智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，嶄新的出行體驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)將在標(biāo)準(zhǔn)和政策的加持下加速形成。行業(yè)玩家圍繞軟件定義汽車、自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)、OTA等爭(zhēng)相開(kāi)展布局，本報(bào)告對(duì)近期智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)動(dòng)態(tài)進(jìn)行研究。
觀點(diǎn)摘要
產(chǎn)業(yè)政策：國(guó)家層面公布《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，勾勒未來(lái)15年中國(guó)綜合立體交通網(wǎng)的建設(shè)目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)路徑，在此文件加持之下，道路網(wǎng)的配套升級(jí)以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)化升級(jí)有了更強(qiáng)的技術(shù)和基建支持。
OEM企業(yè)戰(zhàn)略：隨著汽車“新四化”帶來(lái)的汽車E/E架構(gòu)升級(jí)，軟件定義汽車成為主流，部分OEM將加大軟件業(yè)務(wù)作為基本戰(zhàn)略，其中大眾汽車計(jì)劃自研自動(dòng)駕駛汽車所需的大部分軟件；豐田成立編織星球公司，開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛等先進(jìn)技術(shù)；福特汽車與谷歌合作布局車載網(wǎng)聯(lián)服務(wù)。
IT企業(yè)戰(zhàn)略：百度與吉利合作出資組建“集度”智能電動(dòng)汽車公司，百度從原來(lái)以技術(shù)供應(yīng)商的身份為車企賦能到以整車制造商身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，并非簡(jiǎn)單做智能化系統(tǒng)輸出，計(jì)劃打造自身的品牌。
自動(dòng)駕駛科技企業(yè)動(dòng)態(tài)：Mobileye、百度、文遠(yuǎn)知行等企業(yè)在各地開(kāi)展自動(dòng)駕駛規(guī)?；瘻y(cè)試，道路測(cè)試數(shù)據(jù)作為自動(dòng)駕駛技術(shù)核心數(shù)據(jù)，通過(guò)公開(kāi)道路測(cè)試數(shù)據(jù)，與學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)鏈中的各方有更多交流和合作是大勢(shì)所趨。
OTA動(dòng)態(tài)：造車新勢(shì)力紛紛進(jìn)行OTA升級(jí)，新一輪OTA主要集中在功能優(yōu)化與新增，蔚來(lái)、理想、小鵬等品牌的OTA功能同時(shí)涉及應(yīng)用程序與車輛控制兩方面。
OEM服務(wù)模式：沃爾沃和保時(shí)捷在探索汽車訂閱式服務(wù)方面取得進(jìn)展，部分OEM認(rèn)為汽車訂閱式服務(wù)未來(lái)可期，許多新興公司也希望為客戶提供更加廣泛的汽車產(chǎn)品來(lái)打破傳統(tǒng)商業(yè)模式的壁壘。
以下為報(bào)告全文
