趙福全教授現(xiàn)任清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)，他是中國(guó)第一代汽車(chē)海歸的代表人物之一。2016年9月29日，代表中國(guó)參選的趙福全教授戰(zhàn)勝了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成功當(dāng)選世界汽車(chē)工程學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）2018—2020主席，他用自己特有的個(gè)人風(fēng)采和魅力征服了所有FISITA的常務(wù)理事國(guó)。10月，趙教授當(dāng)選為中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)首期會(huì)士；12月，鑒于他歸國(guó)后多年致力于自主汽車(chē)發(fā)展的卓越業(yè)績(jī)，趙教授又被評(píng)為《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》2016年度人物。本次《NAAP》會(huì)刊有幸專訪趙福全教授。在采訪過(guò)程中，趙教授圍繞中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展、汽車(chē)文明的變革以及汽車(chē)行業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，分享了真知灼見(jiàn)。
N=NAAP
Z=趙福全教授
N：恭喜您當(dāng)選了世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）主席，請(qǐng)和大家分享您的感受。
Z：首先是自豪，因?yàn)檫@是全球范圍內(nèi)一名汽車(chē)工程師所能獲得的最高榮譽(yù)和認(rèn)可。其次是壓力，因?yàn)檫@意味著我必須肩負(fù)起更大的責(zé)任。實(shí)際上，世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）主席的身份代表的不僅僅是我自己，更是整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。作為中國(guó)的汽車(chē)人、學(xué)者和海歸，我當(dāng)選后一定努力促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，不負(fù)大家的期待，這也是我義不容辭的責(zé)任。最后是感恩，我們生活在一個(gè)偉大時(shí)代，從事汽車(chē)這樣偉大的行業(yè)，這本身就是非常幸運(yùn)的事情，更難得的是我回國(guó)后趕上了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展期，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球的地位早非昔日可比了。在此，我特別要感謝中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)，他們一直以來(lái)致力于推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化。同時(shí)也特別要感謝李駿院士，6年前李院士擔(dān)任FISITA主席期間，通過(guò)辛勤的努力和付出，讓世界對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)有了更深的了解和認(rèn)可。這些都是我這次能夠成功當(dāng)選FISITA主席的重要原因。
N：世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)對(duì)于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展有著怎樣的作用？
Z： FISITA的基本宗旨，就是基于汽車(chē)技術(shù)交流和工程師互動(dòng)，推動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合作與發(fā)展，我希望能夠帶領(lǐng)FISITA完成好這個(gè)使命。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球第一，為FISITA發(fā)揮作用提供了很好的舞臺(tái)，而FISITA也為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向世界提供了很好的平臺(tái)。在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向國(guó)際化的征途中，我們這些具有較強(qiáng)國(guó)際背景的海歸，正可以立足中國(guó)、影響世界，做出自己的貢獻(xiàn)。
