汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，涉及面廣、關(guān)聯(lián)度高，對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)和就業(yè)的拉動(dòng)效應(yīng)十分明顯。特別是隨著我國(guó)汽車產(chǎn)銷規(guī)模和保有量的不斷增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)環(huán)境等產(chǎn)生了日益深遠(yuǎn)的影響。
當(dāng)前，新一輪的科技革命正在引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革，包括整車及供應(yīng)鏈企業(yè)、信息及互聯(lián)網(wǎng)公司、科技公司、基礎(chǔ)設(shè)施公司及相關(guān)運(yùn)營(yíng)公司等各方勢(shì)力紛紛入場(chǎng)，用數(shù)字化技術(shù)、云計(jì)算、智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能等新技術(shù)為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，而這些技術(shù)運(yùn)用效果的關(guān)鍵在于車企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
為深入探討企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，天津大學(xué)中國(guó)汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心舉辦了《數(shù)字化變革“咖”對(duì)話》欄目。本文根據(jù)趙福全教授2020年10月14日參加該欄目網(wǎng)上直播時(shí)與該欄目主持人郭焱老師就相關(guān)問(wèn)題的對(duì)話與解答整理。
問(wèn)題1：和快消品企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相比，車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的特點(diǎn)有何不同？
在新一輪科技革命的驅(qū)動(dòng)下，互聯(lián)網(wǎng)正向產(chǎn)業(yè)聯(lián)網(wǎng)深度演進(jìn)，而數(shù)據(jù)將基于萬(wàn)物互聯(lián)得到有效流通和充分利用，并由此產(chǎn)生廣泛而巨大的價(jià)值。人工智能就是以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)發(fā)展起來(lái)的新技術(shù)，沒(méi)有數(shù)據(jù)將使其成為無(wú)本之木。而數(shù)據(jù)的采集、處理和應(yīng)用都依賴于數(shù)字化技術(shù)。數(shù)字化的概念早在計(jì)算機(jī)誕生之時(shí)便已出現(xiàn)，不過(guò)此前人們談?wù)摳嗟囊恢笔侨毡緦＜以谏鲜兰o(jì)60年代提出的信息化概念。數(shù)字化和信息化在本質(zhì)上都是對(duì)信息資源進(jìn)行加工、利用的技術(shù)，兩者的最大區(qū)別在于：數(shù)字化能夠?qū)⑿畔⑦M(jìn)行更精準(zhǔn)的處理；通過(guò)數(shù)字化技術(shù)產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，可以作為信息的有效載體，實(shí)現(xiàn)信息的精準(zhǔn)傳遞，進(jìn)而對(duì)人類社會(huì)、產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的進(jìn)步產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
由此可知，汽車和快消品行業(yè)的數(shù)字化并無(wú)本質(zhì)不同，都是一種增加價(jià)值的手段。不過(guò)數(shù)字化在不同產(chǎn)業(yè)和領(lǐng)域應(yīng)用的難度以及潛在價(jià)值是完全不同的。在當(dāng)今世界，利用計(jì)算機(jī)將一些信息轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)本身并不困難，困難的是獲得這些數(shù)據(jù)之后，怎樣才能有效地為企業(yè)所用。實(shí)際上，產(chǎn)生數(shù)據(jù)只是數(shù)字化的第一步，此后如何對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度加工和充分利用才是關(guān)鍵所在。唯有如此，數(shù)字化才能推動(dòng)人工智能的發(fā)展，催生新的服務(wù)內(nèi)涵以及新的商業(yè)模式。
對(duì)快消品行業(yè)來(lái)說(shuō)，數(shù)字化的應(yīng)用相對(duì)簡(jiǎn)單，容易產(chǎn)生價(jià)值，但潛力也比較有限；而汽車產(chǎn)業(yè)恰恰相反。汽車產(chǎn)品涉及到上萬(wàn)個(gè)零部件，并且汽車是自由度最高的移動(dòng)載體，如果汽車的每一個(gè)零部件以及每一次出行都基于數(shù)字化技術(shù)產(chǎn)生了數(shù)據(jù)，并且這些數(shù)據(jù)都得到了有效加工和利用，那么這其中蘊(yùn)含的巨大價(jià)值及潛力，足以讓我們無(wú)限暢想。反過(guò)來(lái)講，要在汽車這樣復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)全面的數(shù)字化談何容易！數(shù)字化如果不能在產(chǎn)業(yè)鏈上的每一家企業(yè)、企業(yè)內(nèi)部的每一個(gè)部門、產(chǎn)品的每一個(gè)零部件以及每一次使用都得到充分實(shí)現(xiàn)，是不可能發(fā)揮其應(yīng)有作用的。
