本文轉(zhuǎn)載于《經(jīng)濟日報》2022年11月7日第11版智庫欄目
圍繞中國新能源汽車發(fā)展問題，清華大學（車輛學院）汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長助理劉宗巍博士近日接受經(jīng)濟日報社邀請參加了專家研討，發(fā)表的相關(guān)內(nèi)容刊發(fā)于11月7日《經(jīng)濟日報》第11版。
主持人（經(jīng)濟日報理論部主任、研究員徐向梅）：我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程，目前發(fā)展狀況如何？與國外相比具有哪些優(yōu)勢？
劉宗?。?/strong>我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大致經(jīng)歷了三個階段。第一階段是2009年至2014年，為培育導入期。通過“十城千輛”示范工程等措施，以政府力量推動新能源汽車實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化起步。第二階段是2015年至2020年，為初步成長期。2015年我國新能源汽車市場占有率達1.3％，首次突破1％大關(guān)，標志著該階段的開始。在此期間新能源汽車銷量雖有起伏，但在財政補貼等政策支持下，保持穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢。第三階段是2021年至今，為高速增長期。2021年我國新能源汽車市場占有率達13.4％，開啟一個新的發(fā)展階段，新能源汽車由以政策支持驅(qū)動為主向以市場需求驅(qū)動為主轉(zhuǎn)變。
總體來看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得令人矚目的成績，在全球范圍內(nèi)逐漸展現(xiàn)出全方位領(lǐng)跑態(tài)勢。
市場表現(xiàn)遙遙領(lǐng)先。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，我國2022年1月至9月新能源汽車銷量為456.7萬輛，市場占有率增至23.5％。在保有量方面，公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2022年9月底，全國新能源汽車保有量達1149萬輛，占汽車保有量的3.65％，在全球范圍內(nèi)處于領(lǐng)先地位。值得注意的是，與發(fā)達國家相比，中國消費者對電動化等技術(shù)的青睞度更高，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了重要動力。
整車企業(yè)順勢崛起。在新能源汽車發(fā)展大潮中，涌現(xiàn)出蔚來、小鵬、理想、哪吒等頭部造車新勢力，形成汽車產(chǎn)業(yè)中新的一極，不少傳統(tǒng)車企也推出熱銷新能源汽車產(chǎn)品。后者以比亞迪最具代表性，自2022年3月起，比亞迪成為全球首家停售純內(nèi)燃機汽車的大型傳統(tǒng)車企，7月僅憑純電和插電車型，銷量就達16.2萬輛，位居中國市場第二位，僅次于一汽大眾的16.9萬輛。2022年1月至7月，我國新能源汽車市場上本土品牌占比近90％，遠超合資和外資品牌，進而帶動總體中國品牌乘用車市場占比增至45.6％。同時，中國品牌新能源汽車也進入發(fā)達國家市場，我國已基本建成完備且有競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
產(chǎn)品優(yōu)勢日益凸顯。我國新能源汽車產(chǎn)品呈現(xiàn)“兩端帶動中間實現(xiàn)全面突破”態(tài)勢，我國汽車企業(yè)正借著新能源汽車轉(zhuǎn)型一舉實現(xiàn)品牌升級。微型車已基本電動化，例如五菱宏光月均銷量3萬輛以上。高端車逐漸由電動化產(chǎn)品主導，包括不少造車新勢力和傳統(tǒng)車企推出的產(chǎn)品，例如蔚來汽車，其主銷產(chǎn)品價位在35萬元至55萬元，月均銷量近萬輛。近期主流的中級車也開始發(fā)力，例如比亞迪、廣汽埃安、哪吒、零跑等車企新能源汽車銷量快速增長。整體而言，新能源汽車在全生命周期內(nèi)產(chǎn)品綜合成本逐漸接近燃油車水平的同時，展現(xiàn)出操控性好、舒適性佳以及小車也可精品化等獨特優(yōu)勢，對消費者的吸引力持續(xù)提升。
核心技術(shù)重點突破。電池、電機和電控“三電”技術(shù)不斷進步。動力電池已基本解決續(xù)航里程、安全、壽命等關(guān)鍵問題，能量密度等核心指標持續(xù)改善，與整車產(chǎn)品匹配性越來越好。整車平臺技術(shù)不斷升級，在純電專屬平臺方面，中國車企走在全球前列，基于動力總成的改變，注重車輛的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、質(zhì)量分配、空間利用和系統(tǒng)集成，并綜合運用輕量化、安全化等技術(shù)，確保產(chǎn)品的優(yōu)越性能。中國新能源汽車產(chǎn)品得到認可，不僅得益于電動化技術(shù)支撐，也得益于智能化技術(shù)賦能，如智能駕駛（輔助駕駛）、智能座艙（人機交互）等技術(shù)，中國企業(yè)在量產(chǎn)水平和迭代速度上均展現(xiàn)出一定優(yōu)勢。
基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅速。中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2022年9月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計達448.8萬臺。僅今年1月至9月就新增187.1萬臺，其中公共充電樁增量同比增長106.3％，隨車配建私人充電樁增量持續(xù)上升，同比增長352.6％。國際能源署發(fā)布的《2022年全球電動汽車展望》顯示，從全球范圍看，截至2021年，在公共慢充樁領(lǐng)域，中國累計建設(shè)數(shù)量約67.7萬臺，占全球總量的56％；在公共快充樁領(lǐng)域，中國累計建設(shè)數(shù)量約47萬臺，占全球總量的83％。我國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與新能源汽車銷量增長保持同步，基本滿足了新能源汽車快速發(fā)展的需求。
