得知《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)出版面世，我非常高興，這是中國(guó)乃至世界汽車工業(yè)的一件幸事。欣喜之余，特提筆簡(jiǎn)記感想，是以為序。
我與福全是老相識(shí)了，他在美國(guó)的時(shí)候我們就曾多次見(jiàn)面和深談，他回國(guó)之后我們的交流和討論就更多了。我們年齡雖有差異，但價(jià)值觀近乎一致，于人于事判斷頗多相似，而且都對(duì)做強(qiáng)中國(guó)汽車工業(yè)抱有執(zhí)念，自然而然成為了“忘年”摯友。相處之中，我越發(fā)感覺(jué)到福全這位小老弟確實(shí)很不一般，如果要我總結(jié)，可以列出以下三組關(guān)鍵詞。
一是走南闖北，勇于轉(zhuǎn)型。福全在海外縱橫近二十年，足跡遍及日本、歐洲、美國(guó)，回國(guó)至今也已經(jīng)十年有余。期間，他參與過(guò)集團(tuán)化大公司核心層的決策，負(fù)責(zé)過(guò)獨(dú)立子公司的運(yùn)營(yíng)管理，主抓過(guò)技術(shù)體系的全面建設(shè)，擔(dān)當(dāng)過(guò)技術(shù)高參，主持過(guò)產(chǎn)品研發(fā)，承擔(dān)過(guò)國(guó)家及省部級(jí)重要科研項(xiàng)目，并在跨國(guó)合作及海外并購(gòu)活動(dòng)中發(fā)揮過(guò)關(guān)鍵性作用，同時(shí)還在實(shí)業(yè)辦學(xué)及培訓(xùn)領(lǐng)域開(kāi)展了很多開(kāi)拓性的工作。如今身為清華教授的福全，一方面教書(shū)育人、培養(yǎng)棟梁，一方面構(gòu)建智庫(kù)、服務(wù)行業(yè)。他以自己對(duì)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的深厚理解和戰(zhàn)略認(rèn)識(shí)，向國(guó)家部委、地方政府及中外企業(yè)提供廣泛的咨詢和指導(dǎo)。在二十多年的職業(yè)生涯里，他不斷尋求挑戰(zhàn)，也不斷自我轉(zhuǎn)型：從發(fā)動(dòng)機(jī)專家，到整車專家，再到產(chǎn)業(yè)專家；從技術(shù)專家，到管理專家，再到戰(zhàn)略專家；從高校學(xué)術(shù)界，到企業(yè)產(chǎn)業(yè)界，再到重歸頂級(jí)學(xué)術(shù)平臺(tái)；從建功立業(yè)，到傳道解惑，再到著說(shuō)立言。這一路走來(lái)，他總是在給自己“出難題”，然后再逐一破解，攀上新的高峰，似在不經(jīng)意之間，經(jīng)歷了人生的種種不同境界。
二是才華橫溢，思想深遠(yuǎn)。正因?yàn)楦Ｈ扔芯唧w運(yùn)營(yíng)管理的成功經(jīng)驗(yàn)，又有宏觀戰(zhàn)略決策的多番歷練；既有極深的學(xué)術(shù)造詣，又有豐富的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐；加之對(duì)美、日、歐、中的汽車產(chǎn)業(yè)都有親身經(jīng)歷和深刻了解。所以，他的思考往往與眾不同——思路開(kāi)闊、大氣，卻又不脫實(shí)際；視野廣博、高遠(yuǎn)，卻又緊接地氣。實(shí)際上，福全在企業(yè)時(shí)我就深知其過(guò)人才華，海外見(jiàn)識(shí)與技術(shù)功底自不必多言，妙語(yǔ)連珠、揮灑自如、且能自由切換中英日文的演講能力也罕有與其匹敵者，而更讓我驚喜的則是他立論之高瞻遠(yuǎn)矚與說(shuō)理之精到透徹。記得那年他在中國(guó)承辦的FISITA（世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)）年會(huì)上做主旨演講，題目是“自主品牌的安全技術(shù)”。我原想中國(guó)企業(yè)畢竟還有一定差距，而且各家安全技術(shù)都在不斷提升，福全到底能講些什么？結(jié)果又一次出乎我的意料，他并未限于所在企業(yè)的那點(diǎn)工作，而是站在全球汽車產(chǎn)業(yè)的高度，以安全技術(shù)作為支撐案例，把中國(guó)自主品牌這些年來(lái)的努力、進(jìn)步及原因系統(tǒng)地梳理了一遍，并為未來(lái)發(fā)展指明了方向、提供了方法。整個(gè)演講有高度，也有深度；有宏論，也有實(shí)例；而他本人一如往昔地幽默詼諧、氣場(chǎng)十足。后來(lái)福全選擇離開(kāi)企業(yè)，專注戰(zhàn)略研究，短短幾年雄論迭出、影響日盛，仿佛轉(zhuǎn)型成功輕而易舉、自然而然。其實(shí)在我看來(lái)，他本就是做戰(zhàn)略的材料，從此產(chǎn)業(yè)智庫(kù)可謂得人才矣！