從這個(gè)意義上講，數(shù)字化不只是簡(jiǎn)單的技術(shù)進(jìn)步，更是對(duì)產(chǎn)業(yè)既有商業(yè)模式和組織關(guān)系的重大變革?，F(xiàn)在一些車企開始向扁平化方向調(diào)整組織架構(gòu)，就是因?yàn)橐劳袛?shù)字化手段實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)流通，可以更有效地打通橫向部門之間的協(xié)作關(guān)系。比如數(shù)據(jù)從銷售部門流向研發(fā)部門，就可以用市場(chǎng)數(shù)據(jù)直接指導(dǎo)研發(fā)；又如數(shù)據(jù)從研發(fā)部門流向制造部門，就可以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的無(wú)縫對(duì)接。從專業(yè)分工角度來(lái)說(shuō)，這些業(yè)務(wù)仍然屬于不同的職能部門，但是通過(guò)數(shù)據(jù)的連接與貫通，就可以實(shí)現(xiàn)跨部門、多業(yè)務(wù)的一體化運(yùn)營(yíng)，從而大大提升企業(yè)整體的運(yùn)行效率和質(zhì)量。
顯然，汽車和快消品在數(shù)字化方面的最大區(qū)別在于前者太過(guò)復(fù)雜，僅僅某個(gè)部門或某個(gè)業(yè)務(wù)在數(shù)字化方面做了一些工作，可能根本看不出成效。而快銷品則簡(jiǎn)單得多，像手機(jī)等電子產(chǎn)品就比較容易實(shí)現(xiàn)基于數(shù)字化的研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)一體化。當(dāng)然，對(duì)于快銷品成功應(yīng)用數(shù)字化的模式和經(jīng)驗(yàn)，汽車企業(yè)還是應(yīng)該高度重視，并認(rèn)真思考如何借鑒。
問(wèn)題2：數(shù)字化和企業(yè)轉(zhuǎn)型之間是什么關(guān)系？企業(yè)是否需要另起爐灶？
那種認(rèn)為“數(shù)字化就是要打破舊世界、建立新世界”的觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的。實(shí)際上，數(shù)字化主要是對(duì)原有業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化和改造的手段。一方面，數(shù)字化并不會(huì)改變業(yè)務(wù)的核心與實(shí)質(zhì)；另一方面，此前企業(yè)也需要數(shù)據(jù)以及數(shù)字化能力，只是當(dāng)時(shí)限于技術(shù)原因，很難實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的有效生成、存儲(chǔ)、傳遞、處理和利用。而計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)和聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，使企業(yè)越來(lái)越具備數(shù)字化能力，因此數(shù)字化轉(zhuǎn)型才逐漸成為業(yè)界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。由此可見，數(shù)字化并不是一個(gè)全新的概念，更不需要企業(yè)另起爐灶。
也就是說(shuō)，企業(yè)首先應(yīng)該從原有業(yè)務(wù)出發(fā)去努力挖掘和搜集相關(guān)數(shù)據(jù)，并利用這些數(shù)據(jù)把業(yè)務(wù)做得更好。今后無(wú)論企業(yè)應(yīng)用數(shù)字化的范圍有多廣、程度有多深，數(shù)字化依然只是手段而非目的。而企業(yè)經(jīng)營(yíng)的核心目的始終是為了讓效率更高、質(zhì)量更好、成本更低，從而贏得消費(fèi)者的青睞，獲得更大的收益。對(duì)此，企業(yè)切不可本末倒置。
當(dāng)然，數(shù)字化轉(zhuǎn)型雖然不是企業(yè)發(fā)展的根本目的，但卻是企業(yè)贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不可或缺的重要手段。首先，數(shù)字化將為企業(yè)參與新時(shí)期的競(jìng)爭(zhēng)提供必要的新能力，由此企業(yè)將如虎添翼，可以利用數(shù)字化手段改造原有業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效降本。其次，企業(yè)依托數(shù)字化帶來(lái)的新能力還可以不斷拓展原有業(yè)務(wù)，從而在改善舊的業(yè)務(wù)存量的基礎(chǔ)上，獲得新的業(yè)務(wù)增量。這是因?yàn)槠髽I(yè)離散的業(yè)務(wù)基于數(shù)字化充分打通之后，將會(huì)徹底改變既有的業(yè)務(wù)模式和價(jià)值潛力。所以企業(yè)通過(guò)數(shù)字化不僅可以把原有業(yè)務(wù)做得更好，也可以開拓出新的業(yè)務(wù)發(fā)展空間。最后，數(shù)字化一定會(huì)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化，數(shù)據(jù)化一定會(huì)助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化。而作為終極目標(biāo)的智能化，絕不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品智能，而是包含整個(gè)企業(yè)所有環(huán)節(jié)和所有參與者在內(nèi)的全面的管理智能，這將使企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力取得質(zhì)的躍升。
