控制碳排放已成為全球共識，各國紛紛制定碳中和目標和舉措。汽車產業(yè)作為碳減排的重要領域，碳排放將對汽車產業(yè)產生深遠影響，汽車產業(yè)需要全方位的低碳化轉型。本報告圍繞汽車產業(yè)應對碳排放的策略展開研究。
觀點摘要
碳排放的認識：氣候變化是當前全球最為嚴峻的挑戰(zhàn)之一，控制全球的碳排放已成為必須要完成的緊迫任務。碳排放不是區(qū)域性問題，而是全球性問題。實現(xiàn)碳中和不能僅靠國家自愿，需建立全球治理框架和機制，防止碳泄漏的相關法律將會成為未來最大的貿易壁壘。未來在全球剛性碳約束下，“碳競爭力”將是產品和產業(yè)競爭力的核心要素。
實現(xiàn)碳中和的主要方式：全球各國碳中和的側重點不同、領域不同，但主要方式都是零碳能源轉型、節(jié)能提效升級、負排放技術。零碳能源轉型是實現(xiàn)碳中和的基礎支撐；節(jié)能提效升級是實現(xiàn)碳中和的重要途徑；負排放技術是實現(xiàn)碳中和的關鍵補充。
中國控制碳排放的決心：中國提出“3060雙碳目標”既是承擔大國責任，又是可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。中國政府一旦承諾的事情將不遺余力實現(xiàn)。碳中和目標的實現(xiàn)既能避免因碳引起的國際貿易壁壘，還給中國帶來巨大的環(huán)境效益、社會效益、經濟效益。
汽車產業(yè)應對碳排放的責任：中國汽車產業(yè)碳排放強度關乎碳達峰和碳中和目標的實現(xiàn)，汽車產業(yè)責無旁貸。汽車產業(yè)是碳減排重要領域，汽車低碳化是中國碳目標的重要抓手，也是中國向世界展現(xiàn)實現(xiàn)碳中和目標的有力舉措。新能源汽車應與可再生能源協(xié)調發(fā)展以實現(xiàn)汽車低碳化轉型。
碳排放對車企的影響：車企必將是碳排放政策重點管理對象，必須從全生命周期考慮降低汽車產業(yè)的碳排放。碳泄漏法、公眾的低碳意識、雙積分或碳交易，將直接影響車企及供應商能否正常發(fā)展，車企必須系統(tǒng)思考低碳化的投入產出比，做好低碳化規(guī)劃。
碳排放對汽車產品的影響：碳排放強度成為汽車重要評價指標，驅動汽車形態(tài)向低碳化發(fā)展。單車碳排放強度成為汽車設計新原則，汽車產品必須碳中和才能進入碳中和的國家和地區(qū)銷售、才能與跨國車企競爭。
碳排放對汽車生產模式的影響：雙碳目標對汽車生產模式提出了新的要求，碳排放將成為重要指標。制造環(huán)節(jié)碳中和是重點也是難點，需要車企建立系統(tǒng)性低碳生產體系。供應鏈的選擇標準發(fā)生變化，一大批傳統(tǒng)供應商將被淘汰出局，也將催生新的成長動能和機遇。
汽車產業(yè)低碳發(fā)展趨勢：汽車是產業(yè)“集大成者”，實現(xiàn)雙碳目標需要整個汽車產業(yè)鏈配合，還需要其他產業(yè)相互配合、相互協(xié)調。“汽車- 交通- 能源” 構成了一個特殊的碳鏈，必須在“雙碳”目標上實現(xiàn)全方位的協(xié)同，應協(xié)同制定“雙碳”目標。
車企應對碳排放的策略：車企應以產品低碳化為核心，全面實施低碳管理，打造低碳化競爭優(yōu)勢、提升競爭力和品牌形象，成為低碳引領企業(yè)。車企應系統(tǒng)考量、理清各關鍵要素及關系，做到有方向、有計劃、有行動，與政府低碳產業(yè)政策同步或適度超前，也要對效果突出的方案進行宣傳，樹立“綠色”品牌形象。
汽車產品低碳化成為趨勢：汽車電動化是主流發(fā)展方向，可實現(xiàn)運行周期“零碳”；替代燃料或氫燃料汽車發(fā)展，相比傳統(tǒng)燃油車更具碳減排優(yōu)勢；傳統(tǒng)汽車節(jié)能技術加強。同時車輛向小型化、智能化、網聯(lián)化方向發(fā)展。
汽車生產模式的變化趨勢：新能源汽車降低碳排放的難點在制造環(huán)節(jié)，需要生產模式發(fā)生重大變革，在供應鏈端和生產過程中降低碳排放。產業(yè)鏈重構、綠色生產、綠色材料，從源頭遏制碳排放。
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