日前，清華大學(xué)趙福全院長(zhǎng)圓滿卸任FISITA主席，并被授予終身名譽(yù)主席稱號(hào)。
FISITA 全稱世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)，1948年成立于巴黎，有70多年歷史。被譽(yù)為世界汽車技術(shù)的最高殿堂，也是各國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)的“聯(lián)合國(guó)”。
簡(jiǎn)言之，F(xiàn)ISITA主席一職，是全球汽車工程技術(shù)人員所能得到的最高榮譽(yù)。
兩位關(guān)鍵“評(píng)委”都打出了最高分
“福全這個(gè)主席做得不同尋常，他為FISITA做出了超出所有人期待和想象的特別貢獻(xiàn)……完成了很多創(chuàng)新性的工作，做成了很多很多看似不可能的事情……傳奇般貢獻(xiàn)。我覺得我們應(yīng)該高度評(píng)價(jià)……卓有成效，莫大貢獻(xiàn)，歷史痕跡?！?/span>
這是中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武先生對(duì)趙院長(zhǎng)擔(dān)任FISITA主席的“打分”。
圖：2018年10月，中國(guó)清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全從前任主席手中接掌FISITA帥印
2年前，正是中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)推薦趙院長(zhǎng)參選FISITA主席，彼時(shí)赴美開會(huì)的付理事長(zhǎng)在前一天就被告知，趙院長(zhǎng)獲得了FISITA提名委員會(huì)和執(zhí)委會(huì)的高度一致認(rèn)可，當(dāng)選世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)主席。
“這背后既是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)地位的提高，也是對(duì)趙院長(zhǎng)個(gè)人水平和能力的高度認(rèn)可?！?/span>
在付老看來，中國(guó)作為最大市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)體量，在國(guó)際組織中的地位有待繼續(xù)提升，而趙院長(zhǎng)的工作成果助推了這種提升和認(rèn)可。
圖：趙福全（左）給付于武（右）頒發(fā)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力會(huì)士獎(jiǎng)牌
趙院長(zhǎng)在主席任職期間，為FISITA發(fā)展了創(chuàng)歷史新高的企業(yè)會(huì)員，做了會(huì)士制度和名譽(yù)主席制度的開拓性創(chuàng)新，建立了FISITA國(guó)際汽車工程師互認(rèn)制度，編寫發(fā)布了《出行產(chǎn)業(yè)２０３０》白皮書，發(fā)起了FISITA冠名、會(huì)址永遠(yuǎn)設(shè)在中國(guó)的世界智能汽車安全技術(shù)大會(huì)，促進(jìn)了FISITA的市場(chǎng)化發(fā)展，并促使更多中國(guó)工程師在FISITA任要職等。
為此，趙院長(zhǎng)卸任時(shí)FISITA的CEO Chris Mason 在感謝信中寫道：
“只有當(dāng)我們停下來回望時(shí)，我們才發(fā)現(xiàn)，在過去的兩年里您帶領(lǐng)我們做了那么多開拓性的工作。毫無疑問，您在FISITA留下了一個(gè)令人矚目的傳奇。”
2年過去，對(duì)趙院長(zhǎng)來說，初任FISITA主席的興奮和忐忑早已遠(yuǎn)去。
“興奮，是因?yàn)榇韺I(yè)上的最高榮譽(yù)；忐忑，是因?yàn)檫@么高的舞臺(tái)，如何做點(diǎn)成績(jī)，來得到大家的認(rèn)可？”如今，他更多的是成就感，體現(xiàn)在自己做的很多工作和創(chuàng)新得到了國(guó)際同行的高度認(rèn)同。
趙院長(zhǎng)已經(jīng)踐行了當(dāng)初的使命，彼時(shí)他說，“未來在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的大背景下，F(xiàn)ISITA必須更積極地推動(dòng)跨區(qū)域、跨文化、跨產(chǎn)業(yè)的技術(shù)合作與發(fā)展。我們既要延續(xù)原來的做法，更要拿出創(chuàng)新的策略?！?/span>
圖：“2019世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)領(lǐng)袖峰會(huì)”閉幕式上趙福全主席帶領(lǐng)FISITA主席團(tuán)成員向所有來賓敬酒。FISITA CEO Chris Mason專門進(jìn)行了“老照片”處理，將其作為禮物送給卸任的趙福全教授，以示紀(jì)念。
工匠精神永不過時(shí)
兩年前剛上任時(shí)，鳳凰網(wǎng)汽車就中國(guó)的“工程師文化”等問題采訪過趙院長(zhǎng)，彼時(shí)“工匠精神”的口號(hào)在汽車圈還頗為流行。如今兩年過去，在“軟件定義汽車”等部分觀點(diǎn)的沖擊下，已經(jīng)鮮少有企業(yè)再以此為口號(hào)和賣點(diǎn)。
“對(duì)技術(shù)專家的重視永不過時(shí)”，趙福全表示，現(xiàn)在我們的技術(shù)回報(bào)已經(jīng)逐漸同國(guó)際接軌，但是我們的創(chuàng)新文化，尤其是工程創(chuàng)新的文化，還有漫長(zhǎng)的路要走。
就如同他曾經(jīng)所說，過去中國(guó)汽車企業(yè)處于跟隨狀態(tài)，只要把別人定義好的核心技術(shù)努力掌握并打造出來就夠了。但面對(duì)未來，我們“做精”的精神不夠，更缺少超越的心理，這恰恰是我們的差距所在。
現(xiàn)在在智能化和電動(dòng)化的行業(yè)轉(zhuǎn)型中，我們獲得了一定的局部超越的機(jī)會(huì)，但這并不代表德日汽車產(chǎn)業(yè)百年積淀的工匠精神和工程師文化就不再有價(jià)值了。
恰恰相反，在他看來，工匠精神不僅限于做硬件，智能和數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展同樣要靠工匠精神，汽車軟件的開發(fā)同樣需要精益求精，同時(shí)也離不開硬件創(chuàng)新、數(shù)據(jù)處理和算法的理論創(chuàng)新。