說(shuō)到底，企業(yè)管理就是對(duì)企業(yè)資源的有效組合和充分利用，而基于數(shù)據(jù)的智能管理將使企業(yè)的決策更科學(xué)、更迅速，所以智能管理將是管理的最高境界。比如，以大規(guī)模定制化生產(chǎn)為特征的智能制造是當(dāng)前企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重點(diǎn)方向之一，其本質(zhì)就是企業(yè)對(duì)自身的制造資源進(jìn)行智能化的組合和利用。在智能制造的理想圖景下，企業(yè)基于數(shù)字化手段掌握并利用各種類型的大量數(shù)據(jù)，這些承載著不同信息的數(shù)據(jù)在相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)之間順暢流動(dòng)，支撐企業(yè)進(jìn)行實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)的決策和響應(yīng)，從而更加高效、科學(xué)地調(diào)配資源、打造產(chǎn)品，最終可以按照消費(fèi)者的個(gè)性化需求，提供定制化的產(chǎn)品和服務(wù)。毫無(wú)疑問(wèn)，數(shù)字化代表著一種全方位的新能力，將會(huì)催生數(shù)據(jù)化、支撐智能化，為企業(yè)帶來(lái)空前的發(fā)展機(jī)遇。
從這個(gè)意義上講，未來(lái)伴隨著數(shù)字化一定會(huì)出現(xiàn)一個(gè)智能化的全新世界，只不過(guò)這個(gè)新世界不是通過(guò)拋棄舊世界憑空創(chuàng)造出來(lái)的，而是要在繼往開來(lái)和承前啟后的過(guò)程中，從舊世界中逐步衍生發(fā)展出來(lái)。事實(shí)上，數(shù)字化技術(shù)作為一種新的生產(chǎn)力，其改造舊世界的力量是巨大的，反過(guò)來(lái)，新的生產(chǎn)力要求必須有新的生產(chǎn)關(guān)系與之匹配。如果沒(méi)有適應(yīng)數(shù)字化能力的組織架構(gòu)和管理模式，也就是沒(méi)有構(gòu)建起新的生產(chǎn)關(guān)系，企業(yè)是不可能把數(shù)字化這種新的生產(chǎn)力用好用足的。所以，數(shù)字化轉(zhuǎn)型不僅要求企業(yè)擁有新技術(shù)，而且要求企業(yè)建立新的運(yùn)營(yíng)模式，這樣才能讓新技術(shù)更好地服務(wù)于企業(yè)，使企業(yè)可以發(fā)展得更快、更好。
針對(duì)數(shù)字化的具體應(yīng)用，其核心是基于充分網(wǎng)聯(lián)條件產(chǎn)生數(shù)據(jù)，并使數(shù)據(jù)得以順暢流通和有效利用。而數(shù)據(jù)流通的起點(diǎn)和終點(diǎn)都是消費(fèi)者，即從消費(fèi)者的需求出發(fā)，最后以更好地滿足消費(fèi)者的需求返回。因此，數(shù)字化可以拉近企業(yè)與消費(fèi)者之間的距離，使企業(yè)能夠直接感知消費(fèi)者的各種需求及其滿足情況，這一點(diǎn)應(yīng)成為企業(yè)實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)攻關(guān)方向和關(guān)鍵突破口。
對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，數(shù)字化以及由此實(shí)現(xiàn)的跨部門、跨企業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)流通，是汽車產(chǎn)品由硬件主導(dǎo)向軟件主導(dǎo)發(fā)生轉(zhuǎn)變的根本原因，由此企業(yè)核心能力需求也將發(fā)生根本性的改變。今后汽車企業(yè)既要做好硬件，也要做好軟件，更要做好軟硬結(jié)合，而這些努力都離不開數(shù)字化的支撐。如果企業(yè)在面向“軟件定義汽車”布局時(shí)只強(qiáng)調(diào)應(yīng)用軟件，而沒(méi)有進(jìn)行數(shù)字化建設(shè)，也就是未能讓各個(gè)部門都產(chǎn)生數(shù)據(jù)并充分流通，那么軟件應(yīng)用的效果就會(huì)非常有限，甚至可能適得其反。實(shí)際上，大量數(shù)據(jù)的充分流通意味著各個(gè)業(yè)務(wù)部門雖然仍有分工的物理邊界，卻不再有思維與合作邊界的限制，因?yàn)楦鱾€(gè)業(yè)務(wù)部門可以站在全局高度、面向總體目標(biāo)，實(shí)施前所未有的緊密合作與一致行動(dòng)，真正為消費(fèi)者提供最適合的產(chǎn)品和服務(wù)。從這個(gè)角度講，企業(yè)既需要實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的新技術(shù)，更需要應(yīng)用數(shù)字化的新理念與新架構(gòu)。
