中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2018技術(shù)首腦閉門峰會(huì)宣言
11月8日在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)閉幕式上，清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)、世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）主席趙福全教授，代表行業(yè)發(fā)布了本屆年會(huì)學(xué)術(shù)觀點(diǎn)即技術(shù)首腦宣言。全文如下：
隨著全球汽車人的不斷努力，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大勢(shì)與未來(lái)圖景日漸清晰。汽車“四化”即電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化等方面進(jìn)展不斷深入，驅(qū)動(dòng)相對(duì)封閉的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向跨領(lǐng)域、跨行業(yè)的未來(lái)全新生態(tài)圈加速演進(jìn)。
本輪汽車產(chǎn)業(yè)變革的交叉性和深刻性是空前的，跨界合作、融合發(fā)展已成為行業(yè)共識(shí)和大勢(shì)所趨。包括能源環(huán)境、交通出行、信息通訊、人工智能、城市建設(shè)等諸多領(lǐng)域都已成為汽車產(chǎn)業(yè)不可或缺的重要組成部分。多個(gè)產(chǎn)業(yè)共同打造汽車生態(tài)的時(shí)代正在到來(lái)。同時(shí)，新時(shí)期汽車產(chǎn)業(yè)漸趨無(wú)邊界與企業(yè)經(jīng)營(yíng)必須有邊界的主要矛盾日益凸顯。在此大背景下，汽車技術(shù)的范疇也正在不斷擴(kuò)大并趨向于無(wú)邊界。我們需要基于全新的認(rèn)識(shí)來(lái)重新定義核心技術(shù)并確定合理的技術(shù)路線。
總體來(lái)看，汽車技術(shù)在未來(lái)產(chǎn)業(yè)變革中的作用將更加重要。未來(lái)參與汽車生態(tài)建設(shè)的各類企業(yè)都必須堅(jiān)持深耕技術(shù)，尤其需要基于自身定位和優(yōu)勢(shì)，把特色核心技術(shù)做專做精。與此同時(shí)，鑒于有限的企業(yè)資源，任何一家企業(yè)都不可能同時(shí)掌控未來(lái)所有的核心技術(shù)，因此企業(yè)必須開(kāi)放合作并進(jìn)行有效的資源組合，最終形成各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
未來(lái)，整車企業(yè)在打造自身特色核心技術(shù)的同時(shí)，更要加強(qiáng)平臺(tái)化、模塊化技術(shù)的開(kāi)發(fā)，并進(jìn)一步強(qiáng)化技術(shù)的系統(tǒng)集成能力。而傳統(tǒng)的零部件概念已不能適應(yīng)未來(lái)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新的供應(yīng)鏈的概念愈發(fā)重要并在不斷擴(kuò)展，各種運(yùn)營(yíng)商、通訊商、服務(wù)商、內(nèi)容提供商、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理者、各類高科技公司等都已成為汽車供應(yīng)鏈上的重要一環(huán)。供應(yīng)鏈企業(yè)加強(qiáng)對(duì)本領(lǐng)域核心技術(shù)的掌控，是其參與未來(lái)產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作的重要前提。
未來(lái)汽車生態(tài)將以跨領(lǐng)域、跨產(chǎn)業(yè)和新產(chǎn)品、新服務(wù)的綜合形態(tài)予以體現(xiàn)，作為最重要的基礎(chǔ)和支撐，技術(shù)要素必須和其他要素有機(jī)結(jié)合。為此企業(yè)應(yīng)高度重視商業(yè)模式創(chuàng)新，并籍此將技術(shù)戰(zhàn)略與資源管理打通，只有這樣才能使技術(shù)的作用最大化。
在節(jié)能與新能源汽車方面，多種動(dòng)力源并非競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系、而是互為補(bǔ)充的正確認(rèn)識(shí)漸成主流。不同動(dòng)力形式各有優(yōu)勢(shì)與不足，唯有優(yōu)化組合才能支撐汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，因此，多種動(dòng)力源長(zhǎng)期共存是合理格局和未來(lái)方向。
傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車基于已有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，未來(lái)通過(guò)電氣化升級(jí)，可以長(zhǎng)時(shí)間工作在高效率的特定工況區(qū)域，從而大幅改善能耗及排放。內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)、電池結(jié)合而成的混合動(dòng)力及增程式汽車，可以充分發(fā)揮內(nèi)燃機(jī)低成本及產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)成熟的優(yōu)勢(shì)，來(lái)彌補(bǔ)電動(dòng)汽車成本高、充電基礎(chǔ)設(shè)施不足以及部分條件下如寒冷地區(qū)不利于其運(yùn)行的短板。
電動(dòng)汽車保持了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，產(chǎn)品性能和技術(shù)水平不斷提升。通過(guò)傳統(tǒng)汽車平臺(tái)改裝打造的電動(dòng)汽車產(chǎn)品逐漸失去競(jìng)爭(zhēng)力，構(gòu)建新能源汽車專用平臺(tái)漸成主流趨勢(shì)。電動(dòng)平臺(tái)的通用性以及多用途成為未來(lái)的發(fā)展方向。在持續(xù)追求電動(dòng)車性能提升的同時(shí)，電動(dòng)汽車的安全問(wèn)題日益受到高度關(guān)注，這其中既有技術(shù)因素，更有管理原因，必須多管齊下、有效解決。
氫燃料作為未來(lái)汽車動(dòng)力源的重要選項(xiàng)之一，近期取得了顯著的發(fā)展。特別在商用車領(lǐng)域有望率先實(shí)現(xiàn)突破性應(yīng)用，同時(shí)一些地方已圍繞氫能經(jīng)濟(jì)形成了區(qū)域特色和前瞻布局。長(zhǎng)期來(lái)看，發(fā)展氫能汽車不僅僅是燃料電池技術(shù)問(wèn)題，而是必須建立制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、用氫全方位的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展正在不斷深化：作為智能交通（Smart Transportation）、智慧能源（Smart Energy）以及智慧城市（Smart City）系統(tǒng)中的核心樞紐、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)與有效載體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車（Smart Vehicle）具有多元戰(zhàn)略價(jià)值，必須站在人類社會(huì)移動(dòng)出行革命的戰(zhàn)略高度重新認(rèn)識(shí)。未來(lái)4S相互促進(jìn)，代表著人類社會(huì)進(jìn)入智能時(shí)代的發(fā)展方向和美好前景。
正因如此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車不能孤立發(fā)展，而是必須與城市、交通及能源體系的信息化智能化升級(jí)相向而行。充分網(wǎng)聯(lián)和智能的出行基礎(chǔ)設(shè)施，包括硬件和軟件，都是發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要前提。而作為這些要素所有者，政府將在未來(lái)建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)的進(jìn)程中扮演不可或缺的角色。中國(guó)各級(jí)政府應(yīng)充分發(fā)揮體制優(yōu)勢(shì)，為推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)跨領(lǐng)域、跨產(chǎn)業(yè)的合作，根據(jù)區(qū)域特點(diǎn)導(dǎo)入應(yīng)用示范，通過(guò)支持技術(shù)快速落地來(lái)反哺技術(shù)開(kāi)發(fā)。
當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展日新月異，中國(guó)產(chǎn)業(yè)環(huán)境更趨開(kāi)放，行業(yè)發(fā)展面臨機(jī)遇大、挑戰(zhàn)多、實(shí)踐難的復(fù)雜局面。相關(guān)企業(yè)必須基于各自不同的戰(zhàn)略定位，明確需要掌控的核心技術(shù)，努力做專做精，同時(shí)與擁有其他技術(shù)的各類企業(yè)緊密合作，融合發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，共同構(gòu)建滿足未來(lái)社會(huì)發(fā)展需求的移動(dòng)出行新生態(tài)，早日實(shí)現(xiàn)建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的宏偉目標(biāo)。
來(lái)源：清華汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院
