汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)持續(xù)深化，企業(yè)轉(zhuǎn)型正逐步進入深水區(qū)，十四五成為最關(guān)鍵的五年。2021年兩會正逢“十四五”開局之年，集結(jié)了政府部門與企業(yè)代表對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新判斷與建議，其中碳中和、芯片、自動駕駛、電池商業(yè)模式、氫能等領(lǐng)域備受關(guān)注，本報告圍繞兩會期間政府與企業(yè)代表對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建議進行整理分析。
觀點摘要
汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心在于效率的提高：ICT技術(shù)給汽車產(chǎn)業(yè)帶來翻天覆地的變化，未來汽車和傳統(tǒng)汽車的本質(zhì)區(qū)別在于產(chǎn)品的體驗和使用方式，一方面要求企業(yè)提升市場體系化效率，另一方面鼓勵在效率方面的創(chuàng)新。
傳統(tǒng)OEM轉(zhuǎn)型難點：傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型面臨來自自身市場體量和供應(yīng)鏈兩方面的難題，從自身市場體量角度來看必須始終維持住銷量，從供應(yīng)鏈角度來看，未來汽車售出后需要通過軟件持續(xù)迭代，而自研還是外包的爭議始終沒有答案。
合理定位并打造差異化是OEM的核心競爭力：汽車的細分市場足夠容納不同類型、不同體量的OEM。未來汽車的用戶需求不僅多種多樣，而且千變?nèi)f化，每一類OEM都擁有獨特的優(yōu)勢，都有能力抓住用戶的需求。
合作共贏是OEM的必然選擇：OEM賣車的關(guān)鍵是“滿足用戶需求”，圍繞用戶需求打造品牌才是OEM最核心的競爭力，OEM應(yīng)該掌握直接影響用戶體驗的部分如自研應(yīng)用層，而其他如操作系統(tǒng)、芯片等要素應(yīng)考慮整合資源，采用擁抱開放且深入的合作形式。
供應(yīng)商在產(chǎn)業(yè)變革中應(yīng)選擇正確路徑：聚焦核心產(chǎn)品以顛覆性思維打造競爭力，專注于一件事并做到極致，并以顛覆性思維去思考產(chǎn)品未來應(yīng)用場景。此外，摒棄“OEM要什么，供應(yīng)商就做什么”的思路，感知行業(yè)趨勢來為OEM創(chuàng)造需求，主動開辟新賽道，并為OEM提供實現(xiàn)個性化的共性基礎(chǔ)。
ICT行業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)相互賦能：ICT企業(yè)僅依靠自身很難獨立抓住汽車產(chǎn)業(yè)變革的機會，首先需要明確自己的定位是“深度參與者”，進一步明確自身在產(chǎn)業(yè)變革中的發(fā)展目標，并根據(jù)企業(yè)優(yōu)勢能力與資源，結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)的切實需求，實現(xiàn)跨界融合。
汽車產(chǎn)業(yè)進入重新分工的新時代：隨著產(chǎn)業(yè)的跨界融合，新技術(shù)的導(dǎo)入給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了新的生產(chǎn)力，所有企業(yè)都需要探索新的生產(chǎn)關(guān)系。
以下為報告全文