與此同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型重構(gòu)期，能源革命和智能網(wǎng)聯(lián)革命將催生新的汽車(chē)文明。這是一個(gè)全球化的共同趨勢(shì)，而不是某一個(gè)國(guó)家的事情。在這個(gè)大變革的歷史時(shí)期，尤其需要圍繞新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)開(kāi)展全球范圍的深度合作，從而使未來(lái)汽車(chē)可以更好地服務(wù)于人類。我希望借助FISITA這個(gè)世界級(jí)的平臺(tái)，助力中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快全球化的步伐，并在這個(gè)過(guò)程中，為全球汽車(chē)工業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供新的力量。
N：作為清華大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)，您對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新生代年輕人有什么期待？
Z：產(chǎn)業(yè)變革、技術(shù)進(jìn)步最終都會(huì)落實(shí)在人的身上。展望未來(lái)，人才的培養(yǎng)、使用和保留將越來(lái)越重要。在“跨界成為常態(tài)、融合成為必然”的新時(shí)代，將有各種不同的新興力量進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵和外延將完全不同，因此對(duì)于人才的需求也將大不一樣。我們?cè)瓉?lái)常說(shuō)的復(fù)合型人才，通常只是指在一個(gè)領(lǐng)域中接觸面比較廣或兼?zhèn)洳煌拍艿娜瞬?，比如懂底盤(pán)同時(shí)也懂動(dòng)力總成，搞技術(shù)同時(shí)也擅長(zhǎng)管理。而未來(lái)的復(fù)合型人才一定有新的定義，將是跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的人才，比如對(duì)汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)都有足夠認(rèn)識(shí)，對(duì)硬件和軟件都很精通，甚至對(duì)商業(yè)模式都有深刻理解的人才。這樣的人才是未來(lái)最需要、也最有競(jìng)爭(zhēng)力的人才。
“十年育樹(shù)，百年育人”，對(duì)于未來(lái)社會(huì)和產(chǎn)業(yè)需要的新型人才，我們現(xiàn)在就應(yīng)該有針對(duì)性地進(jìn)行培養(yǎng)，這需要包括學(xué)校在內(nèi)的整個(gè)育才體系的共同努力。同時(shí)，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，我期望你們要有意識(shí)地培養(yǎng)和歷練自己，不要被眼前的小利益迷惑了雙眼，而應(yīng)該從社會(huì)和產(chǎn)業(yè)變革的需求出發(fā)，全面提升自身的綜合能力，在有所聚焦的前提下廣泛涉獵相關(guān)領(lǐng)域的知識(shí)，特別是要培養(yǎng)大思路、大格局的宏觀思維。
N：如何理解在汽車(chē)領(lǐng)域里，可持續(xù)發(fā)展始終是核心訴求？
Z：其實(shí)不只是汽車(chē)領(lǐng)域，整個(gè)國(guó)家、民族和社會(huì)的終極目標(biāo)都是追求可持續(xù)性發(fā)展。對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，其本質(zhì)是人類自由移動(dòng)的一種重要手段。未來(lái)的社會(huì)無(wú)論怎樣變化，人類都需要順暢的移動(dòng)，因此汽車(chē)必須也只有滿足人類未來(lái)出行的需求，才具備可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。同時(shí)，能耗、污染、擁堵和交通事故等汽車(chē)社會(huì)病也給產(chǎn)業(yè)帶來(lái)嚴(yán)峻的壓力，唯有在節(jié)能環(huán)保的前提下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才能真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。而新能源和智能網(wǎng)聯(lián)等都是面向綠色環(huán)保方向邁進(jìn)的重要趨勢(shì)。