工匠精神的核心是做事腳踏實(shí)地、精益求精，這應(yīng)該是工程師文化的精髓，與具體從事的技術(shù)領(lǐng)域沒有關(guān)系。盡管工程師這個(gè)概念正在拓展新的邊界，但持之以恒、做精做細(xì)的工程師文化仍然重要并需要長(zhǎng)期培養(yǎng)。
這是“工程師+”的時(shí)代
“隨著產(chǎn)業(yè)的生態(tài)化，汽車產(chǎn)業(yè)的邊界越來越模糊，范疇越來越大，工程師的范疇也在擴(kuò)大。例如，電池工程師、軟件工程師、體驗(yàn)工程師……”都將隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與細(xì)分而不斷拓展。
例如，未來消費(fèi)者的關(guān)注重點(diǎn)將從性能轉(zhuǎn)向體驗(yàn)，而體驗(yàn)工程師應(yīng)運(yùn)而生且將愈加重要，他們需要更多地從人文、心理、消費(fèi)習(xí)慣等角度來考慮技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用的問題。
雖然工程師范疇在不斷擴(kuò)大，但趙院長(zhǎng)并不鼓勵(lì)每個(gè)工程師向“萬金油”類型的全能方向發(fā)展，術(shù)業(yè)有專攻，要堅(jiān)持把自己最擅長(zhǎng)的那個(gè)領(lǐng)域做專、做精，在此基礎(chǔ)上去適當(dāng)拓寬相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)才更能適應(yīng)未來社會(huì)的發(fā)展。
“在萬物互聯(lián)的時(shí)代，盡管跨界是常態(tài)，但跨界一定是1+X的，這個(gè)1就是自己的主業(yè)或?qū)ｉL(zhǎng)，X是要適當(dāng)拓寬的領(lǐng)域，但拓展的Ｘ一定是為了把自己的1做得更好?！?/span>
附錄：
在11月20日剛剛結(jié)束的2020世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）領(lǐng)袖峰會(huì)上，F(xiàn)ISITA（2018-2020）主席趙福全宣布圓滿卸任，并被授予FISITA終身名譽(yù)主席稱號(hào)！
在主席交接儀式上，趙福全院長(zhǎng)發(fā)表了卸任演講，他回顧了自己兩年來帶領(lǐng)FISITA團(tuán)隊(duì)所取得的令人矚目的成績(jī)：
1、設(shè)立了世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力會(huì)士制度。在已經(jīng)舉行的兩屆評(píng)選中，全球共有34人被授予了該榮譽(yù)稱號(hào)。這是FISITA歷史上的一次重要?jiǎng)?chuàng)新，擴(kuò)大了FISITA在全球汽車技術(shù)領(lǐng)域的影響力和凝聚力。
2、設(shè)立了FISITA終身名譽(yù)主席稱號(hào)。借此讓那些曾經(jīng)對(duì)FISITA做出過巨大貢獻(xiàn)的主席們，更有使命感地持續(xù)關(guān)注和支持FISITA的未來發(fā)展。
3、創(chuàng)建了FISITA汽車工程師能力標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際互認(rèn)制度。趙福全教授主導(dǎo)將中國(guó)汽車工程師能力認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)推薦給了FISITA，并積極促成FISITA采納完善，從而使中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)成為全球汽車工程師認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。目前已有14個(gè)會(huì)員國(guó)加盟了該標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際認(rèn)證體系，同時(shí)FISITA與中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)合作，在今年已完成了全球首批67名不同級(jí)別中國(guó)工程師的國(guó)際認(rèn)證工作。這是世界汽車產(chǎn)業(yè)第一次實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)、跨文化、跨語言的專業(yè)人才標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)，也是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)輸出全球的重大歷史性突破。
4、組建了智能安全工作委員會(huì)，發(fā)布了FISITA第一部《智能安全》白皮書，并與中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)合作，冠名創(chuàng)辦了FISITA世界智能汽車安全技術(shù)大會(huì)，會(huì)址永久落地中國(guó)，以引領(lǐng)全球智能汽車安全技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。
5、組織了多個(gè)會(huì)員國(guó)的專家共同參與編制了《出行產(chǎn)業(yè)2030》（即Mobility Engineering 2030）白皮書，并在2020世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）領(lǐng)袖峰會(huì)上正式發(fā)布。
6、啟動(dòng)了多項(xiàng)內(nèi)部改革工作，包括成立了會(huì)員國(guó)指導(dǎo)委員會(huì)（Society Committee）和國(guó)際戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)（International Strategy Group），以適應(yīng)社會(huì)與產(chǎn)業(yè)的快速變革，更好地服務(wù)于各會(huì)員國(guó)。
7、實(shí)現(xiàn)了FISITA平臺(tái)的持續(xù)發(fā)展壯大。過去兩年里FISITA企業(yè)會(huì)員總數(shù)創(chuàng)歷史新高，其中不乏世界頂級(jí)的科技公司、跨界企業(yè)加入。
來源：鳳凰網(wǎng)汽車
