本報(bào)告圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革與企業(yè)轉(zhuǎn)型遇到的挑戰(zhàn)展開(kāi)研究，探討智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力、企業(yè)與用戶(hù)的關(guān)系、新汽車(chē)的本質(zhì)、數(shù)據(jù)的重要性、新形勢(shì)下的企業(yè)打法等問(wèn)題。
智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力是用戶(hù)：智能汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)需要以用戶(hù)為中心，而現(xiàn)在的用戶(hù)發(fā)生了巨大的變化，未來(lái)購(gòu)車(chē)的主力軍成長(zhǎng)于互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，他們期望汽車(chē)也是智能互聯(lián)的。未來(lái)，要想提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，車(chē)企必須重視與用戶(hù)之間的交互、運(yùn)營(yíng)與服務(wù)，而以用戶(hù)為中心的數(shù)字化改造是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，需自上而下進(jìn)行轉(zhuǎn)變。
企業(yè)應(yīng)與用戶(hù)建立高頻連接以實(shí)現(xiàn)用戶(hù)的裂變：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也應(yīng)參考零售業(yè)追求“私域流量”的概念，在“公域流量”中捕捉用戶(hù)并對(duì)用戶(hù)進(jìn)行更好的服務(wù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“私域流量”的裂變或擴(kuò)張，在私域流量運(yùn)營(yíng)方面，傳統(tǒng)車(chē)企更應(yīng)向造車(chē)新勢(shì)力學(xué)習(xí)。
“以用戶(hù)為中心”需關(guān)注效率變革：人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)不只可以應(yīng)用于產(chǎn)品上，還可用于提升企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)效率，使得企業(yè)能更快地響應(yīng)用戶(hù)、更好地服務(wù)用戶(hù)，車(chē)企要利用好新技術(shù)、新組織構(gòu)建兩大關(guān)鍵體系以提高企業(yè)整體效率，而學(xué)習(xí)能力是實(shí)現(xiàn)新技術(shù)與新組織的永恒能力，車(chē)企要積極學(xué)習(xí)其他企業(yè)在效率變革上的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。
新汽車(chē)的本質(zhì)：是個(gè)性化、智能化的服務(wù)，新能源汽車(chē)和智能汽車(chē)都只是讓汽車(chē)的一部分發(fā)生了改變，只有數(shù)據(jù)才讓汽車(chē)成為“全新物種”，數(shù)據(jù)是使汽車(chē)實(shí)現(xiàn)個(gè)性化、智能化的生產(chǎn)資料。由于產(chǎn)生和利用生產(chǎn)資料的生產(chǎn)力將發(fā)生改變，因此生產(chǎn)關(guān)系也必須發(fā)生變革，而生產(chǎn)關(guān)系的變革是最難的，涉及到政府、企業(yè)等多主體，越大的企業(yè)改變生產(chǎn)關(guān)系越艱難。
圍繞數(shù)據(jù)需建立自動(dòng)化流程體系：數(shù)據(jù)是未來(lái)最重要的生產(chǎn)資料，但現(xiàn)有生產(chǎn)效率不足以發(fā)揮其全部?jī)r(jià)值，目前沒(méi)有一家企業(yè)能獨(dú)自掌握、處理、使用好生態(tài)內(nèi)的所有數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的自動(dòng)化流程體系依賴(lài)于廣泛的生態(tài)連接和共建。
傳統(tǒng)的漸進(jìn)式創(chuàng)新打法無(wú)法擁抱產(chǎn)業(yè)變革：未來(lái)的新汽車(chē)是一條全新的賽道，產(chǎn)業(yè)變革一定是跨越式的發(fā)展，傳統(tǒng)打法無(wú)法實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的終極進(jìn)化，也無(wú)法支撐企業(yè)贏得未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)。
產(chǎn)業(yè)邊界漸趨模糊背景下的最大挑戰(zhàn)是資源組合：產(chǎn)業(yè)發(fā)展大方向好像清楚，但落實(shí)到資源怎么組合時(shí)企業(yè)往往會(huì)很糾結(jié)，產(chǎn)業(yè)邊界逐漸模糊，導(dǎo)致資源組合出現(xiàn)諸多問(wèn)題，最終看起來(lái)亂，做起來(lái)難。
傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型的兩難選擇：傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型存在兩條戰(zhàn)線(xiàn)，一是保持傳統(tǒng)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，二是在新賽道上打造差異化競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是快魚(yú)吃慢魚(yú)，在時(shí)間的催促下，兩條賽道必然存在利益沖突，需要企業(yè)盡快明確目標(biāo)并采取措施。傳統(tǒng)車(chē)企向新賽道轉(zhuǎn)型，短期內(nèi)必須經(jīng)歷陣痛。
車(chē)企發(fā)展必須立足1.0，儲(chǔ)備2.0，展望3.0：沒(méi)有生存的發(fā)展是沒(méi)有基礎(chǔ)的，只講生存不談發(fā)展是沒(méi)有未來(lái)的，傳統(tǒng)車(chē)企需要有自我革命、擁抱產(chǎn)業(yè)變革的心態(tài)。