汽車(chē)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，在制造業(yè)中具有至關(guān)重要的戰(zhàn)略價(jià)值。中國(guó)必須認(rèn)真思考和全力確保未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能夠可持續(xù)發(fā)展，本土企業(yè)能夠具備核心競(jìng)爭(zhēng)力。為此，無(wú)論國(guó)家還是企業(yè)，都要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光，多做一些前瞻性的工作。目前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷規(guī)模連年穩(wěn)居世界第一，自主品牌也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，而產(chǎn)業(yè)重構(gòu)期對(duì)后發(fā)者更為有利，中國(guó)建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)具備了良好的基礎(chǔ)，也恰逢難得的歷史契機(jī)，正需加緊行動(dòng)。同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)涉及面廣、關(guān)聯(lián)性強(qiáng)、影響力大，不是只有汽車(chē)人自己努力就能夠做好的。因此，國(guó)家層面，更需要堅(jiān)定的強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、系統(tǒng)的頂層設(shè)計(jì)、清晰的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，科學(xué)的立法和嚴(yán)格的執(zhí)法，并在鼓勵(lì)和引導(dǎo)跨產(chǎn)業(yè)融合方面多做努力。企業(yè)層面上，既要解決生存問(wèn)題，也要思考發(fā)展問(wèn)題，必須堅(jiān)持走正規(guī)化、國(guó)際化之路，堅(jiān)持自主研發(fā)、掌控核心技術(shù)，注重培養(yǎng)及保留核心人才和跨界人才，并尋求與行業(yè)內(nèi)外各方力量的深度合作，以收資源重組、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)之效。
N：智能網(wǎng)聯(lián)、新能源的崛起對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有什么影響？傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力還在嗎？
Z：新能源革命、智能網(wǎng)聯(lián)革命正在引發(fā)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，但這是長(zhǎng)期的發(fā)展趨勢(shì)，不會(huì)一蹴而就。在此過(guò)程中，外部新興力量進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將是很自然的事情，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的一些優(yōu)勢(shì)也確實(shí)可能減弱。例如新能源將使傳統(tǒng)動(dòng)力總成核心技術(shù)的地位下降，并要求傳統(tǒng)車(chē)企掌握新的三電（電池、電機(jī)、電控）核心技術(shù)；又如汽車(chē)共享可能使汽車(chē)品牌的差異減小。但是，傳統(tǒng)車(chē)企仍然保有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，其對(duì)汽車(chē)的深刻理解是新入企業(yè)無(wú)法比擬的。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)重構(gòu)將是此消彼長(zhǎng)的漫長(zhǎng)過(guò)程，例如盡管新能源汽車(chē)的占比會(huì)逐年攀升，但是傳統(tǒng)動(dòng)力總成可能仍然具有幾十年的應(yīng)用空間。因此，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)一方面必須居安思危，不要盲目自信，認(rèn)為跨界新入車(chē)企不懂車(chē)，不可能動(dòng)搖自己的地位；另一方面也不必妄自菲薄，新入車(chē)企亦非具備未來(lái)所需的全部資源和優(yōu)勢(shì)。關(guān)鍵在于，傳統(tǒng)車(chē)企需要合理平衡“新”“舊”兩方面的投入，做到重點(diǎn)突出而又有效兼顧，為未來(lái)的轉(zhuǎn)型升級(jí)做好充分儲(chǔ)備。
N：面對(duì)變革，很多人說(shuō)國(guó)外汽車(chē)大品牌相對(duì)焦慮，而中國(guó)自主品牌更樂(lè)觀，您怎么看？