問(wèn)題3：面對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，領(lǐng)導(dǎo)力的特質(zhì)和原來(lái)相比有何不同？
企業(yè)的發(fā)展無(wú)時(shí)無(wú)刻不需要領(lǐng)導(dǎo)力，而在數(shù)字化轉(zhuǎn)型之際，企業(yè)所需的領(lǐng)導(dǎo)力將有全新內(nèi)涵。因?yàn)閿?shù)字化轉(zhuǎn)型是在原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上應(yīng)用新技術(shù)以實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展的復(fù)雜過(guò)程，或者也可以說(shuō)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，這不僅涉及到與數(shù)據(jù)相關(guān)的軟件技術(shù)，也涉及到支撐數(shù)據(jù)運(yùn)行的硬件技術(shù)，還涉及到軟件與硬件的融合技術(shù)，更涉及到與這些業(yè)務(wù)相匹配的資源配置與業(yè)務(wù)分工。而且正如前面講到的，數(shù)據(jù)一旦流通起來(lái)，業(yè)務(wù)的邊界就會(huì)變得模糊，這既給企業(yè)帶來(lái)了創(chuàng)造更大價(jià)值的潛在空間，也使數(shù)字化轉(zhuǎn)型本身變得更加困難。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型與過(guò)去以硬件能力提升為主的轉(zhuǎn)型完全不同：原來(lái)企業(yè)只要加大投入、升級(jí)設(shè)備，同時(shí)培訓(xùn)員工使其能力與硬件設(shè)備相匹配即可；而數(shù)字化轉(zhuǎn)型不是只靠投入硬件或者軟件就能實(shí)現(xiàn)的，而是需要企業(yè)整體的組織架構(gòu)和運(yùn)行體系都進(jìn)行與數(shù)字化相匹配的持續(xù)優(yōu)化和調(diào)整，這其中有很多要素是“看不見、摸不著”的。因此，數(shù)字化轉(zhuǎn)型更需要領(lǐng)軍人基于自身的深刻理解和前瞻認(rèn)識(shí)，進(jìn)行全局性的系統(tǒng)布局，并以極大的勇氣積極實(shí)踐、不斷推進(jìn)。如果說(shuō)原來(lái)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的領(lǐng)導(dǎo)力主要體現(xiàn)在敢于投入的勇氣和魄力上，那么新時(shí)期企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型對(duì)領(lǐng)導(dǎo)力的需求則要高得多。在很大程度上，數(shù)字化轉(zhuǎn)型要求企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者必須具備顛覆性的新理念和新認(rèn)識(shí)，因?yàn)槲ㄓ腥绱?，企業(yè)才有可能堅(jiān)持推動(dòng)顛覆性的創(chuàng)新實(shí)踐，最終實(shí)現(xiàn)顛覆性的變革，取得顛覆性的成果。
有鑒于此，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者既要加緊了解數(shù)字化相關(guān)技術(shù)，更要圍繞數(shù)字化盡早形成深層次的理解和認(rèn)識(shí)，即未來(lái)數(shù)字化將給諸多企業(yè)、各個(gè)產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)人類社會(huì)帶來(lái)哪些深遠(yuǎn)影響和巨大價(jià)值。在此基礎(chǔ)上，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者首先必須進(jìn)行自己思想上的革命，挑戰(zhàn)固有的慣性思維，構(gòu)建全新的正確理念，這樣才能有效領(lǐng)導(dǎo)和推動(dòng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型行動(dòng)。舉例來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在不少公司認(rèn)為安裝了諸如ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）等軟件管理系統(tǒng)，再給各部門都配備了計(jì)算機(jī)，就實(shí)現(xiàn)數(shù)字化了。其實(shí)數(shù)字化轉(zhuǎn)型絕非如此簡(jiǎn)單，要實(shí)現(xiàn)所有部門之間數(shù)據(jù)的有效流通，必須先實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化，打通不同部門的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，這樣才能真正取得質(zhì)量更好、效率更高、成本更低的轉(zhuǎn)型效果。因此，企業(yè)必須進(jìn)行整個(gè)運(yùn)行體系的全方位變革，甚至還要否定以前一些局部最優(yōu)的打法。顯然，如果領(lǐng)導(dǎo)者沒(méi)有正確的理念是不可能有效推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型并堅(jiān)持下來(lái)的。實(shí)際上，這也正是數(shù)字化轉(zhuǎn)型最難之處——企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者必須自我革命，不僅要自己走出舒適區(qū)，還要帶領(lǐng)員工走出舒適區(qū)。
