新年伊始，《汽車(chē)工藝師》記者來(lái)到清華園，拜訪了清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全先生。這一次，趙福全先生暢談了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)存在的問(wèn)題，車(chē)企該何去何從，以及汽車(chē)產(chǎn)未來(lái)的發(fā)展愿景。
近期“工業(yè)4.0”和“中國(guó)制造2025”是熱門(mén)話題，對(duì)此趙福全有自己的看法：“我們的團(tuán)隊(duì)參與了中國(guó)工程院制造強(qiáng)國(guó)項(xiàng)目，也就是《中國(guó)制造2025》（簡(jiǎn)稱(chēng)2025）的研究，也專(zhuān)門(mén)對(duì)工業(yè)4.0進(jìn)行了非常詳細(xì)的研究。2025可以視為中國(guó)版本的工業(yè)4.0（簡(jiǎn)稱(chēng)4.0），目標(biāo)都指向智能制造，但問(wèn)題是目前我們很多企業(yè)對(duì)4.0的理解有太多的誤區(qū)。比如有些企業(yè)認(rèn)為工業(yè)4.0還很遙遠(yuǎn)，我現(xiàn)在連自動(dòng)化都還沒(méi)做好，用不著考慮。但是任何事物都是由初級(jí)到中級(jí)再到高級(jí)階段不斷進(jìn)化演變，現(xiàn)在不關(guān)注、不思考、不努力轉(zhuǎn)型，將來(lái)肯定做不到4.0，被淘汰只是時(shí)間問(wèn)題；還有很多企業(yè)正相反，一提到4.0和2025就高調(diào)得不得了，企業(yè)規(guī)模不大總想著引進(jìn)多少套機(jī)器人。實(shí)際上如果是一家兩百人的企業(yè)，努力造好自己的零部件產(chǎn)品才是最根本的，智能化只是手段不是目的，當(dāng)然也要思考在2025的格局下自己能夠承擔(dān)什么角色，怎樣才能更有競(jìng)爭(zhēng)力。總之2025是國(guó)家戰(zhàn)略，代表著一個(gè)國(guó)家制造業(yè)整體的實(shí)力，不是某個(gè)企業(yè)或產(chǎn)業(yè)就能實(shí)現(xiàn)的，這將是一個(gè)循序漸進(jìn)、不斷積累的過(guò)程，企業(yè)既不能盲目冒進(jìn)，也不能視而不見(jiàn)?！?/span>
“此外，標(biāo)準(zhǔn)滯后也是嚴(yán)重問(wèn)題，這方面國(guó)家正加緊工作，比如剛剛出臺(tái)了《國(guó)家智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（2015年版）》。但是即使國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)暫時(shí)缺失，也不意味著企業(yè)就可以停步不前。因?yàn)樾畔⒒c工業(yè)化深度融合是2025的大方向，基礎(chǔ)研發(fā)、質(zhì)量保障和創(chuàng)新能力是2025的基本功，企業(yè)必須積極導(dǎo)入信息化手段，再造流程，重塑體系，努力提升數(shù)字化設(shè)計(jì)和制造能力，實(shí)現(xiàn)基于網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)/制造/銷(xiāo)售/服務(wù)一體化，提升整體的管理水平?；诂F(xiàn)有條件，2.0不具備的加緊補(bǔ)課，3.0有欠缺的全面普及，從而為進(jìn)入4.0做好儲(chǔ)備。否則是沒(méi)有辦法從自動(dòng)化、信息化向智能化邁進(jìn)的?！?/span>
“在新形勢(shì)下整車(chē)和零部件企業(yè)的關(guān)系也將發(fā)生變化。原來(lái)二者主要是依附關(guān)系，整車(chē)廠往往處于主導(dǎo)地位，零部件廠按照整車(chē)廠的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)零部件，再向整車(chē)廠供貨。而到了充分互聯(lián)協(xié)作的智能制造時(shí)代，情況將完全不同：第一，整車(chē)廠正在全力提升平臺(tái)化模塊化程度，如果零部件廠做不到模塊化，不能模塊化供貨，將越來(lái)越難以與整車(chē)廠匹配。第二，當(dāng)前是集中式生產(chǎn)，零部件企業(yè)在整車(chē)企業(yè)附近建廠供貨，但未來(lái)將是分散式生產(chǎn)，各種工廠離散分布，依靠工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)連接在一起、有序運(yùn)行。這一方面使有實(shí)力的零部件企業(yè)可以通過(guò)提供個(gè)性化的模塊，同時(shí)為眾多整車(chē)企業(yè)供貨；但另一方面，零部件企業(yè)如果沒(méi)有技術(shù)訣竅、沒(méi)有質(zhì)量保障能力，整車(chē)企業(yè)是不會(huì)與之聯(lián)網(wǎng)合作的，智能制造體系將把落后企業(yè)‘置之網(wǎng)外’。也就是說(shuō)，重塑中的新型整零關(guān)系將對(duì)企業(yè)提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
“智能制造的核心就是實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制化生產(chǎn)，以滿(mǎn)足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。而越是個(gè)性化的需求越需要依靠零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)，因此，整零關(guān)系將不再是整車(chē)廠主導(dǎo)、零部件廠從屬，而是‘你中有我、我中有你’的相互交融，也就是由父子關(guān)系演變成兄弟關(guān)系，由簡(jiǎn)單的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系演變成平等的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。這就是4.0背景下新型整零關(guān)系的實(shí)質(zhì)內(nèi)涵。
“或許會(huì)有人認(rèn)為這樣的變化太復(fù)雜了，也太超前了。但我認(rèn)為首先要把這些問(wèn)題梳理清楚、闡述明白，然后明確前進(jìn)方向和行動(dòng)計(jì)劃，有目的地預(yù)做準(zhǔn)備。反之，如果這也不做，那也不做，就永遠(yuǎn)只能保持現(xiàn)狀，等4.0、2025真的到來(lái)時(shí)，只有被淘汰一種可能?！?/span>
來(lái)源：汽車(chē)工藝師
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