Z：感到焦慮往往是因?yàn)檫@些汽車(chē)企業(yè)看得更長(zhǎng)遠(yuǎn)，深切感受到了產(chǎn)業(yè)重構(gòu)對(duì)于其既有的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)成了非常嚴(yán)峻而現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)。特別是國(guó)外汽車(chē)巨頭的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)更為明顯，相應(yīng)的可能失去的也就更多。未來(lái)汽車(chē)文明究竟會(huì)是什么樣，將會(huì)產(chǎn)生哪些影響？目前只能說(shuō)方向明確，但具體路徑和時(shí)間表都不清楚，這正是讓國(guó)外汽車(chē)巨頭感到焦慮的地方。而國(guó)內(nèi)車(chē)企相對(duì)而言，可以失去的優(yōu)勢(shì)較少。同時(shí)很多企業(yè)的精力還聚焦于如何生存上，沒(méi)有意識(shí)和余力遠(yuǎn)望未來(lái)。因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)遠(yuǎn)談不上樂(lè)觀，其實(shí)我們面臨的挑戰(zhàn)并不比國(guó)外車(chē)企少，對(duì)此我們要有清醒的認(rèn)識(shí)。
N：關(guān)于您談到的“汽車(chē)文明”，它原來(lái)是指什么？現(xiàn)在又將被定義成什么？是什么原因?qū)е铝似?chē)文明的變革？未來(lái)的汽車(chē)文明將會(huì)呈現(xiàn)怎樣的嶄新姿態(tài)？
Z：文明，不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品、技術(shù)，而是涉及整個(gè)社會(huì)以及人類的生活模式?？梢哉f(shuō)文明融入人類生活的方方面面，而且沒(méi)有國(guó)界和邊界。對(duì)于汽車(chē)而言，作為改變了人類的移動(dòng)半徑和出行習(xí)慣的革命性交通工具，是文明重要的載體和影響因素之一。在本輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型重構(gòu)中，汽車(chē)本身將會(huì)發(fā)生重大變化，由使用化石能源向使用電能轉(zhuǎn)變，由獨(dú)立的信息孤島向移動(dòng)的智能終端轉(zhuǎn)變，由交通工具向出行服務(wù)轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)制造向智能制造轉(zhuǎn)變，由人駕駛汽車(chē)向汽車(chē)自駕駛轉(zhuǎn)變，由擁有使用向共享使用轉(zhuǎn)變，由此必然引發(fā)汽車(chē)文明的重新定義。舉例來(lái)說(shuō)，未來(lái)的汽車(chē)不需要人來(lái)駕駛也能移動(dòng)，這就意味著沒(méi)有駕駛能力的人也可以享受汽車(chē)生活，利用汽車(chē)移動(dòng)期間人們可以把時(shí)間用于駕駛以外的其他很多工作，無(wú)人駕駛帶來(lái)停車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施也將大不相同?？梢?jiàn)，這種變革將涉及到人類生活的各個(gè)細(xì)節(jié)，因此我稱為全新的汽車(chē)文明。
汽車(chē)文明變革的根本原因在于新一輪科技革命將會(huì)引發(fā)全球產(chǎn)業(yè)的全面升級(jí)與社會(huì)的深刻變革，受此影響，汽車(chē)的產(chǎn)品、技術(shù)、用戶體驗(yàn)、應(yīng)用場(chǎng)景及商業(yè)模式都會(huì)發(fā)生巨變，最終導(dǎo)致汽車(chē)文明隨之發(fā)生改變。當(dāng)然，文明的變遷不是“今天”或“明天”的事情，當(dāng)前的汽車(chē)文明是經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展才形成的，未來(lái)汽車(chē)文明的重塑也不會(huì)一步到位。實(shí)際上，我們現(xiàn)在甚至無(wú)法確切描述未來(lái)汽車(chē)文明的具體形態(tài)，因?yàn)橐磺卸歼€在變化和未定之中。但可以肯定的是，新能源、全面網(wǎng)聯(lián)、人工智能、無(wú)人駕駛以及新的基礎(chǔ)設(shè)施等，將構(gòu)成未來(lái)汽車(chē)文明的骨架與基石。
N：目前這么多新的技術(shù)，哪一個(gè)新的技術(shù)能更快的和消費(fèi)者見(jiàn)面呢？
Z：實(shí)際上，新能源、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)都已經(jīng)離消費(fèi)者非常接近了。像新能源汽車(chē)的銷量取得了顯著提升；汽車(chē)的智能化程度不斷提高，一些企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始測(cè)試或推進(jìn)初級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的功能不斷優(yōu)化……這些都正在我們身邊發(fā)生，只是各家企業(yè)的推進(jìn)速度有所不同而已。
N：對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)企，在未來(lái)會(huì)將面臨什么局面？如何應(yīng)對(duì)這些改變呢？