當(dāng)前，新一輪科技革命正逐漸接近從量變到質(zhì)變的拐點(diǎn)，原來(lái)人與人之間傳遞信息的互聯(lián)網(wǎng)正在向物與物之間傳遞數(shù)據(jù)的物聯(lián)網(wǎng)即產(chǎn)業(yè)聯(lián)網(wǎng)演進(jìn)，而這種數(shù)據(jù)流通的前提條件就是數(shù)字化，其最終結(jié)果則是使各種人造產(chǎn)品都實(shí)現(xiàn)智能化。從這個(gè)角度看，數(shù)字化轉(zhuǎn)型代表著人類社會(huì)發(fā)展的大方向，同時(shí)也是科技革命引發(fā)的必然趨勢(shì)。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者必須站在這樣的高度上認(rèn)識(shí)數(shù)字化，不一定要懂?dāng)?shù)字化技術(shù)的細(xì)節(jié)，但一定要對(duì)數(shù)字化的戰(zhàn)略價(jià)值有充分的認(rèn)識(shí)。正因如此，數(shù)字化轉(zhuǎn)型必須是一把手工程，其成敗以及效果主要取決于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)對(duì)未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的準(zhǔn)確判斷和深刻理解，也就是說(shuō)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型將比以往任何轉(zhuǎn)型都更取決于領(lǐng)導(dǎo)力，特別是戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)力。與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)全面重構(gòu)給后發(fā)的中國(guó)車企帶來(lái)了空前的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。如果說(shuō)在舊賽道上我們只能跟跑，那么在新賽道上我們更有機(jī)會(huì)并跑，甚至有望領(lǐng)跑，這同樣迫切需要中國(guó)車企構(gòu)建起支撐并跑乃至領(lǐng)跑的新型戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)力。
問(wèn)題4：車企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型具體應(yīng)該在哪些方面展開？
車企實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型首先需要對(duì)所有業(yè)務(wù)進(jìn)行全面系統(tǒng)的盤點(diǎn)和梳理，然后基于數(shù)字化手段的潛力，面向企業(yè)提質(zhì)增效降本的目標(biāo)，對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)及其流程、模式進(jìn)行改良和優(yōu)化，并在此過(guò)程中努力發(fā)現(xiàn)新機(jī)會(huì)，挖掘新價(jià)值。也就是說(shuō)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要對(duì)企業(yè)進(jìn)行全要素的再造和升級(jí)，既要在技術(shù)手段上實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，更要讓所有數(shù)據(jù)都流通起來(lái)，還要使所有數(shù)據(jù)都得到有效使用。這個(gè)轉(zhuǎn)型過(guò)程涉及到企業(yè)方方面面的投入和改變，包括軟件投入、硬件投入以及組織架構(gòu)和商業(yè)模式的重新定義，是多元要素相互交織的系統(tǒng)性創(chuàng)新。
對(duì)于企業(yè)而言，必須認(rèn)識(shí)到基于數(shù)據(jù)的智能化是未來(lái)最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。而為了全面擁抱智能化，汽車企業(yè)就不能只局限于“造好車”，還要努力幫助用戶“用好車”。這樣才能及時(shí)響應(yīng)用戶反饋的需要，隨時(shí)解決用戶遇到的問(wèn)題，深度挖掘汽車的潛力，真正提供滿足用戶需求的產(chǎn)品和服務(wù)，讓廣大用戶都能享受到使用汽車出行帶來(lái)的便利、舒適和快樂(lè)。在這個(gè)過(guò)程中，用戶所有的需求及其對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品和服務(wù)，都是以數(shù)據(jù)的形式呈現(xiàn)的，換言之，讓數(shù)據(jù)貫穿全產(chǎn)業(yè)鏈條和各業(yè)務(wù)領(lǐng)域順暢流通起來(lái)，是確保未來(lái)汽車產(chǎn)品可以常用常新的關(guān)鍵。
