我參加長城技術(shù)節(jié)，還有一點很讓我吃驚，就是看到很多核心的零部件都是你們自己在做，這也是掌控核心技術(shù)的手段？
魏建軍：是的，我們有兩三百項的技術(shù)研發(fā)和儲備，將在未來的三四年當中投入產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。今天的時間有限，想說的太多，但很多話題一下又說不清。簡單說長城為了實現(xiàn)一個目標，通常都會準備兩套技術(shù)方案，雖然增加了投入，但共存的兩套技術(shù)方案讓我們在做決策的時候更加有把握。
趙福全：記得當時還給我演示了如何用腦電波控制車，真的是非常超前的技術(shù)研發(fā)。打造WEY品牌，只有技術(shù)是不夠的，但是技術(shù)卻是必要條件，如果不把技術(shù)做到位，這個品牌就會成為空中樓閣，尤其是受眾主要定位于80后、90后的新生代消費群體，他們對于新技術(shù)是非常關(guān)注的。
長城把哈弗做得很成功，今天又邁向WEY品牌。請您展望一下，十年之后的長城，在世界汽車產(chǎn)業(yè)格局里面，會處于什么樣的位置？比如從規(guī)模、地位、品牌影響力等角度來考慮，您有沒有給自己樹立一個具體的目標？
魏建軍：您提的這個問題實際上也是中國企業(yè)界普遍缺乏思考的，我們往往看得太短，五年規(guī)劃或者十年規(guī)劃?，F(xiàn)在由于培育人才的需要，我們也在考慮15年、20年后的規(guī)劃了。這種規(guī)劃長城也在做，有技術(shù)路線的，也有市場銷售的，甚至也設(shè)定了很具體的目標。但我們很少對外公布這些目標，我們不愿意將自己固化住，更想追求企業(yè)的平衡發(fā)展。有的企業(yè)追求很大的銷量，到頭來卻有很多的負債，實際效益并不好，反而可能成為一種負擔。所以，我們對每年以及未來的銷量目標從來不公布具體的數(shù)字。
趙福全：但是心中有數(shù)。
魏建軍：是的，我們對技術(shù)、人才、市場等方面都制定了自己的目標，但對外說的很少，也不喜歡讓別人評價。我們的終端考核只有一個目標，就是顧客滿意不滿意。顧客滿意了，你什么都做好了；顧客不滿意，你什么都沒做好。當然作為上市公司，我們也要讓投資者滿意，我們掙不到錢，沒辦法給投資者交代。此外，我們也想通過產(chǎn)品品質(zhì)的提升，走出國門，在海外建廠。我們在俄羅斯就建了一個年產(chǎn)能15萬臺的工廠，2019年就會投產(chǎn)，這可能也是中國汽車企業(yè)在海外第一個建工廠的，別人都是CKD的形式。我們會帶過去11項工藝，而不只是傳統(tǒng)的四大工藝。同時，對北美的調(diào)研工作也已經(jīng)進行了很長時間。
記得之前與您交流，發(fā)現(xiàn)我們有很多觀點是一致的。比如不要做太多，要做得專，聚焦于一點，把有限的資源都用好。中國經(jīng)濟的持續(xù)增長和新一輪科技革命帶給我們前所未有的發(fā)展機遇，我們沒有理由不好好把握，但如果盲目冒進、四處“攤大餅”又怎么可能成功？我剛才也說了，這一生能做汽車是我的幸運。現(xiàn)在有這么好的機會，如果不能把我們中國的汽車品牌做到世界頂級水平，讓中國的汽車產(chǎn)品暢銷于全球市場，那將是我最大的遺憾。
趙福全：時間過得真快，一個小時轉(zhuǎn)眼就過去了，我們用了三分之二的時間和魏總詳細交流了WEY品牌，也感受到了魏總對自主品牌汽車的情懷、格局和追求。您說為此生能夠從事自己喜歡的汽車事業(yè)而感到幸運，下定決心要把我們自主品牌做好。同是汽車人，我聽了真的非常感動。
哈弗品牌為長城打響了知名度，大家都在想長城下一步將如何在品牌上實施突破，而此時您又發(fā)布了以自己姓氏命名的全新豪華品牌WEY，這是一種決心，也是一種態(tài)度，更是一種責任。不得不說，這其中也存在著很大的風險。但是這個行動本身就很了不起，體現(xiàn)了您的魄力和執(zhí)著。我個人認為，既然您是經(jīng)歷了四年的思考而做出的決定，既然您已經(jīng)把WEY品牌的產(chǎn)品都準備好了，請一定堅信自己是正確的，堅持做到最后。有這樣的定力，我相信WEY品牌完全有可能成為世界上有競爭力的豪華品牌。
謝謝魏總，謝謝您的堅持！祝愿長城汽車和WEY品牌在您的帶領(lǐng)之下，早日走向世界，助力中國引領(lǐng)未來的汽車市場！
魏建軍：謝謝趙總，今天這個訪談非常有質(zhì)量。我也在此表個態(tài)，我們會竭盡全力打造好WEY品牌！長城汽車所有的相關(guān)方，無論是我們自己的員工，還是上下游的供應(yīng)商、經(jīng)銷和服務(wù)商，我們一定努力給大家?guī)碜畲髢r值！最后，也祝愿鳳凰汽車《趙福全研究院》越辦越紅火。
趙福全：精誠所致，金石為開！相信WEY品牌一定會越走越好，謝謝魏總！
來源： 汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院