三是精益求精，傾情投入。能力與成就固然耀眼奪目，而最難得的是福全一直對(duì)自己近乎苛刻的高標(biāo)準(zhǔn)要求，仿佛精益求精地做事、傾情投入地拼搏，都已是融入到他骨子里的固有DNA。還說(shuō)演講，由于職務(wù)關(guān)系，我應(yīng)該是聽(tīng)福全發(fā)言最多的人之一，而每一次都會(huì)感到耳目一新。即使同樣的題目，過(guò)了不到幾天，聽(tīng)他再次來(lái)講，也必然加上了不少“新料”?？磥?lái)他還真是不怕“難為”自己，已經(jīng)講得廣受歡迎了，還非要“百尺竿頭更進(jìn)一步”。或許深思熟慮和精心梳理早就是他的習(xí)慣和樂(lè)趣所在了吧。而且他所研究和思考的領(lǐng)域極廣，諸如強(qiáng)國(guó)之路、產(chǎn)業(yè)政策、企業(yè)運(yùn)營(yíng)、品牌建設(shè)、海外并購(gòu)、體系建設(shè)、技術(shù)戰(zhàn)略、汽車人才等，幾乎總能高屋建瓴，幾乎總有真知灼見(jiàn)，這不能不令人贊賞和佩服！我想，這份閱歷，這份才情，加上這份努力，就是福全的不一般了。
正因如此，這套匯總福全教授研究和思考成果的《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)，也就非常值得期待。實(shí)際上，收到書(shū)稿后，我自己也是先睹為快，發(fā)現(xiàn)果然不出所料，書(shū)中論斷包羅萬(wàn)象，精辟觀點(diǎn)層出不窮。不僅一些此前發(fā)表過(guò)的文章，進(jìn)行了精心修訂和重新編排，使之更成體系而脈絡(luò)清晰；還有不少文章是來(lái)自過(guò)往的演講或交流分享，此前并無(wú)文字稿，如今專門整理精煉而成；另外還添加了許多經(jīng)典的圖表，穿插于文字之中，方便讀者把握核心觀點(diǎn)。
總體來(lái)說(shuō)，這套叢書(shū)可謂福全思想的集大成之作，囊括了福全多年來(lái)各類觀點(diǎn)的精華，特別是一些首次公開(kāi)發(fā)表的文章，尤其難能可貴。書(shū)中所述，涵蓋了社會(huì)、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、產(chǎn)品、技術(shù)和人才等各個(gè)層面，涉及到現(xiàn)狀分析、癥結(jié)識(shí)別、方向判斷、未來(lái)目標(biāo)、發(fā)展路徑和具體措施等諸多要素。很多一針見(jiàn)血的識(shí)見(jiàn)，恐怕非福全這樣經(jīng)歷豐富、視角獨(dú)到、戰(zhàn)略思維、立場(chǎng)超然的專家所不能言。
當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生全面重構(gòu)，能源、網(wǎng)聯(lián)與智能革命加快襲來(lái)，汽車企業(yè)、產(chǎn)品與技術(shù)面臨重大變局，更兼能源消耗、環(huán)境污染、交通擁堵和行車安全的外部挑戰(zhàn)愈演愈烈，使原本就很復(fù)雜的汽車產(chǎn)業(yè)，由于跨界交融和“降維打擊”而變得更加混沌和多變。諸多因素相互交織，國(guó)家究竟如何庖丁解牛，做好頂層設(shè)計(jì)；各方力量縱橫捭闔，行業(yè)需要怎么穿針引線，強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；多條路徑晦暗不明，企業(yè)到底怎樣才能曲徑通幽，實(shí)現(xiàn)后發(fā)趕超。凡此種種難題，在叢書(shū)中都有相應(yīng)的解答或闡釋，或簡(jiǎn)明扼要直指要害，或旁征博引開(kāi)具良方。因此，這套叢書(shū)也可視作汽車產(chǎn)業(yè)的解惑之作，無(wú)論主管部門、行業(yè)組織，還是各類企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)，都能從中覓得“養(yǎng)分”。我認(rèn)為，行業(yè)內(nèi)外、各個(gè)層面的諸位同仁們都應(yīng)當(dāng)閱讀此書(shū)，相信必將開(kāi)卷有益。