Z：如前所述，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生革命性的變化，這是我們?cè)?jīng)非常熟悉的產(chǎn)業(yè)，但又將是完全不同的產(chǎn)業(yè)。盡管產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的過(guò)程是漸進(jìn)的，但總有一天會(huì)發(fā)展到由量變到質(zhì)變的突破點(diǎn)。而且對(duì)于不同的企業(yè)、不同的產(chǎn)品、不同的技術(shù)，變化的速度有所不同，最終質(zhì)變的時(shí)機(jī)也會(huì)存在差異?！吧接暧麃?lái)風(fēng)滿樓”，關(guān)鍵在于我們對(duì)于時(shí)間節(jié)點(diǎn)能否準(zhǔn)確地預(yù)判。
對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)企，無(wú)論是企業(yè)家還是工程師，我覺(jué)得都必須自問(wèn)——我是誰(shuí)？我在哪兒？我所在的領(lǐng)域?qū)?huì)發(fā)生什么變化？我需要什么樣的能力來(lái)應(yīng)對(duì)？而未來(lái)整個(gè)產(chǎn)業(yè)又會(huì)有什么變化？我要如何做好準(zhǔn)備，適應(yīng)這些變化，甚至以此為趕超的契機(jī)。為此，國(guó)內(nèi)企業(yè)需要全面考慮產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)以及商業(yè)模式的變化，根據(jù)自身的實(shí)際情況，來(lái)制定轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略和特色差異化戰(zhàn)略，并實(shí)時(shí)調(diào)整、積極推進(jìn)。
N：恰逢中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革期，這對(duì)汽車(chē)業(yè)海歸來(lái)說(shuō)意味著什么？
Z：中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展良機(jī)千載難逢，天時(shí)地利人和兼?zhèn)?，?duì)于我們這群回國(guó)發(fā)展的海歸來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該感到幸運(yùn)和珍惜，不要辜負(fù)這個(gè)偉大的時(shí)代，不要浪費(fèi)偉大產(chǎn)業(yè)中孕育的偉大機(jī)會(huì)。未來(lái)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，要求本土企業(yè)在正規(guī)化、國(guó)際化方面加快提升，而海歸由于獨(dú)特優(yōu)勢(shì)恰可更好地發(fā)揮作用。為此，我們海歸一定不能盲目跟風(fēng)，必須堅(jiān)持科學(xué)、堅(jiān)持真理，引領(lǐng)企業(yè)按客觀規(guī)律踏踏實(shí)實(shí)努力，從而不斷取得進(jìn)步。總之，我認(rèn)為在產(chǎn)業(yè)變革期，海歸施展才華的舞臺(tái)將更為寬廣。
N：您認(rèn)為汽車(chē)業(yè)海歸主要的貢獻(xiàn)有哪些？
Z：中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步是全體汽車(chē)人共同努力的結(jié)果，這其中海歸發(fā)揮了生力軍的重要作用。尤其在近十多年的發(fā)展歷程中，汽車(chē)海歸們一方面幫助國(guó)內(nèi)企業(yè)取得了產(chǎn)品和技術(shù)進(jìn)步，另一方面更把國(guó)外的先進(jìn)理念和方法、認(rèn)真扎實(shí)做事的精神以及寶貴的經(jīng)驗(yàn)帶回了國(guó)內(nèi)。我認(rèn)為，建立正規(guī)的體系、流程與標(biāo)準(zhǔn)，形成核心的自主開(kāi)發(fā)能力，以及營(yíng)造“按規(guī)矩做事”的企業(yè)文化，才是海歸們最大的貢獻(xiàn)，它將持續(xù)影響中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展。
N：作為北美汽車(chē)人協(xié)會(huì)的老朋友，請(qǐng)談?wù)勀母惺埽?/span>
Z：海歸有獨(dú)特的經(jīng)歷，但我們不是另類，這一點(diǎn)北美汽車(chē)人協(xié)會(huì)的朋友們一定深有體會(huì)。我們因?yàn)樵?jīng)有過(guò)的類似經(jīng)歷和夢(mèng)想相聚在一起，通過(guò)協(xié)會(huì)的平臺(tái)，互相勉勵(lì)和支持，從而更好地發(fā)揮合力，并結(jié)下了深厚的友情，這是非常難得的。未來(lái)，希望協(xié)會(huì)可以堅(jiān)持不斷完善和突破，形成共同的聲音，影響產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為中國(guó)乃至世界的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
來(lái)源：NAAP（北美汽車(chē)人協(xié)會(huì)）