這也從另一個(gè)角度說(shuō)明了數(shù)字化的重要價(jià)值：如果說(shuō)此前汽車產(chǎn)品由于大工業(yè)生產(chǎn)而趨于同質(zhì)化，那么今后數(shù)字化支撐下的數(shù)據(jù)化和智能化，將使車企有能力滿足用戶的個(gè)性化需求，并由此形成汽車產(chǎn)品差異化的競(jìng)爭(zhēng)力。最終，用戶的個(gè)性化需求將通過(guò)“千人千面”和“千車千面”的個(gè)性化服務(wù)而得到滿足。而在這種差異化競(jìng)爭(zhēng)力的背后，企業(yè)既要對(duì)內(nèi)外部資源進(jìn)行重新組合，也要對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行擴(kuò)展布局，還要對(duì)產(chǎn)品開發(fā)流程進(jìn)行全面再造，使其由過(guò)去的主要基于硬件向未來(lái)的主要基于軟件進(jìn)行轉(zhuǎn)變。
為此，在基于數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品常用常新的前景下，車企需要對(duì)產(chǎn)品開發(fā)理念和流程進(jìn)行相應(yīng)的重大調(diào)整。比如，原來(lái)我們把產(chǎn)品量產(chǎn)上市稱為SOP（Start Of Production投產(chǎn)開始），而現(xiàn)在這個(gè)概念已經(jīng)不準(zhǔn)確了，今后應(yīng)該把SOP改稱為SOD（Start OfDelivery交付開始），或者SOP-X，即在產(chǎn)品全生命周期內(nèi)汽車會(huì)有X次“投產(chǎn)交付”，產(chǎn)品上市只是企業(yè)對(duì)用戶的第一次交付，此后在數(shù)字化能力的支持下，企業(yè)可以通過(guò)OTA（空中升級(jí)）進(jìn)行第二次、第三次乃至第X次交付。這樣用戶在汽車產(chǎn)品的整個(gè)生命周期里，都不會(huì)感覺(jué)到是在使用一個(gè)“舊”產(chǎn)品，而是隨時(shí)都能感受到產(chǎn)品的最新進(jìn)步。這正是基于數(shù)字化支撐數(shù)據(jù)化進(jìn)而實(shí)現(xiàn)智能化的重大價(jià)值所在；同時(shí)由于數(shù)字化和數(shù)據(jù)化主要是通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)的，這也揭示了“軟件定義汽車”的真正含義所在。
未來(lái)幾乎所有的產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)都必須實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。事實(shí)上，像手機(jī)等產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在做了，汽車產(chǎn)業(yè)之所以相對(duì)滯后主要是由于自身的復(fù)雜性。但反過(guò)來(lái)講，像汽車這樣復(fù)雜的大產(chǎn)業(yè)，一旦成功實(shí)施了數(shù)字化轉(zhuǎn)型，其價(jià)值之大也遠(yuǎn)非其他產(chǎn)業(yè)可以相提并論。
問(wèn)題5：在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，整車和零部件企業(yè)的發(fā)展策略有何不同？?jī)烧吒髯詰?yīng)該如何思考和布局？
所有企業(yè)面對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型都需要進(jìn)行重大調(diào)整和轉(zhuǎn)變，這其中不乏一些共性因素，像新能力的投入、新理念的轉(zhuǎn)換以及新領(lǐng)導(dǎo)力的形成等。對(duì)于整車和零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，作為同一產(chǎn)業(yè)內(nèi)的制造類企業(yè)，其共性因素肯定會(huì)更多。在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，兩者的核心目標(biāo)和基本路徑是一致的，都是以數(shù)字化支撐數(shù)據(jù)化，最終實(shí)現(xiàn)智能化，為此實(shí)施的很多措施也是類似的，比如流程再造和體系優(yōu)化等等。但是整車和零部件企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型還是要有所差別，以適應(yīng)各自不同的定位。
未來(lái)整車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)應(yīng)以更好地服務(wù)用戶為核心，重在打造服務(wù)品牌，而不只是此前的產(chǎn)品品牌。為此，整車企業(yè)不僅要做好產(chǎn)品集成，更要做好服務(wù)集成，而無(wú)論產(chǎn)品集成還是服務(wù)集成，其基礎(chǔ)都是數(shù)據(jù)集成，這方面的技術(shù)和能力應(yīng)是整車企業(yè)未來(lái)關(guān)注的重點(diǎn)。
與此相應(yīng)，零部件企業(yè)更應(yīng)該不斷提升自身零部件產(chǎn)品的數(shù)字化能力。其數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心目標(biāo)主要有兩個(gè)：一是盡可能幫助整車企業(yè)采集相關(guān)數(shù)據(jù)，為產(chǎn)品的整體優(yōu)化提供支持；二是直接為用戶提供相應(yīng)的產(chǎn)品和服務(wù)，因?yàn)榻窈髠€(gè)性化定制模式將越來(lái)越普及，而用戶的很多個(gè)性化需求都對(duì)應(yīng)于某些零部件產(chǎn)品及服務(wù)，需要零部件企業(yè)直接提供。實(shí)際上，如果不具備滿足用戶個(gè)性化需求的能力，未來(lái)零部件企業(yè)將很難進(jìn)入到汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中，最終只能被淘汰。