說(shuō)到編輯整理這套叢書(shū)，劉宗巍博士無(wú)疑是最為合適的人選。他長(zhǎng)期追隨福全左右，是秘書(shū)、是助理、也是副手，若以保存的材料而論，恐怕他比福全本人更為齊全。而且他一直深受福全信任、欣賞和栽培，對(duì)福全的思想了解最多、體會(huì)最深，可謂盡得福全真?zhèn)鳎僖詴r(shí)日，當(dāng)可為福全的衣缽傳人。此外，他對(duì)整理福全的思想最具使命感，也因此十分投入，這一點(diǎn)我在翻閱書(shū)稿時(shí)已經(jīng)深有體會(huì)。更難能可貴的是，身為工科博士的他，文字功底頗佳。宗巍的這些優(yōu)點(diǎn)對(duì)于確保此書(shū)的觀點(diǎn)準(zhǔn)確、行文流暢，是非常重要的保障。
我在汽車產(chǎn)業(yè)工作幾十年了，現(xiàn)在越發(fā)感覺(jué)到，產(chǎn)業(yè)發(fā)展最重要的就是人才，而人才最重要的就是思想。作為業(yè)界難得的多元化標(biāo)志性人物，福全及其思想本身就是行業(yè)的巨大財(cái)富。如今他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)、服務(wù)各方，深研戰(zhàn)略、輸出思想，傳經(jīng)送道、指點(diǎn)迷津，應(yīng)該說(shuō)這是一項(xiàng)偉大的事業(yè)，也是汽車產(chǎn)業(yè)的急切需要。而《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)正是在為這項(xiàng)事業(yè)添磚加瓦，以書(shū)面的形式傳播智者的心聲。從這個(gè)意義上講，這套叢書(shū)可謂功在千秋、澤被后世。
如今的福全參與的事情越來(lái)越多，身上的擔(dān)子也越來(lái)越重。我相信他必能為提升中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的綜合實(shí)力和國(guó)際影響力，持續(xù)做出自己獨(dú)特的重要貢獻(xiàn)。同時(shí)，我也希望宗巍要為福全做更多的分擔(dān)，讓他集中精力多謀大計(jì)、多出思想。并且宗巍一定要把《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)一直編下去，不斷收錄福全最新、最好的觀點(diǎn)，形成汽車界思想盛宴上的一道“經(jīng)典名菜”！
付于武
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)
《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書(shū)第二卷目錄
第一部分 戰(zhàn)略篇
01 疫情對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展影響預(yù)判
02 關(guān)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略思考
03 汽車產(chǎn)業(yè)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
04《中國(guó)制造2025》促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級(jí)
05 發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)支撐地方經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型
06 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)科技協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)思考
07 交通的本質(zhì)與未來(lái)交通的可持續(xù)發(fā)展
08 站在未來(lái)社會(huì)、城市和出行需求角度反觀未來(lái)汽車
09 跨越洲界和行業(yè)的緊密合作比以往任何時(shí)候都更加重要
10 跨界融合、協(xié)同創(chuàng)新，構(gòu)建智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系
第二部分 產(chǎn)業(yè)篇
01 汽車產(chǎn)業(yè)變革的特征、趨勢(shì)與機(jī)遇
02 應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)需要大智慧、大平臺(tái)、多能力、長(zhǎng)時(shí)間
03 回應(yīng)董明珠“粗制濫造”論：中國(guó)汽車行業(yè)之真現(xiàn)狀
04 產(chǎn)業(yè)邊界不斷擴(kuò)展，“狼”和“堅(jiān)守者”是一家
05 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)兩極分化將急劇加速
06 汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)重塑的特征與轉(zhuǎn)型策略
07 你可以任性
08 高端智庫(kù)大有作為，汽車共享是產(chǎn)業(yè)未來(lái)
09 論新能源汽車、限行限購(gòu)及整零協(xié)同發(fā)展
10 碳配額、“雙積分”法規(guī)迷霧待清
11 新能源汽車產(chǎn)業(yè)地方保護(hù)問(wèn)題及解決對(duì)策
12 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)稅收分配機(jī)制剖析及改革建議
第三部分 企業(yè)篇
01 顛覆性的改變?nèi)Q于顛覆性的認(rèn)識(shí)和持續(xù)的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐
02 中國(guó)汽車為什么沒(méi)有世界品牌？
03 自主品牌車企迎來(lái)歷史機(jī)遇
04 本土企業(yè)要在合資股比開(kāi)放前盡快做強(qiáng)
05 汽車企業(yè)與信息技術(shù)企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)造模式對(duì)比分析
06 中國(guó)汽車2.0時(shí)代，零部件企業(yè)如何“居危思?！保?
07 關(guān)于中小企業(yè)如何應(yīng)對(duì)智能制造升級(jí)的思考
08 中國(guó)車企需謹(jǐn)慎赴美
09 他山之石可以攻玉
10 績(jī)效考核的價(jià)值與方法
第四部分 技術(shù)篇
01 節(jié)能與新能源汽車技術(shù)策略選擇關(guān)鍵問(wèn)題辨析
02 應(yīng)理性評(píng)估內(nèi)燃機(jī)汽車的挑戰(zhàn)、潛力與機(jī)遇
03 汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)掌控力評(píng)價(jià)體系
04 未來(lái)汽車技術(shù)“五化”發(fā)展趨勢(shì)
05 中國(guó)乘用車自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
06 中國(guó)燃料電池汽車發(fā)展問(wèn)題思考
07 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、主要瓶頸及應(yīng)對(duì)策略
08 城市智能停車模式探索
09 實(shí)施平臺(tái)戰(zhàn)略的價(jià)值與路徑
第五部分 人才篇
01 集大成的汽車產(chǎn)業(yè)為人才提供無(wú)限發(fā)展機(jī)遇
02 未來(lái)汽車人才的需求變化與發(fā)展建議
03 新形勢(shì)下的汽車人才戰(zhàn)略思考
04 以敬畏心和責(zé)任心踐行新使命
05 海外汽車華人的使命與作用
關(guān)于趙福全
關(guān)于編者
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