在產(chǎn)業(yè)生態(tài)化發(fā)展的前景下，整零關(guān)系也將發(fā)生根本性改變。一方面，零部件企業(yè)的傳統(tǒng)定義已經(jīng)太過(guò)局限，供應(yīng)鏈企業(yè)才是更為合適的概念。因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)的邊界正在不斷擴(kuò)展且漸趨模糊，越來(lái)越多不同類型的企業(yè)都已成為汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)中不可或缺的組成部分，為汽車產(chǎn)品和服務(wù)提供各不相同的重要支持。由此整零關(guān)系將向整供關(guān)系轉(zhuǎn)型。另一方面，傳統(tǒng)零部件企業(yè)以硬件為主，范圍基本固化，而未來(lái)供應(yīng)鏈企業(yè)既涉及硬件，也涉及軟件，且其內(nèi)涵還在不斷延展。也就是說(shuō)，在汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)中，整車以外的部分比重將越來(lái)越大。與此同時(shí)，由于數(shù)據(jù)流通本身沒(méi)有邊界，可以跨越物理時(shí)空，因此未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)范圍和用戶范圍將會(huì)空前擴(kuò)大，沒(méi)有任何一家企業(yè)能夠擁有或掌控整個(gè)生態(tài)。整車企業(yè)無(wú)力覆蓋產(chǎn)業(yè)生態(tài)對(duì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)提出的全部需求，只有通過(guò)與其他相關(guān)企業(yè)充分協(xié)作，才能參與未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)。因此供應(yīng)鏈企業(yè)的重要性將相對(duì)提升，從而更有可能與整車企業(yè)真正形成命運(yùn)共同體式的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。
當(dāng)然，這也意味著汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)將對(duì)供應(yīng)鏈企業(yè)提出更高的要求，為此供應(yīng)鏈企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程中必須更具前瞻性。對(duì)于供應(yīng)鏈企業(yè)而言，既要解決好所有企業(yè)面對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的共性問(wèn)題，更要圍繞核心領(lǐng)域努力打造出自身的特色能力，還要探索形成與其他供應(yīng)鏈企業(yè)相關(guān)產(chǎn)品有效組合的能力，這樣才能更好地為整車企業(yè)提供支持，并在未來(lái)生態(tài)系統(tǒng)下的激烈競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
展望未來(lái)，定制化的智能汽車產(chǎn)品和智能出行服務(wù)尚無(wú)標(biāo)準(zhǔn)模式，軟件定義汽車的內(nèi)涵也有待進(jìn)一步明確和細(xì)化。究竟誰(shuí)來(lái)經(jīng)營(yíng)整個(gè)生態(tài)？誰(shuí)來(lái)提供標(biāo)準(zhǔn)硬件？誰(shuí)來(lái)提供定制軟件？目前都沒(méi)有定論。到底如何構(gòu)建商業(yè)模式？如何合理分工？如何有效協(xié)作？也仍然是仁者見仁，智者見智。這其中涉及到諸多主體、各個(gè)層面的資源組合與分工協(xié)作，包括不同技術(shù)、不同企業(yè)以及不同產(chǎn)業(yè)等，特別是還要發(fā)揮政府的貫通推動(dòng)作用和資本的粘結(jié)催化作用，才能真正形成一個(gè)有機(jī)的生態(tài)整體。
以車路協(xié)同為例，目前車路協(xié)同作為中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展路徑已成為行業(yè)共識(shí)，但是相關(guān)要素究竟哪些放在車端，哪些放在路端，哪些兩端兼而有之？整個(gè)平臺(tái)誰(shuí)來(lái)牽頭，怎樣分工，后續(xù)又如何運(yùn)營(yíng)？這一切都沒(méi)有明確的結(jié)論，需要整車以及各類供應(yīng)鏈企業(yè)彼此相向而行、積極創(chuàng)新探索，按照共性要素放在路端、個(gè)性要素放在車端的基本原則不斷細(xì)化優(yōu)化，逐漸形成切實(shí)可行的商業(yè)模式，最終通過(guò)共同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)合理分工、有效協(xié)作與互利共贏。在此過(guò)程中，各類企業(yè)都要加緊實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并努力實(shí)現(xiàn)相互之間的數(shù)據(jù)打通。
問(wèn)題6：車企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中應(yīng)如何實(shí)現(xiàn)新舊業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展？
當(dāng)我們?cè)谟懻撍^傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和數(shù)字化業(yè)務(wù)的時(shí)候，就已經(jīng)人為地把業(yè)務(wù)和數(shù)字化割裂開來(lái)了，這其實(shí)是一個(gè)很大的誤區(qū)。因?yàn)閿?shù)字化是一種提升業(yè)務(wù)水平的手段，它當(dāng)然能夠在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上延展出新的業(yè)務(wù)，但它更能讓傳統(tǒng)業(yè)務(wù)煥發(fā)青春，使原來(lái)做不到、做不好的事情都能做得到、做得好。而且其衡量標(biāo)準(zhǔn)是客觀的，那就是各項(xiàng)業(yè)務(wù)的質(zhì)量改善、效率提升和成本下降，最終實(shí)現(xiàn)以數(shù)字化手段支撐企業(yè)的銷售增長(zhǎng)和利潤(rùn)增加。從這個(gè)意義上講，數(shù)字化轉(zhuǎn)型不是企業(yè)根據(jù)不同業(yè)務(wù)分別實(shí)施的可選項(xiàng)，而是對(duì)企業(yè)所有業(yè)務(wù)都有價(jià)值的必選項(xiàng)，是企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的必由之路。
其實(shí)企業(yè)的每一次轉(zhuǎn)型都是如此，既有新業(yè)務(wù)的誕生，也有舊業(yè)務(wù)的改良，不可能一切都推倒了重來(lái)。因此，轉(zhuǎn)型既需要大刀闊斧、勇往直前，也需要繼往開來(lái)、承前啟后。這一點(diǎn)至關(guān)重要，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者必須真正想清楚、弄明白。現(xiàn)在很多企業(yè)紛紛成立了數(shù)字化領(lǐng)導(dǎo)小組，宣稱要向數(shù)字化業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。但是如果沒(méi)有充分考慮到數(shù)字化轉(zhuǎn)型的繼承性，沒(méi)有依托原有業(yè)務(wù)進(jìn)行數(shù)字化升級(jí)，而只想著全新構(gòu)建一套數(shù)字化業(yè)務(wù)，這樣的轉(zhuǎn)型注定是不可能成功的，因?yàn)閺囊婚_始就已經(jīng)走上了歧路。
與此同時(shí)，企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也不是讓各業(yè)務(wù)部門都擁有一套信息管理軟件就實(shí)現(xiàn)了，實(shí)際上有效打通現(xiàn)有不同環(huán)節(jié)和層級(jí)的信息管理系統(tǒng)，如ERP（企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)）、PLM（產(chǎn)品全生命周期管理系統(tǒng)）、MES（生產(chǎn)過(guò)程執(zhí)行系統(tǒng)）等，恰恰是當(dāng)前數(shù)字化轉(zhuǎn)型最核心也最困難的工作之一。因?yàn)槿绻荒苷嬲蛇@些信息管理系統(tǒng)，形成一個(gè)彼此兼容、無(wú)縫連接的總體數(shù)據(jù)管控平臺(tái)，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)企業(yè)的全面數(shù)字化，也無(wú)法讓各類數(shù)據(jù)在不同環(huán)節(jié)、不同部門和不同專業(yè)之間流通起來(lái)。而高效率、高質(zhì)量、低成本的全面數(shù)據(jù)流通，才是支撐企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型成功的關(guān)鍵。
總之，對(duì)于包括國(guó)際車企巨頭在內(nèi)的所有汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型都是巨大的挑戰(zhàn)。在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，企業(yè)既要清楚數(shù)字化的本質(zhì)是一種手段，為此應(yīng)努力基于數(shù)字化優(yōu)化舊業(yè)務(wù)、拓展新業(yè)務(wù)；又要充分理解數(shù)字化轉(zhuǎn)型具有顛覆性，因?yàn)橐獙?shí)現(xiàn)企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)、所有部門的全面數(shù)字化，必須探索新的組織形式、運(yùn)行機(jī)制和商業(yè)模式，甚至必須挑戰(zhàn)汽車產(chǎn)業(yè)在上百年發(fā)展歷程中形成的很多固有范式和經(jīng)驗(yàn)。歸根結(jié)底，企業(yè)要通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)流通，并以此打通所有業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外部資源在更高層面上的優(yōu)化組合，從而為用戶提供更好的智能產(chǎn)品和服務(wù)，并最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型成功。
來(lái)源：汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